Tàu hạt nhân. hệ thống hạt nhân chiến đấu tên lửa đường sắt (BZHDRK, tàu ma). RT-23 MOLODETS

Trong sự đa dạng của hệ thống bệ phóng chiến lược lát trang bị với các nước hàng đầu thế giới, hệ thống tên lửa đường sắt quân sự (viết tắt BZHRK) hôm nay đang trải qua một sự tái sinh. Đây là điều kiện thuận lợi bởi một số lý do, nhưng trước khi bạn chạm vào chúng, nhìn vào sự phát triển này của công nghiệp quốc phòng hiện đại là những gì. Trên đường đi, chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu những gì đã xảy ra với các tàu hạt nhân của năm qua.

BZHRK là gì?

Trước hết, đó là một chuyến tàu, trong xe hơi được đặt không hành khách, vội vã đi nghỉ hoặc đi công tác, và tải dự kiến trong các phần khác nhau của đất nước, và tên lửa chết người, cho hiệu quả cao hơn các cuộc tấn công của họ được trang bị đầu đạn hạt nhân. số họ thay đổi tùy theo kích thước của khu phức hợp.

Tuy nhiên, có hành khách - một hệ thống tên lửa đường sắt nhân viên hỗ trợ kỹ thuật Trận, cũng như các đơn vị có nhiệm vụ bảo vệ của nó. Một phần của chiếc xe được thiết kế để phù hợp với tất cả các công nghệ và có thể khác hệ thống cho sự ra mắt thành công và bắn trúng mục tiêu ở bất cứ đâu trên thế giới.

Như một con tàu nhồi với hàng hóa nguy hiểm, giống như các tàu chiến, ông thường được đặt tên sử dụng sau đó là tên riêng. Ví dụ, 15P961 "thực hiện." Nếu phần đầu tiên của tên không phải là khá thuận tiện trong cách phát âm, và nhớ không ngay lập tức, sau đó thứ hai là khá du dương và quen thuộc với tai. Để cô thậm chí còn muốn thêm từ "tốt", nhưng trong mối quan hệ với một khả năng phức tạp của phá hủy chỉ trong vài phút tình trạng trung bình của châu Âu, tính từ này là hầu như không thể chấp nhận được.

Chục "Well done" để bảo vệ quê hương

rạng ngời như "cứng môi trên" trong giai đoạn 1987-1994 ở nước ta là mười hai. Tất cả trong số họ đã làm nhiệm vụ của Lực lượng tên lửa chiến lược, và trong các tiêu đề chính, có một hơn, chỉ được tìm thấy trong các tài liệu kỹ thuật, - RT 23 UTTKh. Trong những năm tiếp theo, từng người một họ đã đưa ra khỏi dịch vụ, tháo dỡ, để đến năm 2007 từ bảo vệ vinh quang của họ chỉ có hai, được đặt trong bảo tàng của lực lượng vũ trang Nga.

Bằng cách này, các RT 23 UTTKh bắt đầu ở Liên Xô chỉ phức tạp, được bắt đầu trong một sản xuất hàng loạt. Phát triển hệ thống tương tự đã chiến đấu trong nhiều thập kỷ, nhưng chỉ trong những năm tám mươi đã được mang lên sân khấu, được phép đưa họ lên tàu. biểu tượng "tàu số không" đã được trao cho các bí mật của tàu thuộc loại này.

phát triển của Mỹ trong lĩnh vực tương tự

Được biết, trong Chiến tranh Lạnh,, nhà thiết kế đặc biệt Mỹ nước ngoài cũng làm việc trên việc tạo ra các chuyến xe chở tử hạt nhân trong xe của họ. Như một kết quả của sự thành công của cơ quan tình báo Liên Xô, cũng như tấm vải liệm bí mật xung quanh tất cả những gì có liên quan đến ngành công nghiệp quốc phòng, trong những năm đó, một độc giả đã được nhiều ý thức hơn đối với sự phát triển của họ hơn là những thành tựu của gunsmiths địa phương với.

Những gì được báo cáo trong báo cáo của họ dũng cảm của chúng tôi "Stirlitz"? Nhờ đó, nó được biết rằng vào đầu những năm sáu mươi xuất hiện các liên lục địa nhiên liệu rắn đầu tiên ở Mỹ tên lửa đạn đạo, mệnh danh là "Minuteman". So với người tiền nhiệm của mình, chạy trên nhiên liệu lỏng, nó đã có một số lợi thế đáng kể. Trước hết, không có cần phải trước bắt đầu sạc, ngoài ra, tăng đáng kể khả năng chống chịu va đập và rung động, chắc chắn sẽ nảy sinh trong quá trình vận chuyển.

Nó được cho phép để làm cho chiến đấu tên lửa khởi động trực tiếp từ các nền tảng tàu đang chạy và làm cho họ hầu như bất khả xâm phạm trong trường hợp có chiến tranh. Vấn đề duy nhất mà chúng ta có thể bắt đầu tên lửa chỉ trong đúng quy định, một mặt bằng chế biến đặc biệt, như hệ thống dẫn đường của họ đã gắn liền với tính toán trước các tọa độ.

Mỹ trong ánh sáng của "Big Star"

Một bước đột phá đáng kể mà làm cho nó có thể tạo ra một đoàn tàu tại Mỹ với tên lửa hạt nhân đã trở thành một giao dịch quy mô lớn thực hiện năm 1961 và được tổ chức dưới một cái tên bí mật "Big Star". Là một phần của tàu sự kiện này, là nguyên mẫu của hệ thống tên lửa tương lai di chuyển trên mạng đang hoạt động tại các tuyến đường sắt nước.

Mục đích của cuộc tập trận là để kiểm tra sự nhanh nhẹn và khả năng xảy ra một sự phân tán tối đa của Hoa Kỳ. Sau ca phẫu thuật, kết quả của nó đã được biên soạn, và trên cơ sở đó thiết kế tàu vũ khí hạt nhân mà là năm tên lửa "Minuteman".

Từ chối một dự án hiện

Tuy nhiên, sự phát triển này không phải là để có được trên tàu. Ban đầu người ta cho rằng năm 1962 công nghiệp quốc phòng của đất nước ba mươi của những đoàn tàu sẽ được phát hành, trang bị tổng cộng một trăm năm mươi tên lửa. Nhưng ở phần cuối của tác phẩm thiết kế của các chi phí dự án coi là quá nhiều, và kết quả là bị bỏ rơi.

Lúc đó, tôi phóng rắn "Minuteman" đã được tìm thấy có hiệu quả hơn, và rằng họ ưa thích. lợi thế không thể chối cãi của họ là chi phí thấp và khá đáng tin cậy bảo vệ khỏi tên lửa liên lục địa của Liên Xô mà không có tại thời điểm đó đòi hỏi sự chính xác sự hủy diệt của họ đánh.

Như một kết quả của dự án, mà trên đó các kỹ sư Mỹ đã làm việc trong suốt năm 1961, đã được đóng cửa, và đã bắt đầu trên cơ sở xe lửa của nó đã được sử dụng để vận chuyển cùng "Minuteman" từ nhà sản xuất nhà máy cho các nhà máy căn cứ, nơi họ thực hiện việc triển khai của tôi.

phát triển gần đây sản xuất tại Mỹ

động lực mới cho việc tạo ra tại Mỹ của xe lửa có khả năng mang vũ khí hạt nhân, là sự xuất hiện vào năm 1986 của nặng tên lửa liên lục địa thế hệ mới LGM-118A, còn được gọi bằng tên ngắn hơn của MX.

Đến thời điểm này nó tăng đáng kể ảnh hưởng đến khả năng của tên lửa của Liên Xô được thiết kế để tiêu diệt bệ phóng tên lửa của đối phương. Về vấn đề này, đặc biệt chú ý đã được trả đến nơi an toàn vị trí MX.

Sau nhiều cuộc tranh luận giữa những người ủng hộ của silo triển khai truyền thống và đối thủ của họ là một sự thỏa hiệp đã đạt được kết quả là năm mươi tên lửa được đặt trong tôi, và như vậy trên nền tảng mới, đặc biệt chuẩn bị cho mục đích này thành phần.

Tuy nhiên, sự phát triển này không có một tương lai. Trong nineties sớm do sự thay đổi dân chủ đã diễn ra ở nước ta, Chiến tranh Lạnh kết thúc, và các chương trình để xây dựng một tuyến đường sắt liên hợp hạt nhân, sau khi bị mất liên quan của nó, đã bị đóng cửa. Hiện nay, sự phát triển này không được cung cấp và, rõ ràng, không được lên kế hoạch cho những năm tới.

phát triển mới của CB "miền Nam"

Nhưng chúng ta hãy quay trở lại quê hương. Bây giờ nó không phải là một thông tin bí mật quân sự một chuyến tàu đầu tiên hạt nhân của Liên Xô bắt đầu được thành lập theo lệnh của Bộ Quốc phòng, đã ký vào tháng Giêng năm 1969. Sự phát triển của dự án độc đáo này đã được giao phó cho văn phòng thiết kế "Nam", mà sau đó đã làm việc hai nhà khoa học Liên Xô nổi bật - viện sĩ, anh em Alexei Fedorovich và Vladimir Fodorovich Utkiny. Họ vượt lên dẫn trước trong một dự án mới.

Theo kế hoạch chung, họ tạo ra 15P961 "làm BZHRK" (hệ thống tên lửa đường sắt Battle) là nhằm trả đũa đối thủ, như sự nhanh nhẹn của mình và tăng cường khả năng sống sót được phép hy vọng rằng ông sẽ có thể tồn tại trong trường hợp có một cuộc tấn công hạt nhân bất ngờ một kẻ thù. Nơi duy nhất làm cần thiết cho các thiết bị tên lửa của nó là ở Pavlograd Cơ Plant. Trang web này chiến lược quan trọng trong việc lẩn trốn trong những năm dưới vỏ bọc của một PO faceless "Pivdenmash".

Những khó khăn gặp phải trong việc phát triển

Trong hồi ký của mình, V. F. Utkin viết rằng nhiệm vụ được giao cho họ mang theo một khó khăn rất lớn. Họ bao gồm chủ yếu là trong thực tế là khu phức hợp đã phải di chuyển trên đường ray xe lửa thông thường, cùng với các đoàn tàu khác, và trong thực tế trọng lượng của ngay cả một tên lửa với launcher của nó là một trăm năm mươi tấn.

Các tác giả của dự án là một khối lượng của các vấn đề không hòa tan ở cái nhìn đầu tiên. Ví dụ, làm thế nào để đặt một tên lửa trong một chiếc xe ngựa đường sắt, và làm thế nào vào đúng thời điểm để cho nó một vị trí thẳng đứng? Làm thế nào để đảm bảo an toàn trong khi vận chuyển, khi nói đến điện tích hạt nhân? Đừng chịu được tải trọng khổng lồ được tạo ra trong thời gian qua của các thành phần, đường ray tiêu chuẩn, kè đường sắt và cầu? Cuối cùng, đứng ở đó tại thời điểm khởi động tên lửa tàu? Tất cả những câu hỏi này và nhiều nhà thiết kế hơn đã phải tìm một câu trả lời đầy đủ và rõ ràng.

Ma tàu, và những người quản lý chúng

Đã năm tới kho vũ khí hạt nhân của tàu được làm bằng tên lửa 15ZH61, đã được thử nghiệm ở các vùng khí hậu khác nhau của đất nước - từ những sa mạc ở Trung Á đến vùng xích đạo cực. Mười tám lần ông đã đi đến các tuyến đường sắt của đất nước, đã có tổng cộng nửa triệu km và biểu diễn tại Cosmodrome "Plesetsk" chiến đấu ra mắt tên lửa của nó.

Sau tác phẩm đầu tiên đã nêu trong phong trào đồ thị dưới zero số, và nó xuất hiện cặp song sinh. Khi bạn tiến bộ qua từng thử nghiệm một chuyến tàu ma đứng làm nhiệm vụ tại một trong những trung đoàn tên lửa của nước này. Phục vụ nhân của nó bao gồm những người lính bảy mươi.

Thường dân không được phép. Thậm chí đặt machinists và trợ lý của họ mất ensigns và cán bộ được đào tạo đặc biệt để thực hiện việc đào tạo. tên lửa hạt nhân cùng chịu trách nhiệm là dưới sự giám sát thận trọng của các chuyên gia. Đến đầu năm 1991 tại Liên Xô đã có ba bộ phận tên lửa trang bị tên lửa là đường sắt.

Họ là một nắm đấm hạt nhân mạnh mẽ, có khả năng, nếu cần thiết, để đè bẹp bất cứ kẻ thù. Nó đủ để nói rằng mỗi bộ phận như vậy có mười hai chuyến xe chở tên lửa hạt nhân. Trong những năm đó, Bộ Quốc phòng Liên Xô là một tác phẩm lớn đã được thực hiện. Trong vòng bán kính một ngàn cây số từ vị trí của đường ray tiêu chuẩn trung đoàn đã được thay thế bởi nặng để chịu được một hàng hóa hạt nhân tàu tên lửa đòi hỏi biện pháp phòng ngừa thêm.

Tạm ngừng chương trình BZHRK

thay đổi đáng kể trong các tuyến đường tuần tra BZHRK đã được thực hiện sau cuộc họp M. S. Gorbachova và Margaret Thatcher, được tổ chức vào năm 1991. Kể từ thời điểm đó, theo thỏa thuận đạt được, không có tàu ma không để lại nơi họ triển khai thường xuyên, còn lại, tuy nhiên, trong hàng ngũ như một đơn vị chiến đấu cố định. Kết quả là, một số thỏa thuận đã ký trong những năm tới, Nga đã buộc phải gỡ bỏ tất cả các tên lửa dựa trên các đoàn tàu đường sắt, do đó từ bỏ loại vũ khí chiến lược.

"Barguzin" (BZHRK)

Tuy nhiên, để sự thất bại hoàn toàn của các tên lửa của Nga, gắn trên xe lửa, ít nhất sớm. Vào cuối năm 2013 các phương tiện truyền thông báo cáo rằng để đáp ứng với một số chương trình vũ khí của Mỹ ở nước ta tiếp tục làm việc trên việc tạo ra các tàu tên lửa mang theo.

Đặc biệt đã có một bài phát biểu về sự phát triển mới, được thực hiện trên cơ sở công nghệ tiên tiến, trong đó mang tên "Barguzin" (BZHRK). Đối với tất cả các thông số của nó và mục đích nó không thuộc danh mục hạn chế được thiết lập bởi một hiệp ước quốc tế về START-3 và do đó sản xuất của nó không phải là mâu thuẫn với luật pháp quốc tế.

Theo báo cáo, tên lửa mang đầu đạn hạt nhân và được trang bị nhiều đầu đạn hạt nhân reentry, được lên kế hoạch để đưa vào xe, cải trang thành một tủ lạnh tàu tiêu chuẩn, có chiều dài hai mươi bốn mét.

Phức tạp "Barguzin" là nghĩa vụ phải trang bị cho tên lửa của "yars" chủ yếu dựa vào máy kéo. Đào tạo triển khai một lợi thế trong trường hợp này là rõ ràng. Nếu cài đặt mặt đất có thể dễ dàng phát hiện từ không gian, hệ thống BZHRK này là không thể phân biệt từ một chuyến tàu chở hàng thông thường ngay cả trên kiểm tra chặt chẽ hơn. Bên cạnh đó, sự di chuyển của hệ thống tên lửa đường sắt là rẻ hơn so với mặt đất nhiều lần, dựa trên các loại khác nhau của máy kéo.

Ưu điểm và nhược điểm BZHRK

Kết thúc cuộc trò chuyện về hệ thống tên lửa đường sắt, nó là thích hợp để bám víu vào những ưu điểm và nhược điểm của loại vũ khí này thường được công nhận. Trong số những lợi thế không thể chối cãi của nó chuyên gia lưu ý tính di động cao xe, có khả năng thay đổi việc triển khai, để vượt qua những ngày trước khi hàng ngàn cây số, lớn hơn con số tương ứng của máy kéo nhiều lần. Hơn nữa, cần xem xét đến các khả năng chịu tải cao của tàu, đồng thời có khả năng vận chuyển hàng trăm tấn.

Nhưng chúng ta không thể bỏ qua vốn có một số nhược điểm. Trong số đó chúng ta nên làm nổi bật những khó khăn với mặt nạ đào tạo do các tính năng của cấu hình của nó, mà đơn giản hóa thành phần phát hiện sử dụng trinh sát vệ tinh hiện đại. Hơn nữa, so với silo đào tạo ít bảo vệ khỏi những ảnh hưởng của làn sóng chấn động. Trong trường hợp của một vụ nổ hạt nhân được sản xuất bất cứ nơi nào trong khu vực lân cận, nó có thể bị hỏng hoặc lật ngược.

Cuối cùng, một bất lợi đáng kể của máy toa xe như hệ thống tên lửa tàu sân là không thể tránh khỏi trong những trường hợp như vậy mặc đường ray xe lửa, ngăn chặn hoạt động hơn nữa của cả BZHRK và đào tạo thông thường. Tuy nhiên, công nghệ hiện đại cho phép để giải quyết thành công nhất của những vấn đề này, và do đó mở ra triển vọng phát triển và hiện đại hoá tàu tên lửa mang thêm.