Kỹ thuật lái: lần lượt của các bánh xe khi quay. Ọp ẹp, crunching khi quay vô lăng, điều đó có nghĩa

Hãy nói một chút về việc xử lý các kỹ năng lái xe. Vài trong số các trình điều khiển suy nghĩ về thực tế, ví dụ, tốt như thế nào nó giữ bánh xe, coi đây là sắc thái không đáng kể, mà không ảnh hưởng đến chất lượng của lái xe; hoặc những gì nên là đến lượt của bánh xe khi quay. Trong thực tế có cả một kỹ thuật xử lý vô-lăng. Sau khi làm chủ được nó, người lái xe có thể tránh được rất nhiều tình huống khó chịu trên đường.

Làm thế nào để giữ bánh xe

Bên cạnh đó, sở hữu của lái xe khéo léo sẽ giúp chẩn đoán tình trạng kỹ thuật tự do đặc biệt có thể phát sinh trong cơ chế lái. Thông thường này các yếu tố hệ thống treo lỗi ở phía trước của xe. Tuy nhiên, để hiểu được những sắc thái, bạn phải học cách làm thế nào để xử lý đúng đắn các lái xe. Nếu không, bạn chỉ không hiểu, cho dù có liên quan đến squeak khi quay vô-lăng với sự phân hủy của máy tính của bạn, hoặc là nó chỉ là một lỗ nhỏ trên đường.

Thật không may, rất thường xuyên các trình điều khiển, kinh nghiệm có hơn năm năm, tự nhận mình có kinh nghiệm, vì vậy - rào từ tất cả các loại nghịch cảnh đường. Họ hoàn toàn không có chú ý không chỉ về tiếng ồn khi quay vô lăng, và thậm chí cả cách thức mà nó giữ cho bánh xe. Trong khi đó, độ bám tay lái không đúng có thể dẫn đến tử vong trên đường. Từ đó không ai là miễn dịch. Hôm nay, có hai nắm tay lái:

• sâu - nó đôi khi được gọi là một đóng hoặc đầy đủ;
• nông - không đầy đủ.

Trong trường hợp đầu tiên, tay là hoàn toàn trên vô-lăng: nó diễn ra chính xác vào lòng bàn tay, ngón tay trong khi nắm bắt đầy đủ các vành. Trong trường hợp thứ hai bánh xe chạy trên bốn lớp dầy đặc của ngón tay, một cái giếng lớn nằm bên trong vành vô lăng.

Và ông và các tùy chọn khác coi bởi hầu hết các giảng viên của các trường học lái xe, phải. Tuy nhiên, đối với người mới bắt đầu, thời gian gần đây làm chủ được kỹ thuật lái xe, nó được khuyến khích sử dụng một va li khép kín, như thuận tiện và an toàn nhất. Như một hạ cánh sau tay lái sẽ giúp đỡ trong trường hợp xảy ra va chạm bất ngờ trên bánh xe một trở ngại nhỏ hoặc một hòn đá. Đây chính là trường hợp khi một nông có đủ người mới có thể chỉ cần gõ bánh ra khỏi tay mà sẽ thay đổi quỹ đạo của xe. Và ở đây và đóng cửa khẩn cấp.

tài xế trồng thích hợp

Điều đáng lưu ý là vị trí đúng ở chỗ ngồi của người lái xe là một vị trí ở đâu, dựa lưng vào ghế của ông, người lái xe sẽ nhận được vũ khí vô lăng vành dang, không uốn cong ở khuỷu chân trước. Điểm này được quy định, như một quy luật, vị trí chỗ ngồi của người lái xe và nghiêng nó trở lại.

Một yếu tố quan trọng hơn nữa trong quá trình giải quyết trong nghệ thuật với vô-lăng là góc của bàn tay của người lái xe. Giảng viên và các chuyên gia đồng ý rằng bên phải là cái gọi là "giờ" chế độ vị trí tay. Để hiểu được cách thức hoạt động, đủ để tưởng tượng rằng các vành tay lái - một chiếc đồng hồ lớn với một bố trí kỹ thuật số, và tay lái xe - mũi tên tưởng tượng. Đúng vị trí của bàn tay là một trong những chế độ, khi bàn tay trái là vào "mười giờ", và bên phải - "Hai" để

Trong trường hợp này, các tay nên hơi cong ở khuỷu tay: điều này sẽ ngăn chặn các cơ bắp từ wicking lái xe và sẽ trả lời một cách nhanh chóng với tình hình trên đường. vị trí tay này một cách hiệu quả sẽ giữ vị trí lãnh đạo khi quay.

phong trào tay

Có ba loại chính của bàn tay của người lái xe di chuyển trong bay chờ:

• làm việc;
• nhàn rỗi;
• chụp phóng thích.

Người lao động trong phong trào thời gian bắt đầu của việc bắt giữ và "kéo" cho đến khi việc phát hành. Trong trường hợp này, bàn tay di chuyển dọc theo con đường lái. Rồi đến sự chuyển động nhàn rỗi trong đó vô lăng được phát hành sau khi di chuyển phóng túng. Cuối cùng, phong trào thứ ba được thực hiện bàn tay của bạn xảy ra kể từ khi phát hành chụp trực tiếp hoặc để sửa chữa vô lăng cho đến khi vô lăng quay khi quay. Với những kỹ năng đơn giản, bạn sẽ sớm tìm hiểu làm thế nào để thực hiện bất kỳ thao tác trong thành phố và trên đường cao tốc.

Những gì không để làm với vô-lăng

Bằng những lời khuyên của "kinh nghiệm" có thể được gán cho một vài ý kiến về cách xoắn của vành vô lăng và một va li trực tiếp. Bạn không nên mở tay, đẩy xuống trên vành, cố gắng tháo bánh xe. Bạn làm gì, tất nhiên, có thể, như xe hơi hiện đại được trang bị tay lái trợ lực điện. Tuy nhiên, phong cách này bay chờ làm giảm đáng kể xe an toàn vào lần lượt. Bàn tay của bạn chỉ có thể đi ra khỏi tiếp xúc bánh xe ở thời điểm quan trọng, không thắt chặt nó vào vị trí mong muốn. Điều này sẽ dẫn đến một tai nạn.

Một điểm quan trọng: không bao giờ buông tay lái tay khi xe đang chuyển động. Như một tùy chọn là đáng kể hạn chế khả năng cơ động của xe.

Không đáng đâu nếu bạn không phải là một vận động viên-rider, chỉ đạo găng tay. Sớm hay muộn vspoteyut tay, và bạn loại bỏ điều không cần thiết trong xe. Không chỉ vậy, nó sẽ phải làm trên đường đi, do đó vẫn còn và bàn tay ướt đẫm mồ hôi có thể có một tác động tiêu cực đáng kể đến toàn bộ quá trình tiếp theo của lái xe. Vô lăng có thể ủy mị quay trong tay của bạn. Điều này đặc biệt cảm thấy khi một khúc quanh của bánh xe khi quay. Ngoài ra, mồ hôi có thể làm hỏng nghiêm trọng vỏ bọc da.

Khi bạn đang vận động trong bãi đậu xe hoặc đơn giản là việc triển khai máy, nó sẽ gây rắc rối xoay vô lăng để khóa đầy đủ và nhấn vào nó. Rất thường trong những trường hợp này, bạn có thể nghe thấy tiếng nghiến khi quay vô-lăng hoặc hack buzz. dấu hiệu khá xấu, cho thấy sự quá tải điện.

kỹ thuật vào cua

Để tìm hiểu để giữ vô lăng trong tay, người ta có thể phát triển và thiết bị quay. Nó là khá đơn giản và không đòi hỏi bất kỳ đào tạo lý thuyết. Ở đây chỉ cần phải thực hành lái xe.

Dựa trên những khía cạnh trên của lái giữ, lái xe có kinh nghiệm khác nhau là cần thiết để nhớ rằng chất lượng tham gia vào một lượt là có liên quan trực tiếp đến tốc độ hiện tại của chiếc xe của bạn. Nói cách khác, ngay cả khi bạn giữ vô lăng một cách chính xác, nhưng không tính toán tốc độ mà thời điểm chuyển giao trường hợp khẩn cấp có thể.

Bắt đầu từ vòng xoay nên tính toán rõ ràng cái gọi là "góc tấn": tỷ lệ của các hành động của mình với hai bàn tay và bàn chân với tốc độ xe hiện hành. Nếu bạn tham gia vào một lượt với tốc độ cao và đồng thời thay đổi đáng kể góc lái, nó có thể để có được một rollover xe. Chỉ cần di chuyển như quá mịn và vòng quay của bánh xe với tốc độ chậm có thể mở rộng bán kính quay. Nó cũng có thể dẫn đến một tình huống khẩn cấp.

Các cảm biến của vô lăng

Tuy nhiên, tiến độ không đứng yên, và nhà sản xuất xe hơi hiện đại đang ngày càng đặt trên sản phẩm của họ hỗ trợ các cơ chế điện tử mà làm cho cuộc sống dễ dàng hơn cho người lái xe. Một cơ chế như vậy là một tay lái cảm biến - một yếu tố khá quan trọng an toàn của toàn bộ xe. cảm biến như đặt để xác định hướng chuyển động được xác định bởi trình điều khiển trực tiếp. nguyên tắc hoạt động của nó là để xác định góc quay, hướng quay và vận tốc góc của vô lăng.

Đó là, các cảm biến là một phần tử của hệ thống an ninh trong xe có động cơ, chẳng hạn như: sự ổn định tỷ giá, kiểm soát hành trình, ánh sáng thích ứng, và giảm xóc tự động. Các cảm biến là ba loại:

• chiết;
• quang học;
• từ điện trở.

Như có thể thấy ngay từ cái tên, chúng khác nhau từ mỗi khác các nguyên tắc của phép đo vật lý. Potentiometric góc lái cảm biến dùng để chỉ một loại tiếp xúc của thiết bị. Nguyên tắc của thiết bị là vị trí của nó, hai chiết áp, cố định cột tay lái ở một góc 90 ° tương đối với nhau. Điều này làm cho nó có thể để xác định góc tương đối và tuyệt đối của vô-lăng. Tuy nhiên, do độ tin cậy thấp của cảm biến như vậy là thực tế không được sử dụng ngày hôm nay.

Loại thứ hai cảm biến xoay vô lăng là phức tạp hơn nhiều và hiện đại. hệ thống đo lường này bao gồm: một bánh xe mã, nguồn ánh sáng, cảm biến ánh sáng, và một đơn vị quyết tâm tốc độ đầy đủ động cơ.

cảm biến góc lái phổ thông

Và cuối cùng, cảm biến từ điện trở, đó được coi là linh hoạt hơn so với hai thảo luận, do khả năng của nó để xác định không chỉ là góc tương đối và tuyệt đối của vô lăng, mà còn vận tốc góc của nó. Tại cốt lõi của thiết bị là magnetoresistors. Các phép đo được thực hiện trong trường hợp này với nam châm bố trí trên vô-lăng.

Mỗi vị trí của nam châm tương ứng với một vị trí của vô lăng. Trên cơ sở này, bộ điều khiển điện tử xác định độ lớn của góc quay, hướng và tốc độ của nó.

Xe, trong bao bì trong đó bao gồm một cảm biến góc vô lăng, cho phép để thực hiện một thủ đoạn nguy hiểm ngay cả đối với tài xế thiếu kinh nghiệm. Do đó, khi mua một chiếc xe nên được xem xét một cách cẩn thận hệ thống an ninh điện tử của nó.

Hy vọng trên cảm biến, và không lái xe

Nhưng, dựa vào cảm biến, nhưng chúng ta không nên quên các hướng dẫn cơ bản của các chuyên gia về lái xe. Và họ nói rằng phần lớn các lái xe yếu tố tiêu cực chính, dẫn đến tai nạn, là tốc độ. Đó là cô người, trong trường hợp vượt quá giá trị cho phép, biến chiếc xe của bạn, ném nó vào một mương hoặc trượt không kiểm soát được. Do đó, nếu bạn không tuân thủ giới hạn tốc độ, nó là khó có khả năng giúp các cảm biến phụ trợ.

tự chẩn đoán

Sau khi làm chủ được các công nghệ điều khiển vô lăng, học cách nhập một cách chính xác những thay phiên nhau và thực hiện các thao tác cụ thể về chiếc xe của bạn, bạn có thể suy nghĩ về việc chẩn đoán ban đầu, liên quan trực tiếp đến tay lái. Khá thường xuyên, khi bạn bật lăng nghe gõ âm thanh lạ mà chúng ta không chú ý nghĩa đặc biệt. Tuy nhiên, chẩn đoán và xác định bản chất của lỗi kịp thời có thể làm giảm đáng kể chi phí tài chính của bạn liên quan đến sửa chữa.

Vì vậy, bạn xoay bánh xe trong bất kỳ của các bên và nghe thấy tiếng gõ. Thực tế này làm gì? Nhiều khả năng, bạn cần phải chú ý đến các điều kiện của lời khuyên lái. Thông thường, khi bạn bật lăng nghe tiếng gõ tại thời điểm khi họ thất bại (tạo ra một tiếng ồn khó chịu kim loại).

Nếu gõ cũng được đi kèm với một rumble chiều như vậy, sau đó ở đây là trong các vòng bi trung tâm. Khá tai nạn khó chịu, khi bạn xem xét rằng bỏ bê của mình sau một thời gian, sẽ dẫn đến một thực tế là mang đơn giản là có thể sụp đổ tại trung tâm, làm bị thương nghiêm trọng của cô.

Theo nguyên tắc chung, được thuyết phục về sự thất bại mang bánh xe chỉ có thể được dỡ bỏ xe. Đó là khi các bánh xe chưa được khắc phục, bạn có thể nghe hum ổn định khi quay vô-lăng.

Nhưng nếu bạn chỉ cần nới lỏng các hạt bánh xe, bạn có thể tới các tình huống gần như hài hước. Thực tế là cuộc đua đến các bậc thầy trong hội thảo sẽ dẫn đến bạn không chỉ tốn thời gian và tiền bạc, mà còn ở các loại nhạo báng. Bạn nghe thấy một âm thanh click chuột khi quay vô lăng, lo lắng, và nó chỉ trở thành hạt bánh xe lỏng lẻo. Sau đó, không cần bất kỳ bảo dưỡng đặc biệt, thắt chặt quan trọng của họ đủ.

Thay thế lựu đạn - một doanh nghiệp tốn kém

Và cuối cùng, các triệu chứng đáng báo động nhất. Nếu bạn nghe thấy một cuộc khủng hoảng đặc biệt khi bạn bật vô-lăng, điều đó có nghĩa rằng bạn có một khớp CV bị lỗi hoặc vì nó được gọi trong nhân dân, lựu. Tuy nhiên, điều này chỉ áp dụng cho các loại xe có bánh trước hoặc all-wheel drive. Trong xe RWD yếu tố như vậy trong việc thiết kế không phải là.

Nếu bạn không tìm thấy một cuộc khủng hoảng khi bạn bật vô-lăng, đặc biệt, cần phải xác định rõ cách chính xác những phần ông nghe. Bởi vì, không giống như các lời khuyên của thanh tie lái, yếu tố này không thể thay đổi theo cặp. Nói cách khác, nếu bạn đi xuống lựu đạn bên trái, không có cần phải thay đổi biện pháp phòng ngừa cũng là đúng.

Sau khi xác định "bệnh" phụ, bạn nên chuẩn bị cho các khoản đầu tư tài chính nghiêm trọng. Để thực hiện việc sửa chữa như vậy bản thân hầu như không thể. Hơn nữa, chẳng hạn các thành phần quan trọng khung gầm của xe tốt hơn là mua từ các nhà sản xuất ban đầu, để không phải chịu chi phí bổ sung không cần thiết trong trường hợp mua hàng hóa chất lượng thấp.

Có tùy chọn sửa chữa ít đau đớn, nếu bạn squeak khi quay vô lăng (t. E. Chưa crunch). lựu đạn của bạn sẽ bị xóa và sẽ rửa. Đôi khi, trong trường hợp của một không đầy đủ thất bại của nó, nó giúp. Nhưng trong mọi trường hợp, như với ổ trục bánh xe, ngoài việc thay thế các bộ phận bị hư hỏng sẽ là công việc cần thiết liên quan đến sự sụp đổ và các hậu duệ của bánh xe của chiếc xe. Bởi vì các góc lắp đặt các trụ cột trước sẽ bị phá vỡ.

Tất cả các tình huống mô tả nơi có nhấp chuột đa dạng khi quay vô lăng, nói sửa chữa khá tốn kém. Để không phải sửa chữa xe, nó là cần thiết bất cứ lúc nào để nhìn vào nó, đảm bảo tính toàn vẹn của SHRUS bao phấn hoặc độ tin cậy của các mẹo lái của bạn. Như bạn đã biết, chẩn đoán tốt - nó là một nửa việc sửa chữa đã hoàn thành.