"Armenia" (tàu). Bi kịch của thế kỷ 20

"Armenia" - con tàu, đó là cái chết của một thời gian dài lẩn trốn điện. Khoảng một ngàn người chết trên tàu trong thời gian tấn công của Đức vào Sevastopol. 07 Tháng 11 năm 1941, một ngày của cuộc diễu hành trên Quảng trường Đỏ, đã có thảm kịch khủng khiếp này. Tại bờ biển phía nam của Crimea đã đi đến dưới cùng của "Armenia" - con tàu, được coi là một trong những con tàu tốt nhất của Hạm đội Biển Đen. Của thảm họa này nó đã không cho phép bất cứ điều gì để báo cáo. Chỉ phân loại là "tối mật" được quay vào năm 1989 với cuốn sách được xuất bản bởi Commissariat nhân dân của Hải quân Liên Xô, mà nói về thảm kịch này. Không có chi tiết - chỉ ít báo cáo tọa độ và sự tàn phá của tàu chiến và tàu, bao gồm tàu quan tâm đến chúng tôi.

Đặc điểm của con tàu "Armenia"

Con tàu có động cơ được thiết kế bởi các kỹ sư dưới sự chỉ đạo của J. Koperzhinskogo, thiết kế chính. Trong tháng 11 năm 1928, nó đã được đưa ra. Chiếc tàu này là một trong sáu tàu chở khách đầu chạy dọc Biển Đen. Cruising loạt các "Armenia" là 4.600 dặm. "Armenia" - con tàu, có thể mang theo 518 hành khách trong cabin hạng nhất, 317 hành khách boong và 125 "chỗ ngồi" và trọng lượng lên đến 1000 tấn .. Trong trường hợp này, con tàu có thể đạt tốc độ 27 km / h. Sáu trong số những con tàu tốt nhất (ngoại trừ "Armenia", nó bao gồm "Abkhazia", "Ukraine", "Adjara", "Georgia" và "Crimea") bắt đầu phục vụ dòng Odessa - Batumi - Odessa. Những tàu đã vận chuyển hàng ngàn hành khách đến năm 1941

Con tàu động cơ trở thành một chiếc thuyền bị vệ sinh và vận chuyển

"Armenia" với sự khởi đầu của cuộc chiến tranh vội vàng xây dựng lại vào tàu vận chuyển vệ sinh. phòng hút thuốc đã chuyển thành một nhà thuốc, nhà hàng biến thành băng và hoạt động võng bổ sung được thực hiện trong cabin. Plaushevsky Vladimir Yakovlevich, người vào thời điểm đó là 39 tuổi, được bổ nhiệm làm đội trưởng. XO trở thành Znayunenko Nikolai Fadeevich. Đoàn làm phim của "Armenia" gồm 96 người, và 75 y tá, 29 y tá và bác sĩ 9. Dmitrievskiy Petr Andreevich, bác sĩ trưởng thành phố Odessa Bệnh viện Đường sắt, trong đó nổi tiếng với nhiều người trong thành phố này, đã trở thành người đứng đầu của các nhân viên y tế. Trên boong và ở hai bên đã có thánh giá màu đỏ tươi, nhìn thấy rõ ràng từ không khí. cờ trắng lớn với hình ảnh của Hội Chữ thập đỏ đã được nâng lên trên cột buồm chính.

Tuy nhiên, các biện pháp này không lưu các tàu bệnh viện. Hàng không Goering từ những ngày đầu tiên của cuộc chiến thực hiện cuộc tấn công vào chúng. Xe cứu thương "Anton Chekhov" và "Kotovsky" đã bị hư hỏng trong tháng Bảy năm 1941. Một "Adjara", tấn công và máy bay ném bom bổ nhào trong biển lửa, mắc cạn ở phía trước của tất cả các Odessa. Số phận tương tự xảy đến trong tháng Tám và "Kuban".

Các giá trị của "Armenia"

Hồng quân Liên Xô, ép bởi kẻ thù, bị tổn thất nặng trong trận đánh ác liệt. Có rất nhiều người bị thương. Trên tàu "Armenia" tất cả các điều kiện thời tiết ngày và đêm y tá làm việc. Tàu 15 đã cam kết một chuyến bay vô cùng khó khăn và nguy hiểm của bị thương. "Armenia" đã vận chuyển khoảng 16 ngàn. Binh lính, không bao gồm người già, phụ nữ và trẻ em đã được đặt trong cabin của phi hành đoàn.

Đó là lịch sử ngắn gọn về con tàu "Armenia".

tàu bảo vệ

Nó vẫn còn rất nhiều bí ẩn trong các trường hợp về cái chết của con tàu. Các "Chronicle của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại ...", giải mật vào năm 1989, nói rằng con tàu "Armenia" (ảnh hiển thị ở trên), "Kuban", cũng như các tàu huấn luyện "Dnepr" bay từ Odessa với các tàu khu trục "Merciless". Tất nhiên, điều này giúp tiết kiệm tàu từ các cuộc tấn công bằng máy bay Đức.

Manstein với quân đội lần thứ 2 đã được phát triển nhanh chóng ở Crimea. Sự chỉ huy của Hạm đội Biển Đen là chưa sẵn sàng cho cuộc tấn công này. Trước chiến tranh, cuộc tập trận hải quân được giới hạn chỉ cho các chiến dịch quân sự và "hủy diệt" của tấn công đổ bộ. Không ai có thể tưởng tượng rằng Sevastopol sẽ phải bảo vệ từ đất liền.

Vận chuyển người dân bị thương và sơ tán

Người Đức nhanh chóng nắm quyền kiểm soát tất cả các tuyến đường đất. Thường dân ở bán đảo (khoảng 1 triệu đồng) đang bị mắc kẹt. quân huấn luyện phản đối Hitler phần khác nhau của Hồng quân Liên Xô. Họ không cung cấp cho Nga một cơ hội lớn để giành chiến thắng. Cư dân của bán đảo Crimean đến đầu tháng 11 năm 1941 bắt đầu ồ ạt rời khỏi anh ta. Tại các thành phố với cách tiếp cận của quân đội Đức Quốc xã bắt đầu hoảng sợ. Con người có một cuộc đấu tranh thực sự cho đất trên bất kỳ phương tiện giao thông.

Trên đường phố Sevastopol trong tháng mười và tháng 11 năm 1941, sự nhầm lẫn trị vì. Từ thành phố sơ tán tất cả những gì có thể. Bệnh viện, được trang bị ở Sevastopol và trong các phòng trưng bày tràn đầy bị thương, nhưng ai đó đã ra lệnh sơ tán ngay lập tức của toàn bộ nhân viên y tế. Đã hôm nay, tiếp cận thành phố từ cửa sổ của một chiếc xe buýt hoặc xe lửa trong khu vực Inkerman bạn sẽ nhận thấy những tảng đá khổng lồ và đống đá. Nó bùng nổ bệnh viện mà là trong các phòng trưng bày. Chỉ bị thương nhẹ đã được sơ tán từ đó bằng tàu Stalin ra lệnh. E. Nikolayeva, một y tá của bệnh viện cho thấy đường hầm với "phi vận chuyển" đòn giáng mạnh vào những người bị thương đã không phải kẻ thù. SMERSH đại diện lãnh đạo nổ. Hai bác sĩ đã từ chối để sơ tán. Họ đã bị giết cùng với bị thương.

FS Oktyabrsky, Phó Đô đốc Hạm đội Biển Đen, không ngừng tổ chức tại bản thân các tàu khu trục "dũng cảm". Ông tránh xa những nhiệm vụ liên quan đến công tác bảo vệ của tàu bệnh viện và hành khách và sự hình thành của các đoàn xe khi vượt biển. Oktyabrsky cho rằng những vấn đề này nên được giải quyết nhà quản lý đội tàu dân sự. Đây là một trong những lý do mà ở dưới cùng của Biển Đen hóa ra rất nhiều các tàu chở khách tốt nhất với những người đang có.

Những tình tiết dẫn đến thảm kịch

Theo lời khai của nhân chứng và các tài liệu tìm thấy nó đã có thể khôi phục lại các sự kiện có trước con tàu buồm "Armenia" ngày 06 tháng 11 năm 1941 Con tàu đang ở trong đường nội. "Armenia" vội vàng mất rất nhiều người sơ tán và thường dân bị thương. Tình hình trên tàu đã rất lo lắng. cuộc không kích của Đức có thể bắt đầu bất cứ lúc nào. Phần lớn các tàu chiến của Hạm đội Biển Đen ra biển theo lệnh của tháng Mười, trong đó có tàu tuần dương "Molotov" nơi radar của tàu là đài duy nhất trong Hải quân "Đồn-K."

Trong vịnh Quarantine, nhưng "Armenia", tải tàu "Bialystok". "Crimea" lấy con người và thiết bị tại các bến tàu Morzavoda. Tải trên các tàu được thực hiện liên tục. Plaushevsky, đội trưởng của "Armenia", được lệnh đi thuyền từ Sevastopol trong 19 giờ vào ngày 6 Tháng Mười Một. Con tàu được cho là để làm theo trong Tuapse. Chỉ có một chaser tàu ngầm nhỏ dưới sự chỉ huy của PA Kulashova, Thượng uý, được giao nhiệm vụ đi cùng.

Khởi hành "Armenia"

Captain Plaushevsky hiểu rằng trong đêm tối này, kèm chỉ có thể cung cấp tàng hình trên sông thuyền và bảo vệ nó khỏi bị tấn công kẻ thù. là gì không ít phiền toái và bất ngờ thuyền trưởng, khi ông được lệnh phải rời khỏi thành phố không nằm trong chạng vạng tối, và trong vòng 17 giờ, trong khi nó vẫn còn ánh sáng. Sau cái chết của con tàu bị vệ sinh "Armenia" trong trường hợp này đó là sắp xảy ra.

Sau khi rời khỏi 17 giờ Sebastopol, tàu thả neo tại Hội nghị Yalta chỉ sau 9 giờ, t. E. Khoảng 02:00. Các nhà sử học đã phát hiện ra rằng đường đã nhận được đơn đặt hàng mới: đi đến Balaclava và chọn ra những người lao động NKVD, nhân viên y tế và những người bị thương, như người Đức tiếp tục tiến.

Kết quả của Yalta và cái chết của "Armenia"

Plaushevskomu báo cáo rằng các quan chức NKVD, nhà hoạt động đảng và 11 bệnh viện với tải chờ người bị thương trong Yalta. Khi Đô đốc FS Các ngày nó trở nên nổi tiếng rằng "Armenia" dự kiến trình làng từ Yalta vào buổi chiều, ông ra lệnh cho người chỉ huy không đi thuyền lên đến 19 giờ, có nghĩa là, cho đến khi trời tối. Ít nhất, vì vậy nói các nốt đô đốc. October lưu ý rằng không có kinh phí để cung cấp bảo hiểm cho tàu ra biển và không khí. Chỉ huy đã ra lệnh, nhưng dù sao nổi lên từ Yalta. máy bay ném bom ngư lôi Đức tấn công nó trong 11 giờ. "Armenia" bị đánh chìm. Sau khi nhận được vào ngư lôi nó đã nổi trong 4 phút.

Là tháng Mười ra lệnh đi thuyền vào hoặc sau 19 giờ

Việc thiếu các văn bản đó đã bị phá hủy vào năm 1949 và sau đó cung cấp cho anh ta một cái bóng. Các nhà sử học không thể giúp đỡ, nhưng nghi ngờ rằng tháng Mười đã cố gắng để tìm một cái cớ năm sau thảm kịch. Nhưng chúng ta phải thừa nhận rằng khi chỉ huy hạm đội Đô đốc biết tình hình ở nhà hát của chiến tranh. Anh biết nơi con tàu "Armenia" và thời gian khi nó khởi hành từ bờ biển. Các tháng mười và biết rằng tàu này không hộ tống, dưới sự cai trị của không khí bằng máy bay Đức là một mục tiêu lý tưởng cho các máy bay ném bom bổ nhào và ngư lôi máy bay. Cái chết của con tàu "Armenia" vào năm 1941 trong trường hợp của ngày khởi hành đó là dễ dàng để dự đoán. Do đó, rất có khả năng rằng thứ tự của ban đêm để chờ đợi, ông vẫn cho Plaushevskomu. Tuy nhiên, con tàu đã xảy ra với một số sự kiện nham hiểm đã gây ra đội trưởng không vâng lời lệnh này. Đây là một cái chết bí ẩn của tàu "Armenia".

Chấp hành Plaushevsky

Chúng ta hãy quay trở lại để khám phá các sự kiện. Được biết, Plaushevskomu trật tự ban đầu cho các bậc thầy đã được xây dựng rõ ràng: nó là cần thiết để đón các nhân viên y tế và những người bị thương và làm theo từ Sevastopol trong đêm Tuapse. Sau đó, một lệnh khẩn cấp được thu thập đó để giải cứu những người bị thương và nhà hoạt động bên cần phải làm theo trong Yalta. Thời gian để "Armenia" từ Sevastopol đã được thay đổi - đã phải đi trong 2 giờ trước 17 giờ. Trình tự thứ ba, được bàn giao cho đội trưởng, khiến anh cũng nhặt các cơ quan chức bị thương và các địa phương, mà không đi đến Vịnh Balaklava. Trình tự thứ tư mà Plaushevsky nhận vào sáng sớm của ngày 07 tháng 11, FS Các Tháng Mười, ra lệnh đi thuyền từ Yalta vào buổi tối, không phải trước 19 giờ. Trong một cách kỳ lạ nó hóa ra là bị hỏng. Thuyền trưởng đã gửi một chiếc thuyền ra biển mở, "Armenia", mà cái chết đã trở thành một trong những bi kịch lớn nhất của cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.

Plaushevsky chắc chắn bỏ qua thứ tự chỉ vì ông đã phải nộp cho một chính quyền, đó là trên tàu. Đó là các nhân viên của SMERSH và NKVD, chụp trên máy bay. Người còn lại trên bến tàu, xem như Plaushevsky trước khi lệnh về tác động của neo đậu, rất tức giận. Ông sấm thề và trông giống như một con thú bị dồn vào. Và nó Plaushevsky về những đồng nghiệp nói là một người vô cùng dày dạn và máu lạnh. Tất nhiên, thuyền trưởng bị đe dọa đối với những người đang ở trong một vội vàng rời Yalta. Họ hứa với ông một sự trừng phạt vì từ chối tuân thủ.

người sống sót

"Armenia", xuất bản từ Yalta vào sáng sớm, kèm theo một người bảo vệ biển, đã ngay lập tức bị tấn công bởi hai ngư lôi. Cô ấy không thể đi lại, và 30 dặm. Sau khi phóng ngư lôi chiếc tàu nổi 4 phút, và sau đó đánh chìm tàu "Armenia" (1941, 07 tháng 11). Chỉ số tám đã có mặt trên tàu tìm cách trốn thoát. Trong số đó có một người lính Burmistrov IA Bocharov và quản đốc. Tôi thấy cái chết của "Armenia" và P. A. Kulashov, trung úy đầu tiên và chỉ huy của thợ săn hàng hải. Khi ông trở về Sevastopol, ông đã bị thẩm vấn bởi NKVD trong một tháng và sau đó phát hành.

Việc tìm kiếm cho "Armenia"

Nó như vậy xảy ra rằng các bản đồ không xác định chính xác nơi con tàu bị chìm, "Armenia". Nơi cái chết của ông có thể được xác định duy nhất xấp xỉ. công cụ tìm kiếm Mỹ và Ukraine đã thực hiện những nỗ lực chung để xác định vị trí phần còn lại của con tàu, trong đó có sử dụng công cụ tìm, "Titanic" tàu lặn Billard. Chúng tôi đã kiểm tra một số lĩnh vực lũ lụt có thể. Hệ thống tìm kiếm hiện đại nhất được sử dụng trong năm 2008. Nói vuông đã được nghiên cứu 27 lần lên xuống! Chi phí của cuộc thám hiểm ước đạt 2 triệu $. Kết quả là, nó đã được tìm thấy chiếc thuyền bị chìm, một thuyền buồm cũ, tay áo từ vỏ. Tuy nhiên, nó không thể phát hiện bộ xương của "Armenia", chiều dài trong đó là 110 mét.

Chúng ta không thể loại trừ khả năng rằng con tàu có thể trượt xuống dốc ở độ sâu lớn, nơi để tìm thấy nó rất khó khăn. Có lẽ đâu đó có con tàu "Armenia" ở phía dưới. Hình ảnh của trang web cho thấy tính chất nhẹ nhõm của nó không loại trừ khả năng. Tuy nhiên, có lẽ thực tế là các chuyên gia chỉ không tìm kiếm nó. Thuyền trưởng, nhận ra những tuyệt vọng của tình hình, có thể tại thời điểm cuối cùng để đưa ra quyết định để di chuyển trở lại Sevastopol, dưới sự bảo vệ của máy bay và pháo phòng không căn cứ hải quân chính. Tuy nhiên, nhiều khả năng nhất là Plaushevsky theo chỉ thị, mà đã được ký kết tại 02:00 bởi Stalin chính mình, được lệnh phải trở về bệnh viện nhân viên. Mục đầu tiên trong tài liệu này được viết ra, mà Sevastopol không nên cung cấp cho người Đức trong mọi trường hợp. Điều này có nghĩa rằng nó là cần thiết để tìm kiếm con tàu không có trong Gurzuf. Có khả năng, đó là bề dài tàu thành một trực giác của Cape Sarich, phía tây của nơi ông tìm kiếm. Trang web này vẫn chưa được nghiên cứu.

Hy vọng rằng, con tàu "Armenia" sẽ được tìm thấy sớm. 1941 sẽ mãi mãi vẫn là một trong những bi thảm nhất trong lịch sử của Sevastopol. Các sự kiện của Thế chiến II cần được nghiên cứu một cách chi tiết hơn, và "Armenia" được nâng lên từ phía dưới. Việc tìm kiếm của tàu "Armenia" vẫn tiếp tục.