Tiêu thụ nhiên liệu GAS-66 100 km. đặc tính kỹ thuật của chiếc GAZ-66

Thị trường hiện nay là một ít xe chở hàng địa hình. Các đồ sộ nhất của chiếc xe của Liên Xô hai trục như vậy - GAZ-66. Ông trở nên phổ biến rất lớn trong quân đội và trong nền kinh tế. Tiếp theo, nhìn vào lịch sử và đặc điểm, thông số kỹ thuật và hiệu suất, bao gồm cả tiêu thụ nhiên liệu GAZ-66 cho 100 km.

câu chuyện

Chiếc xe này được thiết kế như một kế thừa cho GAZ-63. Năm 1964 nó bắt đầu sản xuất hàng loạt của nó. Trong việc phát hành của chiếc xe đã trải qua ba hiện đại hóa lớn - năm 1968 (66-01), 1985 (66-11) và năm 1991 (66-16), và một số nhỏ. Kể từ năm 1968, nó bắt đầu được trang bị với một hệ thống tập trung của sự thay đổi áp lực trong lốp xe, và vào năm 1981 thay thế các thiết bị chiếu sáng. Nếu bạn đang nâng cấp vào năm 1985 nó đã được cập nhật động cơ GAZ-66. Tùy chọn năm 1993 là một động cơ, hệ thống phanh cải tiến, gia cố lốp xe và nền tảng được cập nhật. Năm 1995, chúng tôi hoàn thành việc sản xuất hàng loạt, thay thế một mẫu xe 3308, và ấn bản năm 1999 là hoàn toàn kết thúc.

chòi

Máy được trang bị cabin kim loại tăng gấp đôi, tức đặc trưng và bố trí không thuận tiện. Như vậy, giữa ghế là một nhà vận động, bởi vì trong đó đòn bẩy là thiên vị PPC sang phải và ngược lại. Máy được trang bị một cái võng vải, treo trên móc.

Kể từ khi cabin được thiết lập trực tiếp trên các công cụ, truy cập vào nó, cô nghiêng người về phía trước trên bản lề. Sự sắp xếp này đảm bảo thậm chí phân phối trọng lượng dọc theo trục. Có thể sử dụng nó để hạ cánh. Tuy nhiên, vị trí của buồng lái phía trên bánh xe làm tăng đáng kể nguy cơ đối với phi hành đoàn khi một vụ nổ bom mìn. Trong quan điểm này xe quân đội đã được thay thế bằng một nắp ca-pô GAZ-3308.

hiện thân Landing (66B) khác gấp mái nhà, một khung kính chắn gió và tay lái telescopic cấu trúc cột gấp.

nền tảng

Xe trang bị hai thùng nhiên liệu 105 lít (66-41 - một).

nền tảng cơ thể kim loại tiêu chuẩn được cung cấp với bên mạng (phía sau - gấp). Nó có một gắn cho một mái hiên tại 5 vòng cung. kích thước của nó dài 3.313 m, rộng 2,05 m, 0,34 m chiều cao.

Kể từ năm 1991, chiếc xe đã nhận được một nền tảng mà không vòm bánh xe công suất 2,3 tấn, thống nhất trong thiết kế với một cơ thể 3309 nâng.

phiên bản kinh tế 66-21 thân gỗ được trang bị với một chiều dài khí-53 3,49 m, chiều rộng 2,17 m, chiều cao 0,51 m và sức chịu tải của 3,5 tấn.

Ngoài khung 66-31 sản xuất GAS-66 tipper (GAS-Saz-3511) trên khung 66-96 - xe buýt thay đổi.

GAS-Saz-3511 có kích thước 3.516 m nền tảng trong chiều dài, 2,28 m chiều rộng, 0,62 m (1,25 m với bên vá) về chiều cao và phía sau với nắp bên. kích thước của nó là 8 m ^2, khối lượng - 5 m ³ (với bảng Added -10 m ^3). Trọng lượng - 3,1 m (2,85 với Ban Gia tăng). ) и в стороны (45 °) . Body nghiêng trở lại (50 °) và một bên (45 °). Khớp nối thiết bị ngoại tuyến.

Kích thước thay đổi tiêu chuẩn làm dài 5.655 m, 2,342 m rộng và cao 2,44 m. Chiều dài cơ sở là 3,3 m, đường đua phía trước - 1,8 m, phía sau - 1,75 m, một giải phóng mặt bằng - 315 mm. Trọng lượng lề đường là 3,47 m (ZMZ-513) hoặc 4,09 m (GAZ-5441), hoàn chỉnh - 5,77 m (ZMZ-66-06) hoặc 6,81 m (GAZ-5441).

GAZ-Saz-3511 hơn GAZ-66. Xe tự đổ có chiều dài - 6235 m, chiều rộng - 2461 m, một chiều cao -. 2456 m lề đường trọng lượng là 4,2 m, tổng - 7,25 m.

động cơ

Chiếc xe được trang bị hai động cơ xăng và động cơ diesel hai.

ZMZ-66-06. Ban đầu hoạt động Xăng động cơ 8 xi-lanh GAS-66 sắp xếp hình chữ V của khối lượng 4,25 l 115 l phát triển. a. tại 3200 vòng / phút và 284 Nm tại 2.000-2.500 vòng / phút. Sau khi hiện đại hóa vào năm 1985 (66-11) công suất tăng lên 120 lít. a.

ZMZ-513,10. Đây cấu hình động cơ và cùng một khối lượng, 125 l phát triển. a. tại 3200-3400 vòng / phút và 294 Nm tại 2.000-2.500 vòng / phút. Họ trang bị cho những chiếc xe sau 1991 (66-16).

GAS-544. 4 xi-lanh động cơ diesel công suất 4.15 lít, 85 lít phát triển. a. và 235 Nm tại 1600 vòng / phút. 66-41 đã được sử dụng để sửa đổi.

GAZ-5441. Động cơ tương tự, được trang bị với một tua-bin. công suất của nó là 116 lít. a. tại 2.600 vòng / phút, mô-men xoắn - 382 Nm tại 1.600-1.800 vòng / phút. Động cơ này được thiết lập để phiên bản 66-40.

truyền

Xe được trang bị với 4 hộp số tay (5 tốc độ điều chỉnh 66-40) với một ly hợp đĩa đơn khô. Drive - hoàn toàn cắm (trừ bánh sau GAZ-Saz-3511) trên cơ sở của việc chuyển giao hộp số 2 tốc độ. Cả hai thiết kế hypoid cầu đã hạn chế trượt những khác biệt cam. Trong trường hợp này, sự khác biệt giữa trung tâm là không có sẵn.

khung gầm

Cả hai hệ thống treo của xe - trong trận bán elip, lò xo lá dọc với trụ thủy lực giảm xóc hành động kép. Và trên trục sau lò xo duy nhất. Chỉ đạo kiểm soát thiết kế bóng-vít có một thiết bị truyền động thủy lực.

hệ thống phanh - cơ chế thủy lực riêng biệt với trống (với hai miếng đệm trên các bánh xe phía trước) và những ống chân không. Tại thời điểm cập nhật cuối cùng vào năm 1991 chiếc xe nhận được một phanh sửa đổi.

Máy có một bánh xe 18-inch. Kể từ năm 1968, nó bắt đầu được trang bị với một hệ thống tập trung của sự thay đổi áp lực trong lốp xe. Để làm điều này, thiết lập nén được thúc đẩy bởi động cơ và bánh xe thiết kế đặc biệt. Khi bạn cập nhật bus 1991 củng cố.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-Saz-35-11 có bánh xe phía sau kép. Hai phiên bản thứ hai là không có thay đổi áp suất hệ thống trong lốp xe.

sửa đổi

Trong quá trình sản xuất nó đã phát triển nhiều phiên bản của chiếc GAZ-66. đặc tính kỹ thuật của một số trong số họ khác biệt đáng kể so với ban đầu.

Trên cơ sở các máy đầu tiên (lên đến 1968) 66A 66-1 sửa đổi được tạo ra (với tời), 66E (với thiết bị điện được bảo vệ), 66D (khung xe với sức mạnh cất cánh). Cũng có quân một GAZ-66, cụ thể là biến thể hạ cánh (66B).

Trên cơ sở các cập nhật 1968 xe tạo ra hai lựa chọn tương tự mà nhận được các ký hiệu sửa đổi: 66-02 thay vì 66-03 66B và 66E để thay thế. Ngoài họ, đã có một phiên bản với một thiết bị kết hợp (với thiết bị che chắn điện và tời) (66-05) và khung gầm với các thiết bị điện được bảo vệ (66-04).

Với bản cập nhật tiếp theo vào năm 1985 để lại ba sửa đổi trước đó, nhưng một lần nữa thay đổi định danh của họ: 66-02 đến 66-12, 66-05 để 66-15 và 66-04 để 66-14. Những phiên bản phát hành trước năm 1996

Năm 1991 ông xuất hiện trở lại hiện đại hóa GAZ-66-16.

Năm 1993, ông phát hành phiên bản tiết kiệm 66-21.

Ngoài ra, khung xe được thiết kế cho xe tải (66-31) và xe buýt thay đổi (66-96), phiên bản phía Bắc (66-92).

các phiên bản động cơ diesel sản xuất: 66-41 và 66-40.

Bên cạnh đó, có thực nghiệm, xuất khẩu và các phiên bản đặc biệt. Ngoài các xe buýt khung gầm xe được sản xuất.

hiệu suất

Nhiều thông số chức năng như tiêu thụ nhiên liệu GAZ-66 cho 100 km, được xác định bởi động cơ. Tốc độ tối đa trong mọi trường hợp bằng 90 km / giờ (80 km / h với trailer).

Động cơ đầu tiên 66 cung cấp GAS tăng tốc tới 60 km / h trong 30 giây. Với tốc độ này, ông dành 20-24 lít xăng. Trong tiêu thụ nhiên liệu này GAS-66 100 km trong thực tế sử dụng là 27 lít. Tắt đường nó có thể đạt hơn 30 lít cho mỗi 100 km.

Tiêu thụ nhiên liệu GAS-66 100 km ở trang bị turbodiesel 15 l ở 60 km / h, tải trọng - 2,3 m.

Bán kính quay là 10 m, phanh khoảng cách từ 50 km / giờ - 25 m (26,5 m trailer), cây gậy với cùng tốc độ - 500 m.

Hầu hết những thay đổi có thể kéo một trailer lên đến 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Xe đặc trưng bởi một tính thấm cao thông qua giải phóng mặt bằng 315 mm, góc thoát 32 ° và 35 ° nhập cảnh, các bài hát tương tự, trục hypoid và chênh lệch cam trung tâm tương đối thấp của trọng lực và sức mạnh khoảng không GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Thông số kỹ thuật cho phép leo đến 37 ° cho đất cứng đến 22 ° so với số lượng lớn (20 ° trailer) và tăng chiều sâu chỗ cạn của 1 m.