Làm thế nào để phun xăng động cơ?

Hệ thống cung cấp điện của động cơ phun, hoặc đơn giản là, tiêm - một hệ thống cung cấp nhiên liệu được áp dụng cho động cơ hoạt động trên xăng, và có lợi thế so với bộ chế hòa khí.

động cơ phun tạo ra một khởi đầu dễ dàng của xe bất kể điều kiện thời tiết. một hệ thống như vậy có thể tự điều chỉnh trong quá trình hoạt động, trượt thông số nấu ăn linh hoạt, hỗn hợp không khí-nhiên liệu dựa trên các bài đọc cảm biến, từ đó thông tin được cung cấp cho các đơn vị điều khiển điện tử (ECU).

Cho đến nay, động cơ phun xăng được gần như hoàn toàn loại trừ khả năng sử dụng hệ thống chế hòa khí lỗi thời. Kể từ khi xuất hiện của nó được cải thiện đáng kể động lực tăng tốc, giảm lượng các chất độc hại thải vào bầu khí quyển, tiêu thụ nhiên liệu ô tô giảm. Ông ngay lập tức đáp ứng ngay cả những thay đổi tải trọng tối thiểu.

hệ thống tiêm được phân loại theo vị trí và số lượng vòi phun. Hiện nay, phổ biến nhất như vậy, động cơ có một bộ máy phun với vòi phun phun nhiên liệu phân phối được cung cấp riêng cho mỗi xi-lanh. Tất cả các máy bay phản lực được kết nối với một đoạn đường, trong đó nhiên liệu được điều áp. Nó tạo ra một bơm nhiên liệu điện. Lượng nhiên liệu bơm vào hệ thống phụ thuộc vào thời gian mở cửa của các vòi phun.

Bao nhiêu thời gian nó sẽ mở ra, điều chỉnh ECU (điều khiển). sắp xếp cơ phun là như vậy mà, dựa trên kết quả xử lý các bài đọc từ các cảm biến khác nhau, ECU động cơ bắt đầu tiêm. cảm biến lưu lượng không khí khối lượng được sử dụng để điền các tính toán chu kỳ xi-lanh. Khối lượng hy sinh khí đo, sau đó tính toán lại xảy ra điện tử đơn vị kiểm soát trong chu kỳ của điền của xi lanh. Công suất động cơ được tăng lên đến 10% do cải thiện xi lanh điền, tối ưu thời điểm đánh lửa, tương ứng với động cơ hoạt động. Trong trường hợp của tính cảm biến vỡ được thực hiện theo bảng nhất định.

Cảm biến vị trí bướm ga được sử dụng để tính toán tải trọng trên động cơ. Trong trường hợp thay đổi của động cơ, chu kỳ xi lanh điền thay đổi góc ga van xoay.

Cảm biến nhiệt độ cho nước làm mát được sử dụng để xác định điều chỉnh để cung cấp nhiên liệu và nhiệt độ các thông số để kiểm soát quạt điện. Nếu nó bị hư hỏng bằng chứng vào tài khoản không được thực hiện, lựa chọn, tùy thuộc bao nhiêu thời gian động cơ đang chạy, được lấy từ các bảng báo động.

Đối với hệ thống làm việc đồng bộ để xác định tốc độ động cơ, vị trí trục khuỷu ở khoảnh khắc nào đó áp dụng bộ cảm biến cực, xác định vị trí của trục khuỷu. Khi bạn bật động cơ tiêm sai chỉ đơn giản là sẽ không bắt đầu. Nếu cảm biến thất bại, hệ thống sẽ không hoạt động. Điều rất quan trọng, và nếu thiệt hại cho xe đi đến các bộ điều khiển khác có thể, chiếc xe sẽ không khởi động mà không có anh.

Hệ thống phun có phản hồi - các hệ thống ống xả ngay lập tức trước khi chất xúc tác, bộ cảm biến hàm lượng oxy được cài đặt trong các khí thải của xe (nó còn được gọi là thăm dò lambda). thông tin đó, mà ông tuyên bố là, được sử dụng bởi hệ thống để điều chỉnh số tiền mong muốn của nhiên liệu cung cấp cho các hệ thống vòi phun, chính xác duy trì các thông số mong muốn của hỗn hợp làm việc, do đó, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ trở thành một kinh tế hơn, trong đó mức độ khí thải giảm.

Dưới đây là những nhu cầu cơ bản đối với hệ thống phun của cảm biến. Hệ thống cung cấp điện của tiêm cơ, tùy thuộc vào việc động cơ được cài đặt trên chiếc xe của bạn, có thể được trang bị bộ điều khiển khác nhau.