Thử nghiệm Subaru Impreza WRX STI

Sedan Subaru Impreza WRX STI ban đầu được tạo ra để tham gia đua xe. Dựa trên điều này, có vẻ như người lái xe phía sau bánh xe không nên lo lắng gì về bất cứ thứ gì ngoài bàn đạp ga và đường. Tuy nhiên, trong trường hợp này, các nhà thiết kế Nhật Bản đã suy nghĩ khác nhau, vì vậy mô hình này không buộc nó phải tăng tốc ngay lập tức, nhưng trái lại, không bắt buộc hoặc vội vàng. Ghế Recaro thuận tiện với sự hỗ trợ tốt về phía sau và lưng, ngay cả trong điều kiện quay sắc nét cho sự tự tin "phi công", và âm thanh của động cơ ồn ào gần như không thể nghe được. Điều kiện tiên quyết cho sự ngưỡng mộ của Salon Subar Impreza WRX STI số, bởi vì nội thất được chi phối bởi các yếu tố đơn giản và vật liệu. Mặt khác, đây không phải là điều quan trọng nhất trong một chiếc xe đua hiện đại , vì người lái xe nên tập trung vào đường đua. Anh ta chỉ nên quan tâm đến gương, tay lái và ghế bành, và với mô hình này tất cả mọi thứ đều theo thứ tự.

Điều chính mà Subaru Impreza có thể tự hào là WRX STI - đặc điểm của phong trào. Đặc biệt, dưới mui xe là một động cơ xăng cho bốn xi lanh, thể tích của nó là 2,5 lít. Đơn vị này cho phép bạn vắt ra 300 mã lực và 250 km / h. Để tăng tốc từ một nơi lên một trăm xe chỉ mất 5.2 giây. Nói về việc truyền, cần lưu ý rằng ở đây các cơ học được sử dụng ở 6 bước. Mặc dù mô hình ban đầu đã được lên kế hoạch tham gia đua xe đua, nó được trang bị hệ thống tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ thông minh. Nhờ chiếc xe của cô với công suất này đòi hỏi một trăm chỉ với 10 lít xăng trong chế độ thành phố và 8 lít trên xa lộ. Trong số những thứ khác, Subaru Impreza WRX STI tự hào có một ổ đĩa đầy đủ và chế độ thể thao, trong đó khi nhấn khí, tốc độ rất nhanh. Cần lưu ý rằng để kích hoạt chức năng này, nó là cần thiết để ấm lên động cơ tốt. Bồn nhiên liệu được thiết kế cho sáu mươi lít.

Chiếc xe có kích thước 4,58 x 1,8 m tương ứng, chiều dài và chiều rộng. Đồng thời, chiều cao của nó là 1,47 m, và độ thanh thải là 150 mm. Trọng lượng trong điều kiện trang bị ít hơn một nửa tấn. Đối với khung gầm, chiếc xe được trang bị những chiếc đĩa nhẹ với cao su thấp, mang lại sức hút tuyệt vời.

Nhà sản xuất Nhật Bản hợp tác về khả năng kiểm soát của chiếc xe, ở mức cao nhất. Thoạt nhìn, có vẻ như nỗ lực kéo máy không đủ, mặc dù quá trình chuyển đổi tốc độ được thực hiện khá nhanh. Kết quả của việc này là mong muốn liên tục của chiếc xe để di chuyển trong lượt sắc nét dọc theo bán kính bên ngoài, và trở về bên trong một xảy ra chỉ khi tăng tốc được đặt lại. Vì lợi ích của công lý, cần phải nhấn mạnh rằng việc đình chỉ Subaru Impreza WRX STI trong khi lái xe đang hoạt động tốt, và các lệnh của lái xe thông qua vô lăng xe sẽ phản ứng ngay lập tức. Điều này không thể vui mừng và không mang lại sự tự tin cho chủ sở hữu của chiếc xe. Động cơ thử nghiệm của mô hình là một ví dụ sống động về việc không chỉ lái xe nhanh, mà còn ở mức độ vừa phải trong điều kiện đô thị cũng là một niềm vui lớn. Đối với giá trị của Subaru Impreza WRX STI, giá của nó trong thị trường nội địa là khoảng 51 nghìn đô la.