Tàu nhanh nhất thế giới là gì? tốc độ đạt được công nghệ từ 500 km / h

Du lịch bằng đường sắt gần như ngay lập tức sau khi phát minh ra đầu máy là cách nhanh nhất để vượt qua khoảng cách và tình trạng này kéo dài trong hơn một thế kỷ. Chỉ trong thế kỷ XX, đã trở thành kỷ nguyên của ô tô và hàng không, ưu việt này đã được thử thách. Nhưng kỹ thuật ý tưởng không đứng yên, và nhanh chóng mới, trong đó có nhiều công nghệ thiết kế hàng không vũ trụ sử dụng ngày nay cũng có thể cạnh tranh trong sự nhanh nhẹn với chế độ vận tải khác.

Race trên tàu hỏa

cạnh tranh kỹ thuật giữa các quốc gia được thể hiện theo những cách khác nhau, bao gồm cả trong một nỗ lực để tạo ra con tàu nhanh nhất trên thế giới. Lãnh đạo trong cuộc đua này thập kỷ qua chia Nhật Bản, Pháp và Đức, nhưng sự phát triển nhanh chóng của các cơ sở công nghiệp và khoa học ở các nước châu Á mang đến cho lý do để tin rằng Trung Quốc và Hàn Quốc sẽ sớm thách thức các nhà sản xuất truyền thống. Ngoài khả thi kinh tế, câu trả lời cho câu hỏi về loại tàu là nhanh nhất, xác định việc buôn bán và thậm chí uy tín chính trị của nhà nước, cũng giống như ở giữa thế kỷ XX, các nhà lãnh đạo thế giới lo lắng về ưu tiên không gian. Sự tương tự được tăng cường các dự án đường sắt mới nhất công nghệ bão hòa.

vấn đề kỹ thuật và giải pháp của họ

Bất kỳ tốc độ mặt đất của xe được giới hạn bởi mức độ ma sát, gió phát ra và an toàn các yếu tố. Cả ba điều kiện là tiếng ồn chủ yếu không thể vượt qua, nhưng nó không có nghĩa là tác động của chúng không có thể được giảm bớt. các nhà sản xuất máy bay đã đạt được kinh nghiệm trong việc tạo ra các hình thức khí động học, monorail và công nghệ bay lên từ - đây là những cách tiếp cận chính mà những người sáng tạo đã đi đường sắt hiện đại. tàu cao tốc cung cấp cho hoạt động của họ trên một đường ray xe lửa bình thường hoặc cầu vượt đặc biệt đặt khác. bước đột phá khoa học trong lĩnh vực vật lý của từ tính tạo ra các điều kiện cho việc áp dụng các công nghệ mới nhất để theo nghĩa đen bay qua đường ray.

ca khúc mới của Nhật Bản

tàu nhanh nhất để cung cấp khách hàng để các cơ sở thể thao trên thế giới đã được tạo ra trước khi Thế vận hội Tokyo năm 1964. Tên của nó "Shinkansen" được dịch từ tiếng Nhật là "ca khúc mới", số tiền trong đó được thực hiện theo tiêu chuẩn lục. Tốc độ là rất ấn tượng, tại thời điểm đó nó là tuyệt vời. Trong một số lĩnh vực phát triển tàu 270 km / h, cho phép bạn để có được đến Osaka trong ba tiếng đồng hồ. Dự án hóa ra là khá đắt tiền, nhưng đã được đền đáp trong ba năm. Thách thức chính là tạo ra một tuyến đường sắt có độ chính xác cao, nhưng có những vấn đề kỹ thuật khác, đã nhận được quyết định ban đầu.

cạnh tranh của Nhật và Pháp

kỷ lục tốc độ trong những năm bảy mươi đầu, đánh bại thực dân Pháp. TGV tàu di chuyển với tốc độ hơn 330 km / h, hiện đang được coi là chuẩn mực cho loại hình vận tải này. Nhưng nó bật ra rằng các dự án Nhật Bản «Shinkansen» có những đặc điểm kỹ thuật quan trọng nhất của bất kỳ hệ thống kỹ thuật, cụ thể là, khả năng sửa đổi. Khả năng cải thiện cho nó có thể để giữ cho chức vô địch. Kỷ lục thế giới tuyệt đối của 581 km / h, chỉ số này sẽ xác định khác, tên chính thức của Shinkansen "viên đạn". Cho đến nay, gần nửa thế kỷ sau khi bắt đầu chuyển động trên dòng Osaka-Tokyo, là tàu nhanh nhất trên thế giới.

Những gì mà người Pháp đã thành công?

Mặc dù tuổi đáng kể (ông được đưa vào năm 1971), người Pháp đã "Grand Vitesse» TGV chắc chắn giữ vị trí thứ hai. Nhưng, giống như vận động viên, các đoàn tàu xuất hiện trong các chuyên mục khác nhau. Năm 2007, nó là một điều kỳ diệu của công nghệ để phân tán đến một tốc độ kỷ lục gần 575 km / h. Giá trị này là kém hơn so với việc đạt được các đối tác Nhật Bản, nhưng thực tế là mô hình thiết kế hệ thống treo từ TGV POS không được sử dụng. Như vậy, rõ ràng tàu Pháp - tàu nhanh nhất thế giới, di chuyển trên đường ray thông thường. Có một tính năng trong xe độc đáo này: chiều dài của nó - gần 400 mét. Đây là chuyến tàu lớn nhất trên thế giới trong trọng tải giữa các tốc độ.

Trung Quốc "Đức"

Hành khách chuyến bay đến tại sân bay Thượng Hải có thể đến thành phố trong vài phút. "Maglev" trực tiếp tại nhà ga là chặng dừng chân cuối cùng của con tàu. Bắt off "tụ nhóm" và tiếp theo là một nhà ga lớn lượt đi trong xe, nội thất của nó không khác với các máy bay phản lực xuyên lục địa trapa-: ghế máy bay giống nhau, và thậm chí tiếp viên xinh đẹp. Khoảng cách đến ga tàu điện ngầm là hơn 30 cây số, nó vượt qua tàu này trong khoảng bảy phút. Bảng điểm đã được cài đặt trên cửa ra vào, người ta có thể theo dõi tốc độ sau khi nó vượt quá khả năng tăng tốc đến 500 km / h vào ban ngày. Đêm tàu tốc di chuyển chậm hơn (430 km / h), điều này là do lý do an ninh. Như tên của nó, lực ma sát thiết kế để khắc phục tình trạng bay lên từ. Cần lưu ý rằng, mặc dù Trung Quốc «trú» của nó, Shanghai Maglev Train có nguồn gốc từ Đức. Nó được tạo ra ở Đức, các chuyên gia của công ty Transrapid phát triển và tàu cao tốc khác trên thế giới. mô hình SMT, mà đã trở thành cơ sở của Thượng Hải "Maglev", hoàn thiện phù hợp với mong muốn của khách hàng. Giá vé trong phép lạ này của công nghệ là khá dân chủ - 40 nhân dân tệ, đó là khoảng năm đô la Mỹ.

Nhưng những gì về chúng ta?

tiến bộ Nga trong đường sắt cao tốc cho đến khi có sự khác biệt khiêm tốn. 250 km / h, trong đó phát triển các "Sapsan", thời gian gần đây đã có vẻ kết quả tuyệt vời, nhưng trên nền tảng của những thành tựu của các nhà sản xuất hàng đầu nó không phải là ấn tượng. Bên cạnh đó, mặc dù tên Nga, nó có nguồn gốc nước ngoài, sản xuất tại Đức, công ty nổi tiếng thế giới Siemens. Mười đầu nhanh này miệt mài giữa St. Petersburg và Moscow, đã không được đưa vào. Người ta không biết liệu trong tương lai gần các nhà thiết kế Nga cố gắng tạo ra con tàu nhanh nhất trên thế giới. chi phí phát triển của máy toa xe là rất lớn, nhưng cơ sở hạ tầng liên quan sẽ có giá nhiều hơn nữa. Tuy nhiên, Nga vẫn là một đường sắt điện tuyệt vời, và trên tổng chiều dài các tuyến đường, và khối lượng vận chuyển hàng hóa và tham gia giao thông hành khách. Vì vậy, thời gian sẽ trả lời.