"ZIL-164" - tham công tiếc việc vô hình

Chúng tôi có xu hướng animate một loạt các đối tượng và gán cho họ những cảm xúc của con người và cảm xúc. Rất thường nó là đáng chú ý liên quan đến xe hơi. Nếu bạn làm theo các thực hành được mô tả, chiếc xe tải của Liên Xô "ZIL 164" có thể được mô tả như khiêm tốn, nhân viên rắc rối-miễn phí. Ông thường là trong cái bóng của người tiền nhiệm của họ, các mô hình nổi tiếng hơn - "ZIS-150", "ZIS-5". Tuy nhiên, ông đã làm việc trong nhiều doanh nghiệp của nền kinh tế trong một thời gian khá.

Nếu chúng ta theo dõi lịch sử của "ZIL 164", chúng ta có thể bắt đầu với thời gian trước chiến tranh. Trở lại vào cuối năm 1930, vào đêm trước của chiến tranh thế giới II, thay thế chiếc xe tải sau đó tạo ra "ZIS-5" máy mới đã được chuẩn bị, đã nhận được chỉ số "ZIS 15". Cuộc chiến tranh không cho phép kịp thời đưa dự án này vào cuộc sống, và chỉ sau khi hoàn thành vào cuối năm 1947, xe mới, được đặt tên là "Zil 150", bắt đầu được sản xuất hàng loạt. Trong quá trình sản xuất hiện đại hóa liên tục được thực hiện, trong năm 1957, các máy hiện đại đã nhận được chỉ số "ZIL 164" và dưới nó được sản xuất cho đến năm 1964.

Về tính năng đó là một mô hình chuyển tiếp của cũ "ZIL 150" tới mới, chỉ cần hơn chuẩn bị cho sự phát triển của "ZIL 130". Ngay cả trên thương mại có sẵn xe tải mẫu đôi khi đặt nút (để thử nghiệm và break-in) từ mô hình mới. Tuy nhiên, một số chậm phát triển không có cách nào ảnh hưởng đến nhu cầu sử dụng 163. Ô tô "ZIL" trong nhiều năm qua được các máy làm việc chính trong bất kỳ hạm đội, và trong quân đội Liên Xô.

Thông số kỹ thuật "ZIL" khá xứng đáng với sự tôn trọng (trong khoảng thời gian): Công suất tải là bốn ngàn kg, động cơ xăng - một sáu xi-lanh với công suất một trăm hp Ưu điểm có thể được coi như một cơ hội để vẽ một đoạn phim quảng cáo trọng lượng cho phép của 4200 kg. Chiếc xe đã không bystrohoden, tốc độ tối đa của nó là bảy mươi cây số một giờ, nhưng theo tiêu chuẩn hiện đại, có một sự thèm ăn đàng hoàng - 36 lít / 100 km.

Nhu cầu không chỉ là một "ZIL" bảng, mà còn thành phần của nó và chiếc xe riêng của mình mà không có một cơ thể. Được sản xuất 164, và trong phiên bản của đơn vị máy kéo, và như một loạt các xe chuyên dùng - tàu chở dầu, xe tải, nâng cẩu, hỏa hoạn xe tải, xe tải đổ vv Trên máy ô tô Kutaisi trên cơ sở "ZIL" để xe của họ, lúc đầu nó là một cơ thể bãi tipping đứng về phía nó, và sau đó - máy kéo. Với thành công rực rỡ của bộ phận riêng lẻ và các bộ phận máy được sử dụng trong việc sản xuất các xe buýt.

Tuy nhiên, do cấu trúc khai thác "ZIL 130" và băng tải đã sẵn sàng cho sự khởi đầu của việc phát hành của mô hình mới bắt đầu rơi sản xuất trăm sáu mươi bốn, và sau đó nó đã hoàn toàn chấm dứt vào tháng năm 1964. Mặc dù thời gian khá hạn chế xe ô tô sản xuất trong loạt bài này là tốt ở độ tin cậy và giành được đánh giá tốt nhất. bản sao đơn được giữ nguyên cho đến ngày nay trong tình trạng hoàn hảo.

Mặc dù chiếc xe "ZIL 164" không để lại một dấu ấn tượng trong lịch sử của đất nước, nhưng trong sự phát triển của nó số phận của chiếc xe tải đã không đi không được chú ý. Ông làm việc trong một loạt các lĩnh vực - từ bắc xuống nam và từ đông sang tây, ông lấy một khác nhau hình dạng - xe tải, xe tải, xe tải, kéo, tiếp nhiên liệu, vv Không thể nhận thấy, nhưng vô cùng phong phú và đầy với một số phận cứng vĩnh cửu có chiếc xe này.