Tramway: tiêu chuẩn xây dựng và các quy định

Tramway - cấu trúc kỹ thuật này với các yếu tố như cấu trúc như một cơ sở (hoặc cấu trúc dưới), cấu trúc trên, công trình thoát nước, nền đường và mặt đường.

luật xây dựng

Chuẩn bị lớp móng - giai đoạn đầu của việc xây dựng đường ray xe điện. Nếu các trang web được đặt trên đường, rãnh đào dọc, nếu những con đường đang ở trong một lá tách ra, sau đó tạo ra một gò đất hoặc trông.

Tiếp theo xếp chồng lên nhau dưới đường sắt hỗ trợ và dằn. Họ tạo thành cơ sở của tuyến đường xe điện. Những hỗ trợ là tà vẹt dọc, các tà vẹt hoặc cấu trúc khung. Dằn chọn sỏi, cát hoặc sỏi tốt.

Vĩnh viễn cách - đó là đường ray, đặc biệt phần làm việc (. Thánh giá, cử tri đi bầu, cửa và vân vân), Chốt, được thiết kế để kết nối các đường ray và hỗ trợ dưới đường sắt (miếng đệm, lót, bu lông, gai, quan hệ, đinh vít, vv ...) và các kết nối điện.

Để loại bỏ nước ngầm và thoát nước mưa bị được cài đặt.

Vỉa hè được đặt giữa đường ray và ngoài nếu đường dành cho xe điện chạy nằm trên đường này. Sơn này còn có thể của đá ốp lát, bê tông nhựa, sỏi hoặc tấm bê tông.

kích thước cấu trúc của đường đua

Các tham số chính là độ rộng của đường đua. Đây khe hở giữa những gương mặt làm việc của Thủ trưởng đường sắt, được đo vuông góc với trục đường dọc. Trên một đoạn đường thẳng theo dõi thực hiện như là bằng với kích thước của 1524 mm (đo đường sắt tiêu chuẩn của Nga). Trong khu vực có độ cong hoặc bẻ cong theo dõi chiều rộng có thể tăng lên phù hợp với bán kính quay hoặc đường cong.

Các trang web với hướng đúp ca khúc được xếp chồng lên nhau với chiều rộng toa xe chuyển động (2600 mm) và một khoảng cách cần thiết giữa chúng (600 mm). Do đó, trong trường hợp không gian intertrack hỗ trợ cho dây liên lạc, có chiều rộng tối thiểu chung tại phần phía trước của nó được thực hiện bằng 3200 mm, bình thường - 3500 mm. Trong sự hiện diện của sự hỗ trợ không gian intertrack chiều rộng không được nhỏ hơn 3550 mm.

Khi xây dựng không gian intertrack tram theo dõi chiều rộng thực tế dự kiến giữa trục mở rộng con đường song song.

Chỗ ở và chuyển nhượng

Theo quy định, đường xe điện đặt ở cổ hẻm hoặc đường cạnh đường bộ, trong sự vắng mặt - ở giữa. Trên mặt nước, đường cao tốc chính hoặc đường phố với giao thông theo một hướng đang mở đường dọc theo một bên của đường.

Ưu tiên cho tại vị trí của con đường cách ly khỏi phần còn lại của lưu lượng web. Nó không phải lúc nào cũng khả thi: đất trống, đặc biệt là ở các thành phố lớn, là không đủ.

Bằng cách bổ nhiệm theo dõi xe điện được chia thành:

• dịch vụ (đặt trên khu vực kho và giữa các tuyến đường vận hành và kho);
• thời gian (gắn trên một thời gian ngắn các công trình sửa chữa);
• điều hành (tuyến tàu điện chính).

Điều hành xe điện đặt thường xuyên hơn theo hai hướng. Độc thân ca khúc được đặt ở những nơi không thể dẫn đường theo cả hai hướng.

Mỗi lái xe nên biết rằng các ca khúc xe điện không được coi là một phần của dải đường, nhưng là một yếu tố riêng biệt của con đường. Vì vậy, ngay cả những đường ray gắn liền với hướng sọc ô tô không được dự định để di chuyển chúng không để lại dấu xe. Khởi hành theo dõi xe điện trong trường hợp đặc biệt theo quy định của Quy chế DD.

thao tác được ủy quyền trên đường xe điện

Hoàn toàn được phép cơ động trên đường ray cho điện - ngã tư này.

quy tắc DD cho phép lưu lượng trên đường ray xe điện, chỉ khi:

• họ đang nằm bên trái của người lái xe;
• họ đang ở trên cùng cấp với đường;
• và một xe điện và một chiếc xe đi du lịch trong cùng một hướng.

Nó cho phép sự chuyển động của xe trên đường ray cùng một hướng nếu tất cả các làn đường của đường bộ chiếm đóng. Nhưng ở cùng điều kiện nên được tạo ra cho việc thông qua trơn tru của xe điện. Hơn nữa, trên rời khỏi đường ray xe điện có thể bị vô hiệu hóa bởi biển báo giao thông thích hợp.

hành động TC cấm trên đường xe điện

Hình phạt sẽ được thải ra trong các hành động tiếp theo của trình điều khiển:

• đi trên đường ray, đặt ở bên phải của xe;
• cưỡi trên đường đua xe điện nằm hai bên dưới hoặc phía trên đường bộ;
• lối vào đang tới đường ray xe điện (cho nó có thể mất quyền lái xe);
• U-turn trên đường ray qua phía bên phải.

Hơn nữa các biện pháp trừng phạt sẽ được áp dụng cấm phớt lờ biển báo giao thông và / hoặc dấu hiệu áp dụng cho các bề mặt đường. Chúng bao gồm các dấu hiệu 3.19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, cũng như dấu hiệu 1.1; 1.2.1 và 1.3.

Lượt và xoắn

Như là rõ ràng từ các quy tắc của DD, chiếc xe đang di chuyển dọc theo đường dẫn cho điện cho phép trò chuyện, cũng có thể lây lan qua phía bên trái và xoay (cùng một lúc mà không cần can thiệp vào việc thông qua điện), trong đó có băng qua đường thông qua một giao lộ.

Các rẽ trái được phép quy định DD nếu:

• Không có dấu hiệu dòng trên mặt đường;
• Trâm ca khúc là ở bên phải của chiếc xe và cùng cấp với đường.

Bắt đầu từ cơ động, đảm bảo rằng phương tiện giao thông điện không còn hoạt động. Rotation chỉ được thực hiện ở một góc phải. Nếu không làm như vậy là tương đương với di chuyển vào hướng đang tới, mà đòi hỏi một Phạt tiền 5000 rúp. Đôi khi điều này dẫn ra khỏi tín hiệu lần lượt trước khi hoàn thành thủ đoạn này.

Bạn có thể làm một lần lượt như sau:

• đảm bảo rằng các ca khúc xe điện đang đi qua với sự chỉ đạo xe không theo thứ tự và trên / dưới đường, và rằng dấu hiệu và vạch kẻ đường cấm cơ động, không tồn tại;
• nhường đường (nếu cần thiết), điện;
• điều chỉnh để xe điện theo dõi cùng một hướng;
• bao gồm một tín hiệu lần lượt, làm cho một U-turn;
• tắt đèn xi nhan.

Nếu một sự đảo ngược trong đường xe điện cho phép (ở các điều kiện được mô tả ở trên), vượt đều bị cấm. Đối với nó là không thể mà không đi vào làn đường ngược lại.

Ngay rẽ qua đường xe điện quy tắc chi phối sau. Đối với thực hiện diễn tập này chiếc xe phải đi bên phải. Bắt đầu rẽ phải từ đường đua cho điện nghiêm cấm.

lỗi có thể trong lượt

Một trong những chính - cơ động bắt đầu với đường bộ, không theo dõi xe điện. Trách nhiệm pháp lý trong trường hợp này không được cung cấp. Chúng ta đang nói chỉ về việc tạo ra các trường hợp khẩn cấp. Nếu đúng bắt đầu quay, có một xác suất lớn va chạm với một chiếc xe di chuyển trên một đường thẳng.

Sai lầm phổ biến thứ hai - chuyển sang xe điện theo dõi theo hướng ngược lại. Trong trường hợp này, người lái xe là một vi phạm trắng trợn các quy tắc quy định DD, đoạn 9.6, có nghĩa là, làm cho việc đi lại và sự chuyển động của xe điện theo hướng ngược lại.

Thường thì xe là ở đường đua xe điện đang tới không phải là rộng. Trong trường hợp này, cảnh sát giao thông Thanh tra đủ điều kiện cơ động này như là một sự khởi đầu tham gia giao thông tàu điện giao thông đang tới. Và điều này, tất nhiên, dẫn đến phạt tiền.

Hiện vẫn còn một lỗi xảy ra trong quá rẽ qua bên trái, nơi chiếc xe đang đậu. Trong một tình huống như vậy, đó là mong muốn bắt đầu cuộc thao dượt, khi những chiếc xe (đậu và unfolding) đang ở trên cùng một dòng. một lần lượt bắt đầu như vậy trong không gian chật hẹp làm giảm thiểu khả năng xảy ra va chạm.

Ngã tư giao nhau không được kiểm soát

quy tắc DD cho phép nó chỉ trong trường hợp:

• vận chuyển điện (ở bên phải của trình điều khiển), và di chuyển xe trên đường đi, cả hai sẽ làm cho một rẽ trái;
• Trâm (nằm ở phía bên phải của xe) và các phương tiện di chuyển theo cùng một hướng để các đường giao nhau, nhưng chiếc xe vẫn tiếp tục di chuyển thẳng;
• vận chuyển điện ở bên phải của người lái xe sẽ thực hiện một rẽ trái, trong khi chiếc xe không có đường đi tiếp tục di chuyển theo một đường thẳng.

Nếu bạn nhập một ngã tư được xác định từ các đoạn của Quy chế đánh dấu DD 5,10; 5.15.1 và 5.15.2 điều chỉnh chuyển động của các ban nhạc hoặc chỉ ra cách để chuyển động ngược lại, các hình phạt vì đã rời bỏ con đường vận chuyển điện sẽ là cần thiết, bởi vì nó bị cấm. rẽ phải là để được thực hiện mà không cần băng qua đường ray xe điện.

Làm thế nào bạn có thể tắt nếu đường bộ và đường xe điện theo dõi cùng một hướng? Các cơ động được phép nếu con đường là cấp độ. Trong tình huống như vậy, rẽ trái được thực hiện với đường xe điện như đảo ngược. giao thông khác có thể được chỉ ra dấu hiệu 5.15.1; 5.15.2 hoặc đường vạch 1,18.

Nếu có một đèn giao thông hoặc điều khiển giao thông

Trong trường hợp này, khi cho phép tín hiệu hoặc một cử chỉ của Thanh tra cả hai chế độ của xe đẩy vận chuyển có lợi thế tuyệt đối mà không quan tâm đến hướng của phong trào. Tuy nhiên, khi được kích hoạt, một mũi tên màu xanh lá cây trong phần phụ trợ cấm giao thông cùng với tín hiệu giao thông electrotransport phải nhường đường cho xe di chuyển theo các hướng khác.

Có bao nhiêu sẽ phải trả tiền

Các mức phạt đối với hành vi phạm tội trên đường xe điện phụ thuộc vào mức độ nghiêm trọng của hành vi phạm tội. Nhất "đắt" người - lái xe trên đường ray theo chiều ngược lại. Đối với nó là một hình phạt 5000 rúp hoặc tước giấy phép lái xe trong thời hạn tối đa là sáu tháng. Nhưng nếu vi phạm ghi một máy quay video, người lái xe sẽ nhận ra tốt.

Hình phạt cho qua mặt và dải liên tục ngăn cách đường đua xe điện từ đường. DPS thanh tra có thể chỉ đơn giản là cảnh báo, và có thể ban hành một Phạt tiền 500 rúp.

Lượng tương tự sẽ được tính vào tài xế đi trên xe điện theo dõi cùng một hướng, nhưng sự nhanh nhẹn điện can thiệp.

Xe dừng lại trên các quy tắc giao thông đường xe điện tham khảo một vi phạm rất nghiêm trọng. Ngày nay, nó là "giá trị" 1500 rúp. Tại thủ đô và St Petersburg cho vi phạm này sẽ phải trả 3000 rúp.

Drivers ai để mình đi vòng quanh một trở ngại trong cách cho chiều ngược lại điện, hãy chuẩn bị để thanh toán số tiền của tự do và một nửa nghìn rúp. Và không có ách tắc giao thông trên đường, không có ách tắc giao thông không phải là một hành vi sai trái cớ: họ không được công nhận là một trở ngại. Nếu lái xe dừng lại nhiều lần cho cùng một tội phạm, Bộ luật hành chính cho phép để mất anh ấy của một giấy phép lái xe trong 12 tháng. Và nếu hành vi phạm tội này máy quay, hình phạt được tăng lên 5 000 rúp. Cùng một lượng phục hồi (và có lẽ tước thẻ) chờ đợi cho người lái xe để đi vòng một trở ngại mà có thể bỏ qua mà không dừng lại trên xe điện cách.

Đôi khi, người lái xe có một lý do chính đáng để buộc anh phải hành vi vi phạm được mô tả. Để chứng minh sự tôn trọng của họ, tuy nhiên, có các tòa án.

tai nạn giao thông

Hầu như mọi khi, họ nhận ra lái xe thủ phạm. Trong những trường hợp rất hiếm, lỗi nằm với tài xế xe điện. Ví dụ, nó rời khỏi nhà ga, không nhìn vào bên, hoặc phong trào bắt đầu tín hiệu giao thông màu đỏ (hoặc vàng).

Điều đầu tiên mà cần phải được thực hiện để trình điều khiển, kích động một tai nạn, - mở đường cho giao thông điện. Bởi vì tiền lương bị mất công ty lợi nhuận vận tải - một niềm vui tốn kém. Thông thường, tòa án đưa nhân nhượng với số tiền nguyên đơn và chuyển nhượng vượt quá 10 000 rúp. Do đó avtoyuristy khuyên trong mọi trường hợp như một xe điện miễn phí tai nạn theo dõi càng sớm càng tốt.

Nếu sự kiện xảy ra vận chuyển điện không tham gia, bạn cần phải nhanh chóng đưa các dữ liệu của các nhân chứng, vẽ một sơ đồ tai nạn giao thông, tốt nhất là có sự tham khảo bất kỳ đối tượng cố định, phải mất một vài hình ảnh từ các góc độ khác nhau và đi theo tại các chi nhánh gần nhất của cảnh sát giao thông. Nếu tình hình cho phép, bạn không thể áp dụng đối với công tác kiểm tra, các quy tắc và quy định hiện hành cho phép nó.

kỳ dị

Đi xe trên các tuyến đường xe điện, trong đó có hướng ngược lại, được phép trong công tác bảo trì trên một đơn / đa làn đường. Trong trường hợp này, thanh tra cảnh sát giao thông sẽ tổ chức một đường vòng, có thể tiếp nhận các tàu điện quầy.

Cũng tương tự như cảnh sát giao thông đi đường vòng có quyền đưa ra do tai nạn giao thông lớn. Nhưng trong những điều này và tương tự như tình huống này, họ cần phải điều chỉnh sự chuyển động của xe.

Các tuyến xe điện trên đường cao tốc của người nhiệt tình

Tại Moscow, qua việc tái thiết của web trên w. Những người đam mê. Bây giờ đây là đường ray chịu mài mòn, làm cho nó có thể làm tăng đáng kể tốc độ chuyển động của những chiếc xe. Nhưng sửa chữa đường xe điện đó không phải là tất cả. Bây giờ đưa ra một "làn sóng xanh" cho xe điện. Đây là một quy định đặc biệt của đèn giao thông và cảm biến chuyển động. Cuối cùng điều chỉnh để cách tiếp cận của một phương tiện giao thông lớn. Theo các chuyên gia, và xe điện, và người lái xe mất thời gian cửa đi nhỏ hơn gấp năm lần, xe điện không cần phải chờ đợi cho họ để biến "xanh" tại đèn giao thông, và người lái xe để đứng trên "đỏ" trong sự vắng mặt của một tàu điện đi qua. Thử nghiệm "làn sóng xanh" đã nhận được nhiều đánh giá tích cực. Vì vậy, một giải pháp thông minh như vậy sẽ được cài đặt trên khắp thủ đô.