Mono-tiêm - nguyên tắc lỗi và tài sản

Monoinjection - là một thiết bị kỹ thuật phức tạp, mà là một phần của một tiêm hệ thống nhiên liệu. Phần này được cài đặt trên hầu hết các xe hiện đại của sản xuất trong và ngoài nước, trong đó có cho VAZ "Trước". Tại mono-phun "Audi-80" quá. Điều quan trọng để phân biệt anh ta từ các bộ chế hòa khí "thời trung cổ", là khả năng tiêm trực tiếp vào xi-lanh bằng vòi phun đặc biệt. Và tất cả những chiếc xe được hoàn thành với mảnh này hoàn toàn chịu loại phun thức ăn.

Như vậy monoinjection - được điều khiển bằng điện tử hệ thống một điểm, trong đó cung cấp nhiên liệu dưới bình chịu áp lực rất thấp. Như đã đề cập ở trên, một tiêu chuẩn của phần này là sự hiện diện của vòi phun. Nguyên tố này được điều khiển bởi một đặc biệt van điện từ và là một phần không thể thiếu của các bộ phận như một tiêm mono.

trục trặc

Như được biết, xăng trong nước đầy đủ bất kỳ vấn đề nước ngoài theo hình thức lưu huỳnh, bụi bẩn và các vật liệu tương tự. Vì vậy, các lỗi của mono-tiêm có thể xảy ra do nhiên liệu kém chất lượng. Một nguyên nhân của sự cố bị ô nhiễm mạnh bộ lọc nhiên liệu, dẫn đến gián đoạn trong hoạt động của động cơ đốt trong.

Tại sao phá vỡ các mono-tiêm?

Lỗi xảy ra cho phần vì một lý do rất đơn giản - các vòi phun đường nạp khí bắt đầu hấp thụ nhiều bụi bẩn và do đó gây trở ngại tất cả các hệ thống mono-tiêm.

Điều gì quyết định công việc cho các bộ phận?

Về cơ bản, điều kiện kỹ thuật của phần này phụ thuộc vào tốc độ động cơ, cũng như góc mở của bướm ga. Trong một phần như một sự cố mono-tiêm có thể xảy ra vì tốc độ động cơ không chính xác và hoạt động van không đúng. Một đặc điểm quan trọng, ảnh hưởng đáng kể tình trạng của phụ tùng, là tỷ lệ tối ưu của hỗn hợp cháy trước khi nó được phát hành vào buồng đốt.

Làm thế nào để khắc phục sự cố một hệ thống như mono-tiêm?

Lỗi rằng các bộ phận không thể xảy ra chỉ ở việc theo dõi thường xuyên của bướm ga. Nếu mục cuối cùng luôn luôn là nguyên vẹn và cung cấp tỷ lệ tối ưu của không khí để xăng, mono-tiêm sẽ không chỉ đảm bảo hoạt động hài hòa của động cơ, mà còn nâng cao thân thiện với môi trường của khí thải của nó. Thậm chí trong nước VAZ thể được điều chỉnh để nó tương ứng với tiêu chuẩn châu Âu Euro-5. Ngoài ra, chẳng hạn một phần như một vấn đề mono-tiêm có thể được giải quyết với điều kiện tốt của cảm biến oxy, mà cũng đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống phun nhiên liệu.

sửa chữa

Nếu phần nhất định không phải là đối tượng để tự sửa chữa, do đó đối phó với nó chỉ có thể các chuyên gia. Trạm, tất nhiên, đưa ra một dự luật đáng kể cho các dịch vụ của họ, nhưng đi đâu rồi? Nó chỉ ra rằng nó là rẻ hơn để phù hợp với các quy tắc của hoạt động một cách kịp thời để thay đổi các bộ lọc, và điền vào chỉ chất lượng động cơ xăng, trong đó, không may, không là ngoại lệ trên những con đường của chúng tôi.