"Java-634" - một năm bảy mươi chiếc xe máy phổ biến

Năm 1973, các kỹ sư của doanh nghiệp quốc gia Jawa đã phát triển một mô hình mới của một chiếc xe máy thuộc về một gia đình lớn "Java-350." Nó được trang bị một động cơ hai thì có dung tích 350 cm ³ và cũng được thành lập trong các mô hình trước đó. Mô hình này được gọi là "Java-634" và phát hành với những cải tiến nhỏ trong chín năm (đến năm 1982).

Thị trường Liên Xô "Java-634" đã có mặt với 634/01 định. Đối với thị trường trong nước tạo ra một mô hình 634/4/03. khác biệt cơ bản họ đã có, với ngoại lệ của động cơ. "Java", được sản xuất cho thị trường Tiệp Khắc, được trang bị với một đơn vị ít mạnh mẽ sức mạnh (19 hp đến 22 hp), không vượt quá quy định của châu Âu về mức độ tiếng ồn (84 dB).

Xe máy Mô tả "Java-350" (loại 634)

vận mạng

Xe máy "Java-634" được thiết kế để thực hiện một hoặc hai người và tổng số hàng hóa trọng lượng đến 180 kg đơn theo dõi xe. Nó được thiết kế cho phong trào, không chỉ đối với những con đường trải nhựa, mà còn trên một quốc gia đã khiến anh vô cùng phổ biến ở nước ta. Để một chiếc xe máy có thể tham gia các bên hoặc phía sau của trailer bằng phương tiện của các bộ phận bổ sung.

động cơ

Các đơn vị năng lượng là một động cơ hai thì với một khối lượng hệ thống làm mát không khí 350 cm ^3, có khả năng tăng tốc chiếc xe máy đến 128 km / h. Hai xi-lanh được bố trí trên trục dọc với một độ nghiêng về phía công suất ²⁵ ° C. Tank - 16 lít tiêu thụ nhiên liệu - 4 lít cho mỗi 100 km. Đặc trưng bởi độ tin cậy cao và độ bền, nó là tuyệt vời trong pick-up và tiếng ồn thấp. Đối với hoạt động hoàn hảo là cần thiết để lấp đầy sự pha trộn bể xăng dầu theo một tỷ lệ 1:30.

truyền

Xe máy ly hợp hoạt động trong một bồn tắm dầu, là một đa với đĩa thép và lớp lót chịu lửa. Để kiểm soát của nó ở phía bên trái của tay lái ly hợp đòn bẩy nằm. Hơn nữa, không được cung cấp một shutdown bán tự động khi thay đổi tỷ số truyền.

Truyền được thực hiện bốn-với bánh răng trượt. Đối với thiết bị có một đòn bẩy chân, kết hợp với sự bắt đầu của tay quay động cơ.

khung gầm

"Java-634" có cấu trúc khung mới, được thiết kế với một sự bùng nổ quay, trong đó có sức mạnh và độ cứng của các hoạt động như một chiếc xe máy với một sidecar cần thiết, và nếu thiếu nó.

Hệ thống phanh của xe gắn máy trống độc lập, một cách máy móc điều khiển. Phanh các bánh xe phía trước bằng tay cầm nằm trên tay lái bên phải, phía sau - bàn đạp chân (cũng ở bên phải).

Các bánh xe phía trước, cũng như lò xo xoáy ốc bằng thép với giảm chấn thủy lực được cố định vào ngã ba kính thiên văn, đảm bảo hiệu suất tốt khi lái xe trên những con đường gồ ghề.

Ngã ba con lắc phía sau, trong đó bánh xe được cố định, cung cấp ổn định tốt khi lái xe trên đường ướt và trơn trượt do sự ủng hộ đủ rộng.

linh kiện điện

Trên một chiếc xe máy "Java-634" Hệ thống pin được áp dụng với điện áp đánh lửa của 6 V. phát sáu cực với một sức mạnh đáng kể của 75 W, được gắn trên cơ thể của bàn chải, bộ phận ngắt mạch, và tụ điện, được gắn chặt vào cácte. Pin nằm dưới hình dạng ghế đệm đôi.

Trên bảng điều khiển có bốn đèn kiểm soát: đỏ - cho hệ thống điều khiển đánh lửa (đi ra ngoài khi máy phát điện bắt đầu làm việc), xanh dương - sự bao gồm của chùm cao, xanh lá cây - chỉ hướng, vàng - trung tính hộp số đòn bẩy.

Xe máy "Java-634", các đặc điểm và sự xuất hiện mà có thể không đúng được coi là một nguồn gốc của niềm tự hào thiết kế Tiệp Khắc, được sản xuất trong một số phiên bản. Gần đây nhất trong số này là 634/7, mà với những thay đổi thiết kế nhỏ giữ tất cả các chi tiết cơ bản vốn có trong một thế hệ "Java-350/634".