Roundhouse. Đường sắt: Locomotive

Roundhouse là điểm mà tại đó thực hiện công việc bảo trì hoặc sửa chữa tác phẩm. Nó cũng được gọi là lực kéo phần.

Tổng quan

kho đầu máy được chia thành hai loại. Chúng có thể được cố định và làm việc. thiết kế đầu tiên cho đầu máy xe lửa registry. Thứ hai đó là đầu máy xe lửa chuẩn bị mà theo chính (hoạt động) kho đầu máy. Thỏa thuận mục được thiết kế để bảo trì đầu máy xe lửa. Họ cũng tiến hành kiểm tra về khối lượng thứ hai. Có nhà nghỉ cho nhân viên. Hiện nay sửa chữa kho đầu máy cũng vậy, như một phạm trù riêng biệt. Đối tượng thuộc loại này không được gán viên của đầu máy xe lửa. Đồng thời trong chứng khoán đó tiến hành cải tạo lớn, mà là nhằm mục đích đáp ứng nhu cầu của một hoặc nhiều của đường sắt.

thông tin lịch sử. Các tính năng xây dựng

kho đầu máy hoạt động luôn luôn là một phần không thể tách rời của đường sắt. Việc xây dựng một cơ sở như vậy phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Ví dụ, sự phức tạp của Đường sắt phần hồ sơ. Roundhouse được xây dựng tại một khoảng cách nhất định từ các láng giềng. Như một quy luật, đó là năm mươi hay một trăm cây số giữa chúng. Đặc biệt sắp xếp lực kéo của đường nối liền thủ đô của Nga và St Petersburg. kho đầu máy nằm gần chính lưu hành. giao thông dự kiến tại địa điểm xác định số lượng các quầy hàng đầu máy. Ở giai đoạn ban đầu của sửa chữa cũng thực hiện tại kho. Một vài năm sau khi mở của đường sắt cần thiết thay đổi. Hội thảo và kho đầu máy đã trở thành một doanh nghiệp độc lập. Cho đến năm 1933 một dịch vụ phổ biến của chứng khoán lăn để quản lý tất cả các yếu tố của hệ thống. Sau đó, chính phủ quyết định rằng ngành đường sắt xe sẽ là một chi nhánh độc lập của phương tiện giao thông đường sắt.

Việc phân loại mới

Locomotive kho có một cái tên cho đến khi việc chuyển đổi sang sử dụng động cơ diesel và roi điện. Sau thời điểm này, họ có lúc xử lý một số dạng của họ về đầu máy xe lửa. Chúng được chuyển giao cho cơ diesel và đầu máy xe lửa điện. Sau đó, tên đã được thay đổi. Mỗi mục được đổi tên thành "Locomotive" sau khi xử lý nhận được một số đầu máy xe lửa điện, đầu máy xe lửa diesel và đầu máy xe lửa hơi nước. Nhiều đơn vị được gọi là những mặt hàng đã được phân công công viên. Họ cũng tiến hành sửa chữa và bảo dưỡng động cơ diesel và điện. Như một quy luật, đã có một số đầu máy xe lửa vận động. Các mục này cũng được gọi là "kho điện." Một thuật ngữ chung được sử dụng cho tên của các đối tượng dữ liệu - nền kinh tế đầu tàu.

phát triển hơn nữa

Trong số 70-tệ. tăng số lượng các hạm đội đầu máy, như khối lượng giao thông đã tăng lên đáng kể. Một số điểm chính của hơn hai trăm tác phẩm. Kho không thể cung cấp các dịch vụ chất lượng cao cho tất cả các loại đầu máy xe lửa. Tại thời điểm đó, các mục bắt đầu chuyên về việc duy trì dòng cá nhân. Một số kho được thực hiện "podemochnyh" làm việc để đáp ứng nhu cầu của các điểm đầu máy trong suốt chiều dài của con đường, và trong một số trường hợp - thậm chí nhiều hơn. hoạt động trơn tru của các thiết bị thiết bị cần thiết theo yêu cầu, chẳng hạn như gia công và băng ghế dự bị. Ưu tiên đã được trao cho việc cung cấp phụ tùng thay thế.

Giới thiệu về dòng sản phẩm mới

Toàn bộ các yếu tố trên và phần nơi nó được đặt hoặc kho đầu máy gây ra các đơn vị thường xuyên. đơn vị lực kéo được phân bổ trong các danh mục sau đây cho mục đích của nó: nhanh nhẹn, nhiều đơn vị, hành khách và hàng hóa. Sau đó được nằm trên trung tâm phân loại lớn và các trạm. kho chở khách đến các phần tương ứng của đường sắt. Vài mặt hàng có một chuyên môn hẹp. kho đầu máy chính trong hầu hết các trường hợp, có thể đóng vai trò của lao động. Nó cũng mogzhet thực hiện các chức năng khác. Ví dụ, nhiều điểm đầu máy Haymarket, Rtishchevo và Petrov Val có thể thương lượng cho Saratov. Hầu hết chứng khoán thực hiện một số chức năng. Ví dụ, các mục đầu máy có thể đồng thời vận động, hàng hóa và hành khách. Những người trong 80-tệ. Đó là kho đầu máy của Moscow, Rtishchevo, Saratov, Volgograd và Orenburg. Sau đó hoạt động trong chế độ này, cho đến ngày nay.

Hoạt động trong giai đoạn Liên Xô,

Trong thời gian ở kho đầu máy vận hành hệ thống bảo trì phòng ngừa. Cấu trúc này liên quan đến một công việc có liên quan, có tính đến các tiêu chuẩn tài khoản quay vòng. Trước khi kho đầu máy có rất nhiều vấn đề. Đối với quyết định kịp thời của họ trên lãnh thổ của các mục cần thiết để đặt các mục sau đây.

1. lưu trữ nhiên liệu. Nó được thiết kế để lưu trữ nhiều chất bôi trơn, dầu và nhiên liệu.
2. Trung tâm dịch vụ kỹ thuật. Nó là cần thiết cho các thiết bị đầu máy xe lửa và sửa chữa.
3. tam giác xoay hoặc hình tròn. Nó được thiết kế để thực hiện một quá trình hàng loạt hay một sự đảo ngược của đầu máy.
4. Outfitting điểm. Thông thường nó được liên kết với các trung tâm bảo dưỡng đầu máy xe lửa.
5. cửa hàng sửa chữa. Nó được thiết kế cho công việc quy mô lớn trên tái thiết.
6. hạng mục phụ trợ. Họ là cần thiết cho việc sửa chữa các đơn vị cá nhân và đơn vị đầu máy.
7. Trung tâm kiểm tra biến trở. Nó được thiết kế để cung cấp dịch vụ này.
8. Holiday Home. Họ có thể sử dụng các thành viên của phi hành đoàn đầu tàu trong thời gian giữa các chuyến.
9. tòa nhà hành chính. Nó được thiết kế để thích ứng với thay đổi phòng, vòi sen, văn phòng và cán bộ kỹ thuật.

Những điểm đầu máy có thể nằm nhiều yếu tố hơn. Ví dụ, nhà máy xử lý, nồi hơi, cơ sở vật chất cho tác phẩm rửa và các đơn vị sản xuất khác.

kế hoạch lãnh thổ

Có một số biến thể của cấu trúc bên trong của đoạn văn. Ví dụ, các kho đầu tiên đã có một hình tròn trên kế hoạch. đầu máy xây dựng tại các điểm vận chuyển bằng chuyển động theo một trong những con đường thông qua tiếp tục thiết lập các mương mong muốn. Loại thứ hai được thực hiện bởi các bàn xoay ở trung tâm của các nhà kho. Các kho bố trí quạt bắt đầu được áp dụng sau này. tùy chọn với một vòng tròn quay cũng được sử dụng. Vào đầu thế kỷ XX, sau khi xây dựng và tái thiết của kho, rộng rãi cấu trúc hình chữ nhật bước cơ sở vật chất sửa chữa.

Đoạn đường sắt Nikolaev

kho đầu máy này là một trong những lâu đời nhất ở Nga. Đó là một tượng đài của di sản văn hóa. Đối tượng được bao gồm trong các cơ sở Trạm Nicholas Ensemble trên Komsomolskaya Square. Cô, đến lượt nó, cũng là một lãnh thổ lịch sử. kho này có một cấu trúc hình tròn. Nó bắt đầu được xây dựng vào giữa thế kỷ XIX. Trách nhiệm duy trì các kiến trúc sư dự án Konstantin A. Tôn. chín kho đầu máy được xây dựng trên đường dây. trạm Nikolaev là về hồ chứa, không giống khác. kho đầu máy nằm trên bờ của Red Pond. Yếu tố này ảnh hưởng sự ra đời của những thay đổi lớn trong dự án. Việc xây dựng được trên vùng đất cao, và các cửa hàng được xây dựng riêng biệt. Điều này là do thực tế là các kho đầu máy có hình dạng tròn. Bên cạnh anh ta được dựng lên tòa nhà vodoemnoe, được xây dựng trên một dự án cá nhân. yếu tố kiến trúc của tòa nhà đã làm cho nó trông giống như một tháp pháo đài.