Sôi chất chống đông trong bể mở rộng: những lý do chính mà cần phải được thực hiện

Có rất nhiều toàn bộ lý do tại sao bạn có thể đun sôi nước làm mát. Nhưng thường thì vấn đề vẫn còn ngày của riêng mình. Thực tế cho thấy, trong hầu hết trường hợp, đổ lỗi cho người lái xe chính mình. Sau khi hệ thống làm mát nên được bảo dưỡng thường xuyên. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn cùng một lúc, tại sao là chất chống đông sôi trong bể mở rộng, và làm thế nào để khắc phục vấn đề.

hệ thống làm mát động cơ

Điều đầu tiên tôi muốn hiểu chi tiết hơn cách động cơ được làm mát bằng nước. Toàn bộ hệ thống không phải là phức tạp, nhưng có một số sắc thái trong công việc của mình. Nên hiểu rằng ngay sau khi bạn khởi động xe, nó nóng lên dữ dội. Trong đó là các kênh truyền hình đặc biệt, trong đó lưu thông một chất lỏng làm mát dưới áp lực và loại bỏ nhiệt. Các yếu tố chính của hệ thống làm mát: tản nhiệt, máy bơm, tháp điều áp nhiệt nắp (van khí), ống vv

Sôi điểm chất chống đông lớn hơn nước. Đó là lý do tại sao nó được sử dụng trong xe hơi ngày nay. Nếu tỷ lệ thu hồi của vật lý, chúng ta có thể kết luận - tăng áp lực làm tăng điểm sôi. Theo đó, áp lực cao, nhiệt độ cao hơn ở các nước làm mát sôi. Nhưng chế độ vận hành khắc nghiệt (ví dụ, trong ùn tắc giao thông) chắc chắn sẽ dẫn đến một sự gia tăng thường trú tại áp suất hệ thống. Khi nó đạt đến một giá trị nhất định, nó sẽ mở van khí, do đó rỗ hơi nước còn thừa khí quyển.

Về bảo trì thường xuyên

Như đã đề cập ở phần đầu của bài viết này, hệ thống làm mát phải được kiểm tra định kỳ xem có rò rỉ, tình trạng của nhiệt chất chống đông và hiệu suất bơm. Nếu điều này không được thực hiện, có một khả năng thiệt hại nghiêm trọng và động cơ quá nóng. Đại tu - sự kiện này không phải là rẻ, vì vậy đây sẽ không cần thiết để lãnh đạo.

Một điểm khá quan trọng - dịch vụ chất chống đông cuộc sống. Điều này phần lớn phụ thuộc vào loại của nó. Ví dụ, G11 là mong muốn thay đổi mỗi vài năm, và G12 + dễ dàng chịu được khoảng 5 năm. Trong trường hợp này, có sự giới thiệu của nhà sản xuất để loại nước làm mát và tính hợp lệ của nó được thay thế. Do đó, nếu bạn nhận thấy rằng kỳ sôi chất chống đông trong bể mở rộng, nó không nói về bất kỳ trục trặc kỹ thuật. Có thể là ông chỉ mất một phần của hiệu suất của chúng, đó là lý do giảm nhiệt độ sôi. Vâng, bây giờ đi trực tiếp vào vấn đề chính và phương pháp loại bỏ họ.

mức không đủ nước làm mát trong bể mở rộng

Khi hệ thống không đủ làm mát nhiệt độ sôi giảm. Trong hầu hết các trường hợp, vấn đề được giải quyết bằng các bơm lại bình thường. Đó là mong muốn thực hiện nó trên cái lạnh. Nguyên nhân là do các chất lỏng nở ở nhiệt độ cao. Do đó, nếu bạn sẽ điền vào bể mở rộng lên đến "tối thiểu", với hệ thống làm mát chất chống đông sẽ ít hơn nhiều.

Trên thực tế, không có gì khó khăn để nạp tiền là. Chúng tôi tìm thấy những thùng mở rộng và tháo phích cắm. Nó có thể là nhựa như bình thường, mà không thực hiện hầu như bất kỳ chức năng, và niêm phong. Sau khi chúng tôi xoắn nó, đổ số tiền yêu cầu của chất chống đông. Đó là mong muốn rằng mức độ chất làm mát trong bể mở rộng giữa các dấu hiệu "tối đa" và "tối thiểu". Đối với những lý do, bởi vì trong đó mức độ đã giảm, chúng chỉ là một vài. Có khả năng là Nedolya chất chống đông trong bảo trì hệ thống. Lựa chọn thứ hai - một sự rò rỉ.

nhiệt bị lỗi

Nếu bạn nhận thấy rằng đẩy xe tăng mở rộng chất chống đông, nó có thể chỉ ra sự nhiễu nhiệt. Thực tế là nó hoạt động như một van và có hai vị trí: đóng và mở. Ở vị trí khép kín của hệ thống tuần hoàn được thực hiện trong một vòng tròn nhỏ. Lớn chất lỏng vòng tròn đi qua bộ tản nhiệt, góp phần làm mát gia tốc của nó. Nếu động cơ xe là lạnh, van điều chỉnh nhiệt được đóng lại, do đó tăng tốc hệ thống sưởi của đơn vị điện. Khi động cơ đang nóng, nhiệt mở ra, và nước làm mát lưu thông qua bộ tản nhiệt, nơi dòng chảy của không khí đang tới làm mát hoặc khuyếch tán.

Chúng ta có được những gì nếu nhiệt bị mắc kẹt? Có hai lựa chọn: liên tục chất chống đông sôi trong bể mở rộng trên nóng. Điều này là do sự luân chuyển không đúng cách làm mát. Đồng thời nó đẩy xe tăng mở rộng chất chống đông, bởi vì nó không ngừng được mở rộng. Điều này cho thấy rằng các van bị mắc kẹt ở vị trí đóng. Lựa chọn thứ hai - chiếc xe sẽ là một thời gian rất dài để làm ấm lên. Nếu bạn gặp vấn đề với nhiệt, nó phải được thay thế, nó không phải là quá đắt để tiết kiệm bộ phận quan trọng như vậy.

Tản nhiệt và thất bại của nó

Nhà thiết kế ở bước tạo dữ liệu xe cụ thể được đặt trên tốc độ chuyển động của chất chống đông trong hệ thống. Theo thời gian, không gian bên trong của bộ tản nhiệt bị tắc với muối và trầm tích. Điều này không thể tránh được, mặc dù vấn đề được loại bỏ đơn giản là một mình. Nó cũng đủ khi nước làm mát được thay thế hệ thống rửa phương tiện đặc biệt mà sẽ loại bỏ một phần hoặc hoàn toàn kết tủa kết quả trong hoạt động. Kết quả là, các nước làm mát sẽ được nhanh hơn để vượt qua xung quanh và làm mát hiệu quả hơn.

Đồng thời chúng ta không nên quên về bên ngoài của bộ tản nhiệt. Kể từ khi nó được cài đặt phía sau cản trước và được làm mát bằng luồng không khí đang tới bị ô nhiễm bên ngoài một cách nhanh chóng đủ. Tế bào bị tắc và phá vỡ nhiệt. Không khí đi qua bộ tản nhiệt, dẫn đến làm mát sôi trong bể mở rộng. Honeycomb làm sạch giải pháp làm sạch áp lực nhẹ. Một rửa xe, đó là mong muốn không sử dụng, bởi vì bạn có thể uốn cong các tế bào.

van khí bị lỗi

Như chúng ta đã hiểu, bể mở rộng nút chai - đó là một yếu tố khá quan trọng, mặc dù nhiều người lái xe không thay đổi nó cho toàn bộ tuổi thọ của xe. Nhưng sau đó một ai đó là may mắn, bởi vì các van có thể hoạt động đúng trong một thời gian khá dài, và có thể bị hư hỏng trong quá trình vận hành một năm hoặc thậm chí ít hơn.

Kiểm tra các plug trên hoạt động khá đơn giản. Để làm điều này, khởi động động cơ xe và làm ấm nó lên hoàn toàn. Khi hệ thống đánh máy áp lực dư thừa, van nên làm việc và áp lực dư thừa sẽ được đặt lại. Điều này có thể được hiểu từ những âm thanh đặc trưng. Hơn nữa, suy van sẽ dẫn đến việc đùn của chất chống đông vào tháp điều áp. Sửa chữa bìa không thể, do đó, nó phải được thay thế.

Fans làm mát

cảm biến nhiệt độ nước làm mát là cần thiết không chỉ để theo dõi tình trạng của hệ thống bảng điều khiển. Ông phục vụ khác, chức năng quan trọng không kém. Các cảm biến sẽ gửi dữ liệu đến các máy tính trên máy bay và khi đặt chân tới một nhiệt độ cụ thể đưa ra một tín hiệu để chạy quạt làm mát. Nếu bạn đang lái xe ở tốc độ cao khuyếch tán hầu như không cần thiết, sau đó lưu lượng họ là rất cần thiết.

Nếu một cái gì đó không hoạt động đúng, sau đó bắt đầu quạt không xảy ra rất thường xuyên đồng thời cảm biến đang làm việc đúng cách. Vấn đề có thể nằm trong vỡ của mạch hay thất bại của các cầu chì. Ping dây có thể vừa độc lập và linh kiện điện gia hội thảo. Sau đó, vấn đề sẽ biến mất. Nhưng trước hết và trên hết đó là mong muốn để kiểm tra các cầu chì. Nó là đủ để thiết lập một hình mới. Ít có khả năng thất bại đầu ra relay. Trên một số mô hình xe ô tô của mình không mua vào các cửa hàng tự động thông thường. Trong trường hợp này, như một cách giải quyết, bạn có thể thiết lập các jumper. Nhưng chúng ta phải hiểu rằng các fan sẽ chạy liên tục.

Các lỗ hổng trong hệ thống

Rò rỉ chất chống đông - là vấn đề phổ biến nhất. Theo thời gian, các đường ống để crack, vết nứt xuất hiện trên chúng. Cũng làm suy yếu vị trí của tập tin đính kèm với bộ tản nhiệt và thùng mở rộng. Kết quả là, lần đầu tiên nó xuất hiện một sự rò rỉ nhỏ mà tăng theo thời gian. Nếu vấn đề vẫn tồn tại, thậm chí có thể phá vỡ đường ống. Tất cả chống đóng băng sẽ cho kết quả, và động cơ sẽ bị quá nóng nếu thời gian không để ý.

Để tránh điều này, bạn nên thỉnh thoảng thay đổi các đường ống cao su, kiểm tra tình trạng của lắp vv Ngoài ra, rò rỉ có thể xảy ra do hậu quả của sự thất bại của van khí. Khi hệ thống đã quá nhiều áp lực, họ tìm thấy một điểm yếu mà qua đó làm mát lá. Trong trường hợp này, nó không phải là rõ ràng làm thế nào để lấp đầy chất chống đông, bởi vì mức độ của nó được thay đổi liên tục. Đó là mong muốn để loại bỏ càng nhanh càng tốt để chảy.

máy bơm nước

Bơm cái gọi là trách nhiệm bơm nước làm mát thông qua hệ thống. Thông thường, máy bơm nước được bao gồm và thời gian thay đổi tùy theo quy định. Vì vậy, đó là mong muốn cài đặt một máy bơm mới mỗi 70-100.000 cây số, để tránh vấn đề này.

Nhưng nó vậy xảy ra mà tiền cho các máy bơm ban đầu là chưa đủ. Trong trường hợp này, tài xế đang mua thay thế, thường là một thay thế cho người Trung Quốc, và sau đó tự hỏi tại sao các chất chống đông sôi. Sau một thời gian, máy bơm bị rò rỉ, có thể dẫn đến sự hủy diệt của các fan hâm mộ và sự thâm nhập của các thành phần nhựa trong hệ thống hệ thống truyền lực. Thay thế các máy bơm bị lỗi không phải là rẻ, nhưng nó phải được thực hiện càng sớm càng tốt. Di chuyển một cách độc lập trên xe trong trường hợp này không được khuyến khích. Rẻ hơn để trả tiền cho các xe tải kéo.

Một vài lời khuyên cho người lái xe

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra nguyên nhân gốc rễ sôi và ép chất chống đông. Như bạn có thể thấy, họ là một con số khổng lồ. Thông thường xác định và sửa chữa các vấn đề đơn giản. Nhưng vẫn cần phải làm theo một số quy tắc đơn giản để giúp bạn luôn duy trì hệ thống làm mát động cơ ở trạng thái bình thường:

• thay thế thường xuyên của chất chống đông;
• thử nghiệm của nhiệt và một van khí;
• làm sạch các bộ tản nhiệt bên ngoài và bên trong với sự thay thế chất chống đông;
• kiểm tra đường ống cho các khuyết tật như vết nứt;
• thay thế các máy bơm với các thiết lập thời gian.

Trong thực tế, không có gì phức tạp, cũng như đổ chất chống đông vào hệ thống. Nhưng cùng một lúc, không tuân theo các nhà sản xuất có thể dẫn đến những vấn đề nghiêm trọng hơn.

để tóm tắt

Khi động cơ đang tăng trưởng nóng đơn vị năng lượng không thể bị hư hỏng. Tất cả mọi thứ phụ thuộc vào thời gian của chuyến đi đến một tính năng nhiệt độ và thiết kế động cơ cao. Ví dụ, động cơ đốt trong với nhôm chặn sợ quá nóng hơn những người khác. Do đó, một động cơ như vậy thường bị kẹt khi nó đạt đến một nhiệt độ tới hạn.

Nhiều người lái xe biết làm thế nào để đổ chất chống đông, nhưng nó không ngăn chặn vấn đề. Sau khi tất cả, bỏ lỡ mức sớm hay muộn bạn có thể. Thực tế cho thấy, vỡ nghiêm trọng xảy ra tại thời điểm không thích nghi nhất. Ống có thể phá vỡ trên đường xa nhà, và thậm chí nắp tháp điều áp không đưa ra bất cứ bảo đảm. Phải làm gì trong trường hợp này? Điều quan trọng - đừng hoảng sợ. Nếu động cơ không quá nóng, hậu quả sau đó nghiêm trọng có thể tránh được.

Để tránh rắc rối như vậy không xảy ra, bạn cần phải làm theo các khuyến nghị của nhà sản xuất. Đó là khuyến khích để mua chỉ phụ tùng chính hãng, bởi vì trong 90% các trường hợp họ là những chất lượng cao nhất. Vì vậy, bạn biết tại sao sôi chất chống đông trong bể mở rộng, và phải làm gì nếu bạn gặp phải vấn đề này.