Nguyên nhân của sự cố và sửa chữa đặc biệt là các kim phun động cơ diesel

Thất bại của các kim phun động cơ diesel là đầy với chi phí cao để mua những cái mới. Tuy nhiên, các chuyên gia của Bosch đã có thể tìm thấy một cách ít tốn kém để giải pháp tài chính cho vấn đề - họ đã dạy gara để sửa chữa các kim phun.

Gây thiệt hại cho các vòi phun

Các chính nguyên nhân của lỗi trong việc phun cốt kém chất lượng nhiên liệu. Nhiên liệu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cao hoặc nước bịt kín kênh kim và quả: thay đổi góc phun, kim stopper.

Ít gặp hơn là đeo máy giặt và lò xo. Nếu mùa xuân vẫn còn có thể thêm miếng chêm, các puck chỉ được thay thế. Rất hiếm khi nói xấu nhà ở - một cách máy móc bị hư hỏng.

Các triệu chứng của kim phun lỗi

Các triệu chứng nghịch lý nhất - sự xuất hiện đột ngột của "vui đùa" của động cơ. Điều này xảy ra khi các vòi phun được đưa nhiên liệu nhiều hơn cần thiết. Nhưng hiệu ứng này đã sớm bị thay thế bằng ngược lại - xe bắt đầu hút thuốc, trong các đường ống dầu bôi trơn vào dầu và mức dầu tăng.

Sau khi bắt đầu một kỳ nghỉ dài bằng xe tồi tệ hơn và hút thuốc lá. Idling trở nên không đồng đều.

Sửa chữa vòi phun động cơ diesel

Một cuộc hội thảo được tiến hành chẩn đoán vòi phun, xác định các vấn đề và, nếu có thể, làm sạch nó và thay đổi bộ phận bị mòn.

Trước khi bắt đầu chẩn đoán vòi phun tinh khiết không bị ăn mòn và bụi bẩn trong phòng tắm siêu âm. Sau đó kiểm tra xem bao vây bị hư hỏng. Để chẩn đoán sử dụng một máy bơm pít tông. Với nó, áp lực phun được đo và tính di động kim.

Kiểm tra rò rỉ được thực hiện bằng cách sử dụng trực tiếp trên đỉnh động cơ. Các vòi phun được gắn vào vòi phun thông qua các đơn vị bơm. khởi thợ quay trục khuỷu. Phun động cơ diesel thông qua một vòi phun và đỉnh cầu phải bắt đầu cùng một lúc - một dấu hiệu của sự bắt đầu của kim áp lực nâng bình thường.

Sau đó, góc phun nhiên liệu được đo trên chân đế.

Để xác minh một cách độc lập hiệu suất vòi phun, tháo nó và nhấn thread cho động cơ. Thực hiện một vài biến một khởi động. Nếu kim phun đang làm việc, nó sẽ bắt đầu châm ngòi, sẽ là một hình nón thường xuyên đốt nhiên liệu.

Các nhà để xe dưới cơ diesel sửa chữa injector là hầu như không thể. Điều duy nhất có thể làm cho một người đam mê xe hơi - một cơ thể phun sạch bằng bàn chải. Trang chủ - giữ sạch sẽ hoàn hảo khi gỡ bỏ phần này để tránh sự xâm nhập của bụi hoặc hạt trong lỗ ren.

Không sử dụng một cờ lê. Họ có thể không chỉ xóa bờ vực của các loại hạt, nhưng nó sụp đổ. Thủ tục này sẽ phù hợp với công đoàn: họ phân bố đều tải trên các đai ốc.

Thiết bị sửa chữa và chẩn đoán của kim phun

Thiết bị để điều chỉnh vòi phun bao gồm:

• thu nhiên liệu;
• máy bay phản lực tư nhân;
• vòi phun thử nghiệm gắn kết;
• bể;
• máy đo áp suất;
• nhà phân phối;
• pít tông bơm.

Thiết bị này được đăng ký vào đầu áp phun nhiên liệu và tốc độ sụp đổ. Nếu đọc không đáp ứng các tiêu chuẩn, sau đó cơ chế điều chỉnh tương tự được thực hiện - kẹp hoặc nới lỏng các ốc vít phun điều chỉnh lò xo.

Trong trường hợp khi thao tác không làm việc, xác định mặc và thay thế nó.

Một lỗi trong việc phun với điều khiển điện tử của phun nhiên liệu là khó khăn hơn để sửa chữa, thay thế các bộ phận cơ khí là không khó, nhưng để tìm một cảm biến điện tử không phải lúc nào cũng tốt. phun đổ nát có thể được thay thế, nhưng thủ tục này không loại trừ vấn đề hoàn toàn: kim phun, công việc tiếp theo sẽ là không thể đoán trước. STO chuyên gia trong trường hợp này khuyên bạn nên thay thế nó.

Bơm phun. Đặc điểm của sửa chữa

Một áp lực giảm hoặc mặc của phun được xác định trong quá trình chẩn đoán kim loại như khi sửa chữa hệ thống phun nhiên liệu Common Rail. phun đơn vị khác biệt là mỗi người trong số họ được trang bị máy bơm cung cấp động cơ diesel của riêng mình.

Sự thất bại phổ biến nhất - van hao áp suất, chịu trách nhiệm cung cấp liều lượng nhiên liệu. Sau khi thay thế ông được thực hiện lặp đi lặp lại điều chỉnh trên bục. Nếu không thể điều chỉnh áp lực của vòi phun, pít tông được thay đổi (cần thiết cho nén của nhiên liệu).

Các tiêu chí để đánh giá chất lượng sửa chữa của các kim phun của động cơ diesel:

1. Khi áp suất nhiên liệu thức ăn bình thường được tạo ra trong vòi phun.
2. Diesel không làm theo từ phun khi bơm được đóng lại.
3. Phun mẫu có hình dạng bình thường.
4. Sau khi đóng cửa áp lực phun chính giảm dần.

Sau khi sửa chữa động cơ diesel đơn vị phun nó là cần thiết để đảm bảo rằng cài đặt của nó nằm ở góc chính xác cho GB. Không đúng vị trí có thể dẫn đến thất bại của cả hai đầu xi-lanh và các thiết bị chính nó.

Nếu việc sửa chữa các động cơ diesel phun không có kết quả hoặc không thể chứng minh, nó là cần thiết để thay đổi chúng. Chọn một vòi phun mới tốt hơn so với thương hiệu, mà đã được cài đặt bởi nhà sản xuất.