PAZ-672 - một chiếc xe buýt trên toàn quốc

Trên bản đồ ô tô của Liên Xô là nhà máy xe hơi, mà không thuộc về những người khổng lồ autostructure, nhưng tầm quan trọng và ý nghĩa của họ về điều này không trở nên ít hơn. Một trong số đó là thành phố của Pavlovsk Bus thực vật, trong đó sản xuất nổi tiếng cho tất cả các cư dân của đất nước PAZ-672, hoặc vì nó thường được gọi là "Lasik". tính ngữ của ông không chỉ trao tặng là gì! Thường tấn công và xúc phạm, nhưng mặc dù tất cả điều này, thường xuyên quay cuồng km đường giao thông nông thôn và ngoại ô trên bánh xe của nó, và ở nước ta, và trong nhiều tiểu bang khác.

Lịch sử của xe buýt của Liên Xô nói chung là rất thú vị và tò mò. Là nó phát hiện và thất bại của mình, nhưng trong số những chiếc xe trong nước PAZ-672 cũng là nơi xứng đáng danh dự. Và bắt đầu việc tạo ra những chiếc xe buýt của Liên Xô đầu tiên với lắp đặt gian hàng ván ép đầu tiên trên khung gầm của chiếc xe tải đầu tiên, đó là những gì AMO F15. Trong tương lai, cơ thể kim loại thép đặc biệt để tạo ra và xây dựng xe buýt, sử dụng các mục từ những chiếc xe sản xuất hàng loạt.

Sau đó, vào năm 1950, sản lượng xe buýt đã được đưa ra tại Pavlovsk, và sau đó trong nhà máy xe buýt Kurgan. Sau một loạt các mô hình, mỗi trong số đó xứng đáng là một câu chuyện riêng biệt, năm 1968, xuất hiện và PAZ-672. Đó là một chiếc xe buýt nhỏ cho đến 23 hành khách (ghế), trong khi tổng công suất là 45 người.

Mặc dù kích thước tương đối khiêm tốn, nó phù hợp gần như hoàn hảo vào ngách của xe chính thức. Nhiều doanh nghiệp có một chiếc xe buýt. Trong trường hợp này, PAZ-672 đã được vận chuyển không chỉ làm nhiệm vụ, đội cấp cứu, ca đêm, các chuyến đi và đoàn đại biểu, nhưng được sử dụng như một loại cơ sở cho một loạt các dịch vụ kỹ thuật (nhân viên, điểm kiểm soát điện thoại di động, ti-vi, và vân vân. D.). Cùng lúc đó, ông làm việc tốt như nhau và trong thời tiết lạnh ở Yakutia, và trong cái nóng của Turkmenistan, và trong những khu rừng của châu Á, và trong thảo nguyên châu Phi.

Nhưng mục đích chính của nó vẫn còn để vận chuyển người. Ông trở thành hầu như không thể thiếu trên các tuyến đường ngoại thành, cũng như trên những con đường đất nước và giao thông nông thôn. Cốt thép xây dựng, giải phóng mặt bằng lớn và tiêu thụ nhiên liệu chéo có thể chấp nhận, bảo trì tuyệt vời khiến ông trở thành khách chào đón trong nhà để xe của bất kỳ trang trại tập thể. Trong khi đối với PAZ-672 để bán đã được giới hạn bởi một nhu cầu chung của một chiếc xe buýt như vậy, và do đó thực hiện thông qua các giới hạn và hạn ngạch.

Nó không phải là cần thiết, có lẽ bây giờ xem xét các thông số kỹ thuật của máy. Họ, tất nhiên, thay đổi, cải thiện và xây dựng hiện đại hóa, thực hiện tiến bộ và thay đổi xuất hiện một loạt các tùy chọn cho xe buýt - vệ sinh, tất cả các bánh lái xe, với một cửa, với một động cơ cải tiến. Đó là tất cả vấn đề rất nhiều "rãnh then" đóng một loại vai trò xã hội, đem lại cho mọi người cơ hội để nhanh chóng và đảm bảo để có được vào mọi ngõ ngách của đất nước chúng ta.

Vai trò của xe buýt PAZ-672 trong đời sống đất nước Liên Xô rất khó để đánh giá quá cao. Ông đã trở thành một phần không thể thiếu của nó. Điện thoại di động, đủ nhanh, khá, khả năng "Lasik" trong tương đối thoải mái cho phép để có được vào những nơi xa xôi nhất, thường trong khi thực hiện các chức năng và nhân viên xe. Hai mươi hai năm, ông làm việc trên những con đường của Liên Xô, trong khi thay thế nó không được thay thế bằng mới, các mô hình nâng cao hơn.