Koenigsegg CCX: thông số kỹ thuật, giá cả, đánh giá (hình ảnh)

Koenigsegg CCX, trên thực tế - là một phiên bản cập nhật của các mô hình CC / CCR thành công. Mục tiêu chính của chiếc xe này, theo hãng Thụy Điển Koenigsegg, - là để cung cấp cho cơ hội để đi đến công ty của họ vào thị trường thế giới, đặc biệt là tại Hoa Kỳ. Các CCX, lần đầu tiên xuất hiện tại Geneva Motor Show vào năm 2006, ngay lập tức bị thu hút mắt fan cuồng nhiệt của lái xe nhanh. Thị trong tiêu đề là viết tắt của cuộc thi Coupe X, và "X", đến lượt nó, là một tham chiếu đến số X La Mã (10), bởi vì đó là 10 năm đã trôi qua kể từ sau đó, khi SS đầu tiên được phát hành vào năm 1996. Khi họ nói các nhà sản xuất tự "X" cũng có nghĩa là cực đoan. Năm 2006 Koenigsegg CCX được phát hành tại một số hạn chế. 14 chiếc xe đã được bán trong giai đoạn 2006-2010. Khi mua mỗi khách hàng nhận được sự đảm bảo 5 năm, cho phép cho xe ô tô sửa chữa miễn phí phục vụ.

mô hình thiết kế

Hãy viết một vài dòng về lịch sử. Để tạo một hình ảnh không thể bắt chước Koenigsegg trở lại vào năm 1993, Thụy Điển đã được mời đến các kỹ sư và nhà thiết kế tốt nhất ở châu Âu, trong đó có cũng là David Kraford. Nhóm nghiên cứu của các chuyên gia là một nhiệm vụ khó khăn - để cung cấp một mô hình hoàn toàn mới trong series với các nổi tiếng "Ferrari" và "Lamborghini", và trong một số khía cạnh thậm chí vượt qua họ. Sau khi ra khỏi xe trên thị trường thế giới, ông có được một tình yêu của người hâm mộ với giá cắt cổ, và vô số hồ sơ chỉ ấm lên tập tin đính kèm này. Vì vậy, những thay đổi đã được thực hiện trong CCX? Như chúng ta đã đề cập trước đó, nó chỉ đơn giản là một sự thay đổi của CCR. Tất nhiên, đã có một số cải tiến thẩm mỹ.

Thứ nhất, AoA hạnh phúc thiết kế mới của cản trước, tăng kích thước "xô" trên mui xe, đóng vai trò là lượng không khí cho hành khách, cũng như đèn pha được thiết kế lại, koi có để phù hợp với hình dạng mới của bội thu. Thứ hai, một số phụ "váy" tinh chế thép, khiến cho nó có thể làm tăng đáng kể lực này do sự mở rộng của underbody. Thứ ba, Koenigsegg CCX trở nên hơi lâu hơn (88 mm) để phù hợp với tiêu chuẩn của Mỹ liên quan đến vụ va chạm từ phía sau. Thêm vào đó, khía cạnh này sẽ giải phóng nhiều không gian xung quanh muffler phía sau. Cuối cùng, bản cập nhật cũng đề cập đến các khía cạnh bên trong của xe, nơi mà chiều cao cơ thể tăng thêm 50 mm và làm CCX siêu xe rộng rãi nhất trong phân khúc thị trường này. Tiếp theo, chúng tôi sẽ cho bạn biết những loại thông số kỹ thuật Koenigsegg CCX.

động cơ

MHS mô hình có thể làm việc trong nhiên liệu của Mỹ với một số octan của 91, tương ứng với tất cả các tiêu chuẩn sinh thái của California. Để đạt được chỉ số này, các kỹ sư đã phải chi tiêu mở rộng các nút xử lý koi có liên quan đến lượng khí thải, bao gồm đầu xi-lanh mới với một bề mặt mở rộng của van và xi lanh đầu cửa sổ nổi. Mỗi xi lanh được trang bị phun kép nhỏ hơn, trục cam mới, hệ thống nhiên liệu và việc bắt giữ hơi của mình, và cuối cùng, diện tích cacboxylic mới cho vận động viên. Nói chung, tất cả những gì công việc khó khăn đã làm cho nó có thể để duy trì hiệu suất độc đáo của các phiên bản trước của động cơ và đồng thời tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt nhất về khí thải.

Động cơ được cập nhật Koenigsegg CCX đã được cải thiện thiết kế của các đơn vị cơ giới, được tạo ra đặc biệt cho người anh hùng của chúng tôi. Nó được làm bằng nhôm 356 với T7 xử lý nhiệt dưới áp lực cao cường độ cao, nhằm tăng hơn nữa sự toàn vẹn của khối. Các kỹ sư cũng đã được sử dụng trong chất làm nguội ô tô piston mạnh mẽ Koi có thể làm giảm nhiệt độ của họ mạnh hơn đối thủ cạnh tranh của nó lên đến 80%. Tất nhiên, đây là một trong những yếu tố quan trọng nhất của thiết kế kỹ thuật, bởi vì nó cho phép bạn vượt qua những áp lực cao trong xi lanh khi sử dụng nhiên liệu với một đánh giá có chỉ số octan 91.

Thông số kỹ thuật động cơ

Trong Koenigsegg CCX được cài đặt điển hình động cơ V8 với dung tích 4,7 lít. Với công suất 806 lít. a. và mô-men xoắn tối đa 920 N / m, chiếc xe có khả năng tăng tốc đến 394 km / h. "Trăm" máy vượt qua 3,2 giây, lên đến 200 km / h được phân tán cho 9,8 giây, lên 300 km / giờ - 29,8 giây. Nhớ lại những thực tế thú vị: Năm 2007, chiếc xe lập kỷ lục trong chương trình truyền hình phổ biến tự động Top Gear, lái xe đùi nhanh trong tổng số 1: 17,6 giây. Koenigsegg CCX Top Gear thử nghiệm vào năm 2006 và phiên bản hoàn tất, bạn có thể xem 8 mùa (tập 1). Động cơ kết hợp với một 6-tốc độ hộp số tay với hộp số ly hợp kép, được phát triển bởi Cima. Ở đây chúng tôi có trong hiệu suất động cơ Koenigsegg CCX.

máy phát điện xoáy

Trên nóc xe được lắp máy phát điện xoáy, được phát triển và cấp bằng sáng chế bởi Torbjorn Gustavsson trong Vortaflow. Trong thực tế, nó đã được thử nghiệm như một cỗ máy tốc độ khởi động của áp suất không khí trên mô hình Christian Kenigsegg MHS. Kể từ khi lượng khí mà nguồn cung cấp không khí trong lành cho động cơ, máy phát điện nằm dưới cửa sổ xoáy phía sau để chuyển hướng khối không khí trực tiếp sung, do đó tạo ra một quá áp trong hộp không khí.

hệ thống điện tử có thể lập trình

MHS cũng có trí thông minh kỹ thuật số cầu chì và tế bào relay. Điều này có nghĩa rằng trong xe không có cầu chì về thể chất hoặc rơle như vậy. Đơn vị này có thể lập trình và, ngoài ra, nó có thể kết nối với bộ điều khiển màn hình, có thể truyền đạt thông tin quan trọng đối với tài xế. Trong số những ưu điểm chính của hệ thống này bao gồm độ tin cậy, trọng lượng nhẹ, kích thước nhỏ và thông tin trực tiếp cho lái xe. Điều đáng chú ý là hệ thống đã được sửa đổi và nâng cấp trong các mô hình tiếp theo. Như một chiếc xe có thể có được một rap xấu? Không chỉ là không có.

hệ thống phanh

Koenigsegg CCX được trang bị một gốm 382 mm phanh đĩa phía trước, koi được giữ calipers 8 piston. Phía sau 362 mm phanh kết hợp với calipers 6 piston. Là người giỏi nhất trong các lớp học, các vành được làm bằng sợi carbon, do đó mỗi trọng lượng cũng được giảm 3 kg so với magiê. Tất cả điều này đã cho phép trọng lượng không có nhíp của Koenigsegg CCX trở nên thậm chí thấp hơn so với bất kỳ đối thủ cạnh tranh của nó.

nội địa

Tất nhiên, chiếc xe này là chiếc Koenigsegg, không thể có thiết kế nội thất xấu. Cần lưu ý rằng hoàn toàn tất cả những chiếc xe độc đáo về mặt nội thất, bởi vì ông đã "đặt hàng", dựa trên những mong muốn của người mua. Tất nhiên, mọi thứ trông đẹp và đắt tiền, bạn có thể xem cho chính mình trong các bức ảnh dưới đây. Máy được trang bị tất cả các loại của các tiện ích, trong đó có định vị vệ tinh, chức năng Bluetooth, camera chiếu hậu và nhiều người khác. ghế mới với một thiết kế cụ thể, mà được làm bằng sợi carbon cùng với Sparco Thụy Điển đã được phát triển. Ghế, tình cờ, là giống hệt với thảm da dưới chân màu để phân biệt máy bởi người tiền nhiệm sở. Như đã đề cập trước đó, rất nhiều nơi trong lớp này của xe, vì vậy nó là chắc chắn đủ cho những ai cần một mạnh mẽ và đồng thời đua thực tế xe. Koenigsegg CCX là tốt nhất thái suy nghĩ, mà có thể đòi hỏi một trình điều khiển, mà chắc chắn là một lợi thế rất lớn. Nhận xét về mô hình này, chỉ có tâng bốc nhất và tích cực.

phần kết luận

Tóm lại, chúng ta nói rằng đây là một tì vết xe được tạo ra chỉ dành riêng cho những người đam mê ưu tú. Các vật liệu chất lượng cao nhất và các thành phần, thiết kế chưa từng có và sức mạnh tàn bạo - tất cả điều này làm cho CCX một trong những chiếc xe thể thao tốt nhất trong lịch sử ô tô. Điều duy nhất chúng tôi quên đề cập đến chi tiết này - giá cho vẻ đẹp này sẽ bắt đầu với một dấu ấn của $ 580.000, đó là 20 triệu rúp.