Tại sao Jerks xe khi lái xe? Lý do cho sự co giật xe lúc nhàn rỗi, trong thay đổi thiết bị, phanh và tốc độ thấp

Trình điều khiển đôi khi nhận thấy rằng khi bạn bật máy tự động đột nhiên co giật, điều này cũng đúng trên sườn núi, thang máy và vân vân. lý do hành vi như vậy của xe là bao nhiêu? Những lý do rất nhiều, nhưng tất cả điều kiện máy co giật có thể vô tình trạng khẩn cấp. Dưới đây chúng tôi vạch ra những tình huống phổ biến nhất mà bạn có thể gặp phải vấn đề này.

Phòng bệnh hơn chữa!

Nhưng trước hết, hãy trả lời câu hỏi: "Làm thế nào để xác định rằng co giật xe trên khí?" Có vẻ như một câu hỏi lạ. Nhưng nếu bạn đã rõ ràng cảm thấy run rẩy trong xe, vấn đề lên tới đỉnh điểm và trở nên quá rõ ràng. Như bạn đã biết, bất kỳ vấn đề là dễ dàng hơn để ngăn chặn hơn để sửa chữa. Vì vậy, cố gắng chú ý đến những thay đổi trong sự chuyển động của xe mình càng sớm càng tốt. Và sau đó là một xô - một vài trình điều khiển sẽ có thể nhận thấy điều đó.

Ngay lập tức tôi phải nói rằng chiếc xe kiểm tra sự có mặt / vắng mặt của các phong trào dorgayuschih nhàn rỗi đúng cách (trừ những trường hợp hiếm), nó chỉ có thể được thực hiện trong khi lái xe. Lựa chọn một căng phẳng của an toàn đường bộ, bật thiết bị chuyển đổi. Trên mỗi trong số họ nhấn mạnh vào bàn đạp ga. Máy chỉ nên ứng phó với trầm cảm của bạn, thậm chí nhẹ nhất. Nếu một chiếc xe kéo mà không mong muốn của bạn hoặc run cảm thấy khi leo núi, thì bạn cần phải tìm kiếm những nguyên nhân của vấn đề này.

Trong khả năng tăng tốc các Jerks xe ...

Bạn đang đà, và chiếc xe bắt đầu kéo, di chuyển nó không còn được mịn màng? Lý do nằm ở một nguồn cung cấp không ổn định nhiên liệu trong buồng phao: nó dần ra nhanh hơn dòng. Nó cung cấp nhiên liệu để bơm nhiên liệu, do đó nó có thể là lỗi của anh ta. Là "chữa bệnh" của mình? Để làm điều này, tháo vỏ máy bơm nhiên liệu và kiểm tra các lỗ nơi van nên. Thông thường, O-ring là gần, và không đúng chỗ, hoặc không tồn tại. Do depressurization và gián đoạn xảy ra với hệ thống phun nhiên liệu, và do đó, sự co giật máy trên đường đi. Sửa chữa trong trường hợp này bao gồm thay thế van và phục hồi toàn vẹn của hệ thống. Và nó có thể thực hiện một cách độc lập trong sự hiện diện của một đường kính phù hợp vòng đệm mới và công cụ. Nó sẽ mất công việc này vào sức mạnh của một nửa giờ, và chuyên nghiệp và sẽ đối phó trong 5 phút.

Jerks khi lái xe ở tốc độ thấp

Nếu máy co giật ở tốc độ thấp, nó là cần thiết để kiểm tra hoạt động của các kim phun. Cẩn thận kiểm tra việc khai thác và - nếu nó nằm trực tiếp trên ống nhiên liệu, nó có thể xay. Điều này sẽ dẫn đến rằng ống dây vấp ngã sẽ xảy ra hệ thống dây điện mạch và vô hiệu hóa vòi phun. Khi thay thế các vấn đề hệ thống dây điện nên biến mất.

Sẽ thế nào nếu bạn nhấn Jerks khí xe?

Nếu bạn bấm máy co giật khí, để loại bỏ lỗi này, nó là cần thiết để hiểu được lý do. Ví dụ, lý do mà các co giật máy trong khí có thể là một thời điểm đánh lửa điều chân không. Phần này thường nằm trên bộ đếm thời gian. Các co giật đặc trưng xuất hiện thường xuyên nhất, nếu cơ quan quản lý bị phá vỡ, và đây là vô nghĩa thay thế bộ chế hòa khí. Làm thế nào để vakuumnik? tốc độ đốt luôn là hằng số, và tốc độ động cơ tăng lên, có nghĩa là chúng ta cần phải tăng tốc độ của hỗn hợp đánh lửa và nhiên liệu trong chuyển động. Nếu giá trị biến 1500-2000 trong điều xe ly tâm không hoạt động, trong khi di chuyển ở tốc độ cao vấn đề này phải gánh chịu là góc đánh lửa điều chân không. Khi ga bản không có áp lực xảy ra ở cơ hoành. Điều này kéo mang, và do đó làm tăng góc trước. hoạt động chính xác của ống để kiểm tra vừa đủ. Đóng lưỡi hoặc ngón tay một trong những mục đích của nó - các ống nên có một chút "hút" một phần của cơ thể và để lại để treo như bên trong chân không. Và nhận được không khí dẫn chỉ đến thực tế là khi tăng tốc sự co giật xe.

Tiếp theo khởi xảy ra co giật khi lái xe - tăng tốc bơm phun (trình điều khiển thường được gọi là "trà" của nó, "mũi" hoặc "ấm đun nước"). Để xem chi tiết này và đánh giá hiệu quả công việc của mình, nó là cần thiết để loại bỏ các bộ khuếch tán và hai di động bằng cách nhấn vào các đòn bẩy, để xem cách "mũi" trong mỗi phòng. Thậm chí nếu một trong số họ thất bại, đó là một cơ hội cho sự xuất hiện của những tình huống khó chịu, trong đó các quầy hàng máy và co giật. Bảo trì bao gồm những điều sau đây: loại bỏ các bình xịt, giữ phần dưới của nó một cặp kìm và kéo bóng. Sau đó làm sạch phần còn lại, thổi nó và thu thập các mục trở lại. Tránh biến dạng, vì không khí phải rơi đúng trong bộ khuếch tán và các nhà sưu tập, và không phải trên tường. Một khi bộ phun đến vị trí ban đầu của nó, kiểm tra lại công việc của mình - một phần ích cho dài, máy bay phản lực thẳng. khuếch tán Removable phải được cài đặt một cách chính xác, đó là gần với cơ thể của bộ chế hòa khí. Nếu ở ngã ba sẽ là một không gian trầm cảm không mong muốn có thể xảy ra.

Các Jerks xe trong khi lái xe: sự thất bại hoành

Bị lỗi bơm cơ hoành accelerator - vấn đề là rất hiếm khi được chẩn đoán. Nó được thể hiện trong thực tế là cơ hoành chỉ là một con suối, và đóng cửa nó không có nút. Trong trường hợp này, bạn có thể đưa ra với người đồng cấp tự chế của nó, nhưng thường trong gara không kiểm tra sự hiện diện của các bộ phận nhỏ, phải dùng đến một sự thay thế tốn kém của bộ chế hòa khí.

Kiểm tra các bộ lọc nhiên liệu

Thiếu nhiên liệu dẫn đến chấn khi xe có thể là do ô nhiễm và nhiên liệu lọc. số của họ khác nhau tùy thuộc vào loại động cơ. Ví dụ, trong động cơ diesel có hai: cho thanh lọc nhiên liệu sơ bộ và tốt. Thông thường nó là sau này được lý do mà các Jerks xe trong khi cưỡi. Để xác định tình trạng của bộ lọc đầu tiên cho người tiêu dùng nhiên liệu, bạn cần phải loại bỏ các ống cao su từ nó và thổi lưới. Khi thực hiện thao tác này, bạn đừng quên một điều kiện nghiêm ngặt: thùng bìa nhiên liệu phải được loại bỏ. Thủ tục sau một vài ngày nên được lặp đi lặp lại, và không hạn chế làm sạch bộ lọc nhiên liệu, và thêm vào đó là rửa bình xăng. Thật dễ dàng để tránh tắc nghẽn của lưới điện và kéo dài tuổi thọ của bộ lọc. Nếu khi bắt đầu co giật xe vẫn còn, nhìn vào các bộ lọc tốt. Tại xe của các thương hiệu Nhật Bản đó là dùng một lần, tức là nó không cần phải được làm sạch, nhưng chỉ cần đặt một cái mới. Đó là sau khi thay thế các bộ lọc nhiên liệu nhận được trong sự tự tin, điền họ chi tiết trước khi bắt đầu động cơ. Với mục đích này một ống kéo dài từ bình xăng, để thay thế ống trong suốt và miệng của chất lỏng tiêm vào bộ lọc. Sau đó bạn có thể đặt lại ống thường xuyên và liên tục nhấn bơm tay. Chỉ khi đó bạn có thể khởi động động cơ và để đánh giá hiệu quả của nó. Vì vậy, bạn có thể nhanh chóng lấp đầy các bộ lọc với hệ thống phun nhiên liệu được chỉ một bơm tay sẽ cần thời gian nhiều hơn nữa. Khôi phục bộ lọc nhiên liệu cũ để làm sạch nó khỏi rỉ sét và bụi bẩn, quá, nó là có thể, nhưng điều quan trọng cho các phương tiện không được thực hiện tại Nhật Bản là. Để loại bỏ các bộ lọc, loại bỏ các máy bơm tăng gắn kết, loại bỏ phần dưới của ống nhựa và các chi tiết rất. Đừng sợ làm hỏng phần dưới, kẹp chi tiết vise: bộ lọc nằm trên nó, và thứ ba dưới cùng của một ly giải quyết, nó tích tụ tất cả các ô nhiễm. Làm sạch bộ lọc sẽ giúp chúng ta dầu lửa nóng. Đối với điều này đổ dầu hỏa nguyên chất bất kỳ container kim loại (bát, chảo, vv), thêm sung một lượng nước nhỏ (khoảng một muỗng canh) và đặt trên lửa. Đương nhiên, sự bay hơi của hương liệu dầu hỏa sẽ không đặt tên, để thao tác dữ liệu được khuyến khích trong một môi trường thông thoáng, cũng trước để chăm sóc các thiết bị bảo hộ cá nhân. Sau khi nước ở dưới cùng của chảo, có thể để theo dõi dầu lửa sưởi ấm. Khi nước sôi, người ta có thể bỏ qua các bộ lọc bể sau khi gỡ bỏ nó ra khỏi chi tiết tất cả nhựa. Giữ bộ lọc nhíp, rửa nó trong một chất lỏng nóng. Nếu cần thiết, sau khi nước sôi để nguội dầu hỏa, và sau đó lặp lại toàn bộ thủ tục một lần nữa. Như thể đã trở thành sau đó nước sạch hoạt động chỉ như là chỉ số nhiệt độ. Nó có tác dụng gì? Bằng cách này, chúng ta nước bốc hơi từ dịch lọc và làm sạch nó khỏi gỉ.

Sôi dầu hỏa và có khả năng làm sạch các mục tiền gửi parafin mà giải quyết trên lưới khi xe đang vận hành với nội dung nhiên liệu cao của họ. Dầu hỏa tan sáp, và bộ lọc tương tự sau khi làm sạch, bạn sẽ có thể phục vụ khoảng mười nghìn km (tất nhiên, nếu bạn không đi để nạp đầy bình sau đó nhiên liệu kém chất lượng). Nếu bạn sợ để phá vỡ các phần tử lọc, nó được khuyến khích không để thổi nó với không khí nén. Một số trình điều khiển khéo léo làm lại hệ thống lọc tốt cho phép họ sử dụng mô hình lọc nước. Hiện đại hoá là bộ lọc nhập khẩu cơ bản được bổ sung bởi kính, có thể được tháo rời. xử lý như vậy là phù hợp nếu bạn đang ở trong một nơi mà không thể sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận xe sang mới. Nhưng ở đây, bạn có thể gặp phải một vấn đề. bộ lọc mô hình thay thế Nhật Bản thường tường đôi bằng cách điền thông giữa chúng, do đó hàn có thể không chỉ tốn thời gian mà còn là một nguy cơ hỏa hoạn, như phụ dễ cháy. Ngoài ra, khi nói về các bộ lọc tốt, bạn cần phải ghi nhớ rằng sự ô nhiễm của các bộ phận động cơ có thể chạy thô, nhưng nó không kéo máy. Điều này đặc biệt đáng chú ý khi lái xe lên dốc - bị chết máy liên tục hắt hơi. Thực tế là động cơ bị mất nguồn, người ta có thể xác định dừng lại ở bên lề đường và bắt đầu bơm tay để điền vào các bộ lọc nhiên liệu. Thông thường, các nút phải trở về vị trí ban đầu của nó, nhưng khi nhấn ga nó sẽ giữ áp lực của máy bơm thức ăn chăn nuôi từ các máy bơm áp lực cao. Nếu co giật xe phanh, đổ lỗi cho điều này có thể là do lỗi của đĩa ly hợp, hoặc để tìm nguyên nhân trong hộp số tự động.

Động cơ diesel được trang bị các hệ thống tương tự tốt làm sạch lọc, vì vậy chọn chúng chi tiết dễ dàng hơn - họ không phụ thuộc vào loại động cơ hoặc thương hiệu của máy.

Trong một số trường hợp, hệ thống nhiên liệu có thể được cung cấp với bộ lọc khác. Nó nằm ở đầu vào của bơm nhiên liệu áp suất cao, ví dụ, có nó trong tất cả các xe đánh dấu "Nissan". Trong đó một phần được cài đặt để xem và lấy nó ra, tháo các ốc vít có thể khóa đường ống để bơm và xem vỏ nhựa. Nhưng trong những chiếc xe «Toyota» nó sẽ được cài đặt một chút khác nhau: nó nằm phía trên van điện từ cho cắt nhiên liệu (tham gia vào sự im lặng của động cơ). Bằng cách này, nếu bạn là chủ sở hữu của chiếc xe với động cơ diesel và nhận thấy rằng tốc độ không tải của "phao" của nó (tức là tăng, sau đó giảm, sau đó trở lại bình thường), kiểm tra bầu lọc phải sạch - thường trong sự hiện diện của những chất gây ô nhiễm dẫn đến vấn đề này.

Nếu chúng ta nói về động cơ chế hòa khí ...

Và phải làm gì nếu bạn có một cơ carbureted? Vào lúc bắt đầu của bài viết này chúng tôi đề cập đến một vài tình huống trong đó Jerks xe phải đi qua lỗi của hoạt động không chính xác của bộ chế hòa khí. Tuy nhiên, nguyên nhân có thể là bộ lọc và nhiên liệu tốt. Cách đơn giản nhất trong trường hợp này, tất nhiên, để thay thế chúng, nhưng không phải lúc nào trên đường nó có thể được thực hiện. Nếu một vấn đề được phát hiện trên một chuyến đi và ghé thăm các cửa hàng cơ thể là không thể, điều đầu tiên mà có thể giúp - xả nước lọc chảy ngược xăng, như trong xe của các thương hiệu Nhật Bản nó thường được đặt trên dẫn thẳng đến bơm xăng. Điều này sẽ giúp bạn để có được ít nhất là đến cơ sở sửa chữa gần nhất và một nhà để xe. Một số tài xế đã phải dùng đến thủng bộ lọc này, nhưng lời khuyên này không chỉ là sai, nhưng thậm chí có hại. Các nhung mao được tách cùng một lúc, chắc chắn rơi vào bộ chế hòa khí, mà rất nhanh chóng mang đến cho phần này của hệ thống, do đó, sẽ yêu cầu thay thế các bộ phận đắt tiền. Nếu bạn không có trong tay bộ lọc "mẹ đẻ", ví dụ, "Toyota", bạn có thể sử dụng một analog của xe khác với một động cơ carbureted, trong trường hợp các thành phần như vậy là hoán đổi cho nhau và được phân biệt với nhau chỉ thỉnh thoảng mới có đường kính.

Một số nhãn hiệu xe (ví dụ, Honda) có một vị trí phi tiêu chuẩn của một máy bơm xăng, do đó, hệ thống lọc sẽ tìm thấy lần đầu tiên là khó khăn. Nhưng nếu Jerks máy tính của bạn khi lái xe và bạn muốn sửa chữa nó, sau đây là một số lời khuyên. Thông thường, máy bơm nhiên liệu điện sẽ được đặt bên cạnh các bồn chứa nhiên liệu, và các bộ lọc - trước mặt anh. Hãy nhớ rằng trong các công cụ thuộc loại này có một phần tử lọc thứ ba. Đó là trong bộ chế hòa khí, ở một nơi mà xăng được cung cấp. Để làm sạch, hoặc ít nhất là xem xét chi tiết này thường được yêu cầu phải tháo rời các bộ chế hòa khí, nhưng trong một số xe ô tô (ví dụ, trong "Nissan") truy cập vào các bộ lọc lưới là dễ dàng hơn nhiều. Toàn bộ quá trình làm việc như sau:

1. Tháo bu-lông sửa chữa của đầu vào.
2. Tháo ống.
3. Nhận một lưới lọc, nằm trực tiếp dưới nó, và làm sạch nó.
4. Lắp bộ lọc vào vị trí và đính kèm các ống.

Nếu đây là không thể, bạn phải thực hiện hàng loạt thao tác sau đây:

1. Di chuyển trên cùng của trang bìa chế hòa khí và lật nó.
2. Bạn kéo ra một trục phao.
3. Chụp và nổi góc shut-off.
4. Tiếp theo, đi đến van kim và tháo ghế của mình (cho mục đích này, bạn sẽ cần một cờ lê nhỏ hoặc một tuốc nơ vít phẳng thông thường).
5. Ghi một yên ngựa, bạn lật nó, chà lưới lọc ở mặt sau của nó.

Đôi khi một nâng hoàn toàn yên xe là không cần thiết, chỉ cần sau khi loại bỏ các điểm dừng kim đòn khí nén lỗ phản lực hình thành. thao tác đơn giản này sẽ giúp chất lượng để làm sạch bộ lọc. Tuy nhiên, hệ thống lọc đầu tiên chạy nhiên liệu trong động cơ xăng - một bộ lọc trên ống tiếp nhận trong bể. điều trị của mình cũng tương tự như làm sạch các bộ lọc trong động cơ diesel, mà chúng tôi đã đề cập ở trên.

Chúng tôi tiến hành để xem xét những vấn đề động cơ xăng, mà cũng có thể dẫn đến một thực tế rằng bạn sẽ cảm thấy như co giật xe. Như là rõ ràng, chúng tôi sẽ điều tra một cách chi tiết hệ thống lọc của nó. Ngay lập tức tôi phải nói rằng số lượng các bộ lọc ở đây dao động tùy thuộc vào vị trí của bơm nhiên liệu. Nếu nó nằm bên trong công suất xe tăng, hệ thống lọc sẽ bao gồm lưới điện tiếp nhận và màn hình lọc mịn trước khi phun. Nếu bơm được đưa ra, ngoài những đề cập ở trên sẽ có mặt thứ tư - một bộ lọc hình lưới nằm ở phía trước của thùng nhiên liệu trong các đường ống. Nếu bạn muốn lấy nó ra và sạch sẽ, đầu tiên loại bỏ các ống vào ống hút máy bơm nhiên liệu, sau đó sử dụng nhíp có thể nhẹ nhàng lấy ra và có một hình nón. Nhưng đừng quên rằng nếu điều này không làm việc, và giật xe khi đi, các vòi phun trong trường hợp này cũng vậy, cần được kiểm tra để tháo lắp.

Ông kéo xe? Kiểm tra tia lửa!

hoạt động khiếm khuyết của hệ thống thường gây nên mạo danh trong đó máy bắt đầu kéo tại lối ra từ đồi hoặc trên dải phẳng của đường. Ví dụ, một vấn đề thường gặp phải trong thương hiệu xe Nissan, làm công cụ của họ về CA-18 được trang bị một tramblorom không tiếp xúc. Phần nội dung của phần này là một trục trặc chuyển đổi và dẫn đến một chuyển động xe cụ thể như vậy. co giật đúng chỉ có thể thay thế các thành phần.

Thủ phạm - một đơn vị kiểm soát

Một lý do khác có thể lý do tại sao Jerks xe trong thay đổi thiết bị - bộ chế hòa khí trục trặc của thiết bị điều khiển (trong phiên bản tiếng Anh của tên của ông có vẻ như «kiểm soát khí thải»). Trong trường hợp này, bản chất của những cú sốc sẽ ngẫu nhiên. Tính lý do thực sự cho sự xuất hiện của họ có thể khá khó khăn, vì họ không phải là vĩnh viễn, nhưng chỉ thỉnh thoảng xảy ra khi lái xe. Nếu bạn nghi ngờ rằng máy tính rằng cái gì là sai, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với trung tâm dịch vụ, tạo ra một chẩn đoán của tất cả các hệ thống trên bục. Ngoài ra, thang máy rất dễ dàng để thấy rằng chiếc xe co giật lúc nhàn rỗi. "Phong trào" của xe khi bánh xe sveshennyh thường giúp không chỉ để xác định tại sao chiếc xe đẩy, nhưng ca khúc "nổi" cuộc cách mạng, mà đã được đề cập trước đó. Thông thường, hai vấn đề này được liên kết, và chỉ làm việc chất lượng cao của cơ học giúp xác định những gì lý do là. Và đây là người khởi tạo của đơn vị điều khiển (EPI). Thật không may, trong trường hợp này, để tìm ra nguyên nhân, bạn cần phải tạo ra một điều kiện hoạt động xe nhất định (cung cấp với số lượng cụ thể của cuộc cách mạng tải được xác định), và thực hiện tất cả những điều kiện này trong khi lái xe là không thể. Do hoạt động trên đường bộ của động cơ được thay đổi liên tục, và có một hiệu ứng co giật.

phần kết luận

Bây giờ chúng ta có gần như tất cả các phiên bản của lý do tại sao Jerks xe trong khi cưỡi. Như bạn có thể thấy, rất nhiều lý do cho phong trào này là đủ, và không phải là một chuyên gia về ô tô "nhồi nhét", bạn khó có thể cải thiện tình hình. Nhưng cũng có những khoảnh khắc khi bạn không làm mà không cần thiết bị chuyên nghiệp, ví dụ, điều này áp dụng cho việc chẩn đoán khi chạy không tải. Trong mọi trường hợp, nếu bạn nhận thấy run hay co giật khi lái xe, đừng để nó không giám sát và chắc chắn đến thăm rửa xe. Chú ý đồng thời uy tín của cửa hàng, đọc các nhận xét về nó, hãy truy cập trang web để không rơi cho lừa đảo mồi. Nhiều lái xe mới làm quen làm sạch bộ lọc, ví dụ, có thể bay rất nhiều tiền, vì vậy hãy hỏi về chi phí dịch vụ trước. Nó cũng rất hữu ích để phỏng vấn những người quen biết. Nhưng hãy chắc chắn hãy nhớ rằng: vận hành của xe, mà bị trả, không chỉ bất tiện, mà còn nguy hiểm, bởi vì nó là đầy tai nạn. Hãy cẩn thận và may mắn tốt trên đường!