Khác biệt giữa khóa - cứu hộ off-road

Mỗi cảnh quay lẽ đã nhìn thấy, giống như một chiếc xe hơi, theo nghĩa đen trên mái nhà phủ đầy bùn, off-road bão. Bùn, nước, đá - tất cả mọi thứ bay xa từ dưới xe, nhưng cô kiên quyết tiến lên phía trước. Tất nhiên, nó có khả năng không phải mọi chiếc xe. Khả năng vượt qua off-road đặt trong thiết kế của máy, biến nó thành một chiếc xe xuyên quốc gia. Một tính năng như vậy - khóa khác biệt.

Những loại điều đó là? Nói chung, không có gì sai trong nó. Khi xe đang đi thẳng, tất cả các bánh xe của một tốc độ. Nhưng nó là cần thiết để nhập một chiếc xe trong vòng quay như tốc độ mà nó trở nên khác nhau. Thực tế là bán kính trong của bánh xe vượt qua con đường nhỏ hơn so với bán kính bên ngoài.

Nó chỉ ra rằng các bánh xe trên trục cùng phải di chuyển với tốc độ khác nhau. Và nó cho phép bạn thực hiện một thiết bị như một khác biệt. Không đi sâu vào tính năng thiết kế của nó, cần lưu ý rằng sự khác biệt truyền đến các bánh xe từ mô-men xoắn động cơ và do đó cho phép họ quay ở tốc độ khác nhau. Tuy nhiên, chênh lệch hiện, có một tính năng - một khoảnh khắc tới nơi ít căng thẳng. Nếu các bánh xe xử lý trên một trục chung, đang trong độ bám đường cùng, truyền từ therebetween mô-men xoắn động cơ được phân bố đều.

Nhưng nếu một bánh xe sẽ được trên bề mặt trơn và bắt đầu trượt, sau đó nó sẽ được chuyển giao cho tất cả các thời gian. Và chiếc xe chỉ sẽ không nhúc nhích, như các bánh xe khác nằm trong cam kết với mặt đường bình thường, mô-men xoắn sẽ không làm. Để tránh tình trạng này, và cung cấp khóa vi sai.

bản chất của nó nằm trong thực tế rằng mô-men xoắn được phát triển bởi các động cơ được phân bố đều trên tất cả các bánh xe đó đang ở trên trục tương tự. Có hiện thân khác nhau của giải pháp kỹ thuật như vậy. Có một tùy chọn thủ công khi chuyển sang khóa khác biệt với bàn tay của riêng bạn, bằng cách sử dụng đòn bẩy đặc biệt. Có tùy chọn khóa tự động, cô bật khi bánh xe bắt đầu trượt. Nhưng bản chất không thay đổi - khi khóa vi sai đảm bảo dòng chảy của mô-men xoắn ở tất cả các bánh xe và vượt qua những chướng ngại vật.

Điều này đặc biệt có nhu cầu cho off-road. Hầu hết các ổ khóa đặt trên off-road và tất cả các xe địa hình. Bạn thậm chí có thể nói rằng sự hiện diện của khóa là một yêu cầu cần thiết cho chiếc xe được công nhận bởi tất cả các xe địa hình.

Tuy nhiên, có một loại khóa, mà cần phải có một chiếc xe địa hình thực sự. Đây được gọi là khóa vi sai trung tâm. Thực tế là đường tắt phổ biến nhất là sử dụng ổ đĩa bốn bánh, có nghĩa là, quyền lực của mình từ động cơ được làm thức ăn cho tất cả các bánh xe. Thông thường, hộp chuyển được sử dụng cho mục đích này, qua đó mô-men xoắn được phân phối giữa phía trước và trục sau.

Tuy nhiên, ổ đĩa bốn bánh một mình không phải là sự cứu rỗi. Có thể có tình huống tương tự xảy ra khi quay bánh xe. Nếu bạn bắt đầu trượt cho bánh xe, toàn bộ vấn đề được chuyển giao cho nó. Khi zabuksuet bánh xe phía trước, phía sau sẽ không thể giúp để vượt qua những trở ngại. Dưới đây sau đó nó giúp khóa interaxle. Khi bạn bật tính năng này thời gian để buộc nó được phân bố đều giữa các trục, các bánh xe phía sau khi phía trước trượt sẽ giúp để vượt qua những trở ngại, và ngược lại.

khóa vi sai là một yêu cầu bắt buộc đối với tất cả các xe địa hình và cho phép bạn để vượt qua những trở ngại và những va chạm trên đường. Trong sự vắng mặt của bất kỳ loại chặn khắc phục offroad nó trở nên thực tế không thể.