TU-143: lịch sử sáng tạo. Mô tả việc xây dựng

Nhu cầu tình báo đằng sau các dòng kẻ thù vào giữa tuổi ngũ tuần, trong thời gian đầu của cuộc đối đầu giữa Hoa Kỳ và Liên Xô cho một vị trí thống trị trên thế giới, đã xác định được tầm quan trọng của máy bay không người lái. Bây giờ thiết bị có người lái riêng là phục vụ với nhiều nước trên thế giới và số lượng ngày càng tăng của nó. Nhưng ít người biết rằng nơi sinh của máy bay "thông minh", được sử dụng cho đến nay, là Liên Xô, tạo phương tiện trinh sát vượt trội như TU-123, TU-143, TU-141.

Làm thế nào nó Tất cả bắt đầu?

sử dụng nguyên thủy của xe không người lái dưới dạng bong bóng để ném bom quân đội Áo bị bao vây ở Venice được ngày 1849 năm. Nửa thế kỷ, Nikola Tesla thiết kế và triển khai trong thực tế, một chiếc thuyền điều khiển bằng radio. Và vào năm 1910 Mỹ công binh Charles Kettering được xây dựng và thử nghiệm một số trường hợp thiết bị bay không người lái (UAV), nhưng các ứng dụng thực tế họ đã không tìm thấy.

Tuổi ba mươi đã được đánh dấu bởi sự phát triển của thể tái sử dụng công nghệ tự quản lý ở Anh. Song song với phát minh này, trong nhà thiết kế Liên Xô Nikitin tạo ngư lôi-tàu lượn và thậm chí thiết kế một ngư lôi với một loạt các 100 km, nhưng vẫn còn trên giấy. Trong năm 1940, các nhà khoa học Đức đã phát triển tên lửa hành trình, lần đầu tiên được sử dụng trong chiến đấu, và động cơ máy bay phản lực.

Đó là chỉ sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu chạy đua vũ trang trong lĩnh vực không người lái giữa các nước thuộc khối Hiệp ước Warsaw và NATO, do đó có vẫn được sử dụng UAV, trong đó có "bay" TU-143.

Người tiền nhiệm UAV "Flight"

Năm 1956, các nước thuộc Tổ chức các khối Hiệp ước Warsaw quân đồng minh vào Hungary để ngăn chặn những ý tưởng chống cộng. Trong cùng kỳ Tupolev tạo hậu trường "K", có nhiệm vụ là phát triển sản phẩm "C". Một năm sau, Hội đồng Bộ trưởng của Liên Xô về hàng không vấn đề bức điện đến phân loại là "bí mật" trên mức độ sẵn sàng của các chuyến bay thử nghiệm mục "C" trong quý IV của năm 1958.

Dưới sự sáng tạo sản phẩm mã hóa UAV ẩn. phát triển các ý tưởng áp đảo thuộc về AN Tupolev. sản phẩm bí mật là một cánh đơn kim loại với hình dạng cánh cụp. Ngay dự án đã sẵn sàng cho các hệ thống không người lái có khả năng gây sốc ở khoảng cách 10.000. Km của việc cung cấp vũ khí hạt nhân, nhưng nó đã không được thực hiện theo lệnh của NS Khrushchev.

bộ máy tình báo tự thí điểm "Hawk" TU-123, mà đã trở thành tiền thân của TU-143, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1961. Không giống như các máy bay tấn công, nó là ở phần phía trước của cấu trúc có bộ máy tình báo, chứ không phải là một đầu đạn hạt nhân.

Không hoàn hảo "Hawk" và trật tự "Reis"

Một bất lợi đầu tiên được xác định trong các bài kiểm tra TU-123 nhiệt thép fotolyuki nhạy cảm mà ở tốc độ máy bay 2.700 km / h được bao phủ bởi các vết nứt. Vấn đề này, các kỹ sư Liên Xô quyết định sử dụng việc mua cát thạch anh Brazil với lý do của việc sử dụng nó trong thiết bị y tế. Đó là từ nguyên liệu này được thu thập bằng kính chịu nhiệt, và sau đó những hình ảnh chất lượng cao.

Những bất lợi thứ hai là thiết kế hoàn hảo của "Hawk", mà đi vào hoạt động được duy trì chỉ ngăn công cụ, phần còn lại của UAV được dùng một lần. các nhà lãnh đạo của đất nước hiểu sự cần thiết cho sự phát triển của một tình báo phức tạp không người lái cứu. Sau đó, ông được mệnh danh là "Flight" TU-143. Lịch sử của UAV bắt đầu với sự xâm nhập của quân đội Đồng Minh vào Tiệp Khắc và báo cáo kết quả của các nhà lãnh đạo của Liên Xô một công việc Tupolev mới về việc xây dựng giải cứu một UAV trinh sát.

Tạo ra các "Reis"

Làm việc về việc thực hiện việc mua sắm mới trong lĩnh vực UAV trôi qua thật nhanh. Hai năm sau, "bay" đã thực hiện chuyến bay đầu tiên của nó. Sau 4 năm thử nghiệm và cải tiến, vào năm 1976, thông qua một tập hợp các thông qua quân đội Liên Xô. quản lý hiệu quả của thông tin tình báo chiến thuật - như đặc trưng trong quân TU-143. Sản xuất nguyên mẫu trong số tiền 10 miếng được bán tại Bashkiria năm 1973. Sớm bắt đầu sản xuất hàng loạt của khu phức hợp mới. Trong 10 năm (đến năm 1980) được sản xuất tổng cộng 950 miếng.

Phát hành của khu phức hợp được thực hiện trong hai phiên bản: đầu tiên - với thiết bị nhiếp ảnh; thứ hai - với truyền hình. Bên cạnh đó, UAV được trang bị phương tiện phát hiện bức xạ. Năm 1985, trên cơ sở của các kỹ sư "Reis" Tupolev đã tạo ra một mục tiêu mà thành công thông qua các bài kiểm tra nhà nước.

hệ thống phòng không invulnerability - tính năng này của TU-143. Được trang bị với 6 nước đã "bay": Liên Xô, Iraq, Tiệp Khắc, Bulgaria, Syria, Romania. Bây giờ anh đang ở Ukraine và Nga.

vận mạng

Trong chiến thuật phức tạp do thám bay sản xuất hình ảnh từ trên không của giữ lại dữ liệu trên phim chụp ảnh. Đối với nhiệm vụ hoạt động được sử dụng trong các thiết bị truyền hình Tu-143. Cả hai loại hoạt động tình báo đã được thực hiện vào ban ngày. Khoảng cách xác định độ sâu của sự thâm nhập của UAV trong phía sau của đối phương, đặc trưng bởi các chỉ số trong 60-70 km.

Các "chuyến bay" của khu phức hợp:

• Bắt đầu với một tự hành với tốc độ gió tối đa không quá 15 m / s.
• Mission Control với sự giúp đỡ của một hệ thống on-board tự động (Absu).
• Có thể được lập trình đường bay.
• Bộ sưu tập và bảo quản thông minh với sự giúp đỡ của các thiết bị nhiếp ảnh và truyền hình.
• Khả năng xác định môi trường bức xạ.
• Cung cấp dữ liệu tại một thời điểm nhất định và thông qua một kênh radio để các bài viết lệnh mặt đất.

TU-143: Mô tả xây dựng

UAV "bay" có tính chất radiozametnosti độc đáo. LT Kulikov, một trong những nhà thiết kế chính đề xuất để thực hiện bảo vệ đặc biệt. Kiel, những lời khuyên cánh, container dù, mũi của máy bay được làm bằng vật liệu phi kim loại. Nó có thể đạt được bất tử tình báo phức tạp.

Về mặt cấu trúc, thân máy bay thiết bị bao gồm bốn khoang: mũi, các thiết bị trên tàu, một bồn chứa nhiên liệu, động cơ vỏ bọc động cơ với container dù. Trong phần fore của khu phức hợp nằm thiết bị trinh sát. Các khoang được làm bằng sợi thủy tinh và cung cấp cho fotolyuka.

đất UAV bánh đáp ba bánh do. hỗ trợ phía trước nằm trong khoang thứ hai, và hai người còn lại có sẵn từ các tấm cánh. dù phanh và trồng dành cho giảm xóc tốc độ hạ cánh theo chiều ngang và dọc.

khai thác

Trinh sát phức tạp sử dụng ở Afghanistan và cuộc chiến ở Li-băng. Sau sự sụp đổ của Liên Xô một số lượng lớn các UAV vẫn còn trên lãnh thổ Ukraine.

Năm 2001 ông là trường hợp bi thảm bằng TR-143 cho mục đích đào tạo như một mục tiêu. Máy bay TU-154 bị rơi trong khi, làm thiệt mạng khoảng 80 người. Lý do là một tên lửa hit không chủ ý thiết kế cho UAV "Flight".

Xem Tu-143 (trường hợp), như một hiện vật được bảo quản tốt tại các địa điểm như:

• Bảo tàng Hàng không tại Kiev.
• Bảo tàng thiết bị quân sự và vũ khí Spadshchansky Forest.
• Trong thành phố Khmelnitsky.
• Bảo tàng Hàng không Praha.
• Bảo tàng. Sakharov.
• Sân bay trung tâm ở Moscow.
• Bảo tàng Không quân ở Monino.

TU-143: LTH

• Trọng lượng - 1230 kg.
• Chiều dài - 8,06 m.
• Chiều cao - 1.545 m.
• Wing Span - 2,24 m.
• Diện tích cánh - 2,9 m ^2.
• độ cao tối thiểu - 10 mét.
• thời gian bay - 13 phút.
• Loại động cơ - TRD TR3-117.
• Độ sâu của hành động - 95 km.
• Tốc độ tối đa - 950 km / h.