Rescue gối - hệ thống treo xe

Hàng năm số lượng các chủ sở hữu xe đang tăng trưởng nhanh chóng. Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu - một ngành công nghiệp mà trong thời gian ngắn để nhân quyền lực của họ vào những thời điểm. Đây không phải là đáng ngạc nhiên. Cho đến nay, hầu hết chúng ta chọn phương tiện giao thông đường bộ. Nhận bên phải - không hiểu xe.

Tại sao trong các dữ liệu kỹ thuật của bất kỳ máy khác với công suất động cơ và kích thước của cơ thể, các nhà sản xuất luôn luôn đề cập đến khung gầm? Nó rất đơn giản. hệ thống treo của xe có ảnh hưởng đến sự ổn định và khả năng kiểm soát của mình. Thêm vào đó, gầm phân lập trình điều khiển từ rung, tiếng ồn và tốc độ của những thiếu sót khác. Trong mọi trường hợp, hệ thống treo xe phải giữ giếng bánh xe tiếp xúc gần gũi với mặt đường. Tại sao? Thực tế là tất cả sức mạnh cung cấp cho động cơ được truyền tới lốp của xe. Hơn nữa, việc đình chỉ bảo vệ hành khách và hàng hóa từ thiệt hại. Có nghĩa là, nó làm mềm thổi. Nếu con đường của chúng tôi là hoàn toàn trơn tru, các thành phần hệ thống treo của xe sẽ là cần thiết. Nhưng thực tế ra lệnh một kịch bản hoàn toàn khác nhau. Thậm chí thời gian gần đây khiến các tuyến đường đang ở xa lý tưởng. Tất cả da gà ít được truyền tới các bánh xe của chiếc xe. Sau đó thổi lên nội thất nhà ở và tài xế mình. Để tránh những phiền phức như vậy, và hệ thống treo của xe được phát minh.

Cơ chế này là các khung, bao gồm tất cả các hệ thống quan trọng. Rất nhiều thứ phụ thuộc vào độ cứng của kết nối của trục bánh xe. Theo đó, tách hai loại hệ thống treo: phụ thuộc và độc lập. Loại thứ nhất được đặc trưng bởi một kết nối cứng nhắc của hai bánh xe của một trục. Nó tạo thành một chùm liên tục. Nếu bạn naedet một bánh xe trên đá, và người kia chệch hướng ở cùng một góc. Thông thường, một cấu trúc như vậy được trang bị hệ thống treo phía sau xe hạng phổ thông. khung mô hình này là khá rẻ và bền, nhưng nó có một nhược điểm đáng kể. Hầu hết trọng lượng của xe không được truyền đến các bộ giảm chấn chassis. Trong trường hợp của một hệ thống độc lập, các bánh xe của một trục không liên quan đến nhau. Đó là, khi chạy trên không đồng đều một bánh xe, thứ hai không thay đổi vị trí của nó. hệ thống treo này của xe đã trở nên phổ biến hơn.

Còn có một loại khung gầm xe. Đây treo bán phụ thuộc. Nó là một cái gì đó ở giữa hai loại trên. Việc thiết kế bao gồm vũ khí trailing và thành viên therebetween chéo. Ngoại trừ việc sau này, trái ngược với hệ thống treo phía sau được chuyển gần gũi hơn với các đòn bẩy và hỗ trợ của họ. Như vậy, thành viên chéo giả không chỉ lực lượng bên, mà còn đóng vai trò như một chất ổn định của xe. Đồng thời có sự chỉ đạo xoắn của bánh xe ở tốc độ khác nhau. Khi nhìn từ quan điểm của chuyển động, hệ thống treo bán phụ thuộc lấy từ "tổ tiên" của họ chỉ có chất lượng tốt nhất. Trên các bánh xe phía trước thu được cong và xoắn vào cong khác nhau như tương đối đắt tiền, và tương đối so với cơ thể. Đơn giản của thiết kế cộng với sự ổn định tuyệt vời trên một đường thẳng và lần lượt làm bằng bán treo phổ biến giữa các người lái xe.

Bất kỳ thiết kế sớm hay muộn không. Trong trường hợp này, việc đình chỉ sửa chữa xe đóng một vai trò quan trọng. Cái này là phần này của xe mất tất cả sự căng thẳng liên quan đến bất thường của đường địa phương của chúng tôi. Theo đó, đã có một sự suy giảm nhanh chóng của các thành phần của hệ thống treo. thiệt hại cơ khí - nguyên nhân phổ biến nhất của thất bại của nó. Khi áp dụng thiệt hại đáng kể, chiếc xe mất ổn định. Máy sẽ không tuân theo lãnh đạo. Như vậy, cưỡi sẽ đe dọa tính mạng. Trong trường hợp này, bạn cần phải ngay lập tức tận dụng sự giúp đỡ của các chuyên gia có trình độ cao để chẩn đoán, khắc phục sự cố và sửa chữa chúng càng sớm càng tốt. Chú ý đặc biệt nên được trả cho giảm xóc. Họ đang chịu tải trọng rất lớn.