Tổng quan về xe máy Yamaha FZR 1000: tính năng, hiệu suất và đánh giá

FZR-1000 - một chiếc xe máy đã có những đóng góp lớn cho sự sáng tạo của thế hệ tiếp theo của Superbikes "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace và YZF R1. Trong đầu thập niên 90, ông trở thành một huyền thoại, nó đi và yêu anh ấy vẫn còn.

xe máy thập kỷ

Superbike, mà lãnh đạo công ty "Yamaha" để đi đầu trong thiết kế thể thao, được phát hành vào năm 1987 dưới cái tên Yamaha FZR 1000. Sau đó, chiếc xe có tốc độ tối đa hơn 250 km / h, và việc sửa đổi vào năm 1989, được gọi là thập kỷ gắn máy, có thể tăng tốc tới 100 km / h trong vòng chưa đầy 3 giây. tốc độ tối đa của nó vượt quá 270 km / h. Với đặc điểm như vậy của bất kỳ chiếc xe đạp sẽ có nhu cầu lớn, vì vậy sản xuất tiếp tục.

Năm 1989, nhà sản xuất đã được cải thiện đặc Yamaha FZR 1000, tăng lao động khối lượng của động cơ đến 1002 cm ³ và thêm các điều khiển điện tử của van xả. Viết tắt tên của người cuối cùng, EXUP, trở nên nổi tiếng rộng rãi nickname xe gắn máy. Mặc dù sự tăng trưởng của khối lượng làm việc của động cơ, nó đã trở thành nhỏ gọn hơn và đến 8 mm ngắn hơn do sự thay đổi cho các xi lanh nghiêng 35 °. góc độ thay đổi và kích cỡ của các van, cũng như đồng bộ hóa của trục cam. bộ chế hòa khí lớn giúp tăng năng suất, đã được củng cố trục khuỷu và làm cho không biết bao nhiêu thay đổi khác. Thêm tiền điện lưới ở tốc độ trung bình và số lượng mã lực sức mạnh động cơ tăng lên 145.

Một tính năng độc đáo đã xuất hiện trên các mô hình từ năm 1989, được gọi là EXUP, đại diện cho một động cơ servo, lái xe van xả. Nó có thể làm tăng đường kính của ống xả cho nhiên liệu tốt hơn ở tốc độ động cơ cao, và để hạn chế nó để tốc độ thấp. Ngoài ra, khung xe đã được cải thiện, và cải thiện khả năng quản lý của một chiếc xe máy, trong đó đảm bảo hệ thống EXUP phổ biến trong Superbikes khác của Nhật.

Khung 1989 (bây giờ gọi là Delta Hộp 2) sử dụng một động cơ là một yếu tố nạp. Ống đáy biến mất mà thay thế đáng tin cậy gắn buộc các đầu xi-lanh để phần trên của khung. Thiết kế này là cơ sở cho một mô hình bố trí khung gầm cực đoan YZF R1 gần 10 năm sau đó. Mẫu 1987 bánh sau 18 inch đã được thay thế 5,5h17-inch và 17-inch phía trước đã được mở rộng tới 89 mm. kệ tiêu chuẩn tăng đường kính cắm 2mm - lên đến 43 mm. Những thay đổi khác là tinh tế hơn nhưng không kém phần quý báu: phía trước và trục sau và pin bản lề của con lắc được tăng đường kính và trở thành rỗng. tăng cường này của sự ổn định và tăng tải trên các cú ngoặt gấp. thiết kế đặc biệt cho mô hình này Pirelli MP7S lốp xe được mệnh danh là tốt nhất từng được cài đặt trên một chiếc xe máy, và, theo ý kiến của người sử dụng, không có lý do gì để không đồng ý. Năm 1987 FZR được trang bị lốp Dunlop tại Nhật Bản, nơi mà các ly hợp là ít hơn so với một cục tẩy, và cuộc sống của nó là như nhau. Người dùng đã cố gắng sản xuất lốp xe khác nhau, xuyên tâm và đường chéo, đã không tìm thấy bất cứ điều gì tốt hơn "Pirelli" nhưng fabulously đắt tiền, GP-chất lượng, British tạo Dunlop D364. Chủ sở hữu cảnh báo rằng chiếc xe là rất nhạy cảm với mặc lốp và cố gắng đứng trên kết thúc, nếu lốp phía sau được mặc bởi hơn một nửa.

Nhưng cải tiến này không dừng lại ở đó. Năm 1991, các gói đã được hoàn tất trước khi việc sửa đổi Yamaha FZR 1000 RU, đặc trưng dốc ngược dĩa loại. cải tiến gần đây đã được thực hiện vào năm 1991 và năm 1994 và sau đó, vào năm 1996, FZR1000 đã được thay thế vào năm 1000 mô hình YZF Sấm Ace.

cuộc thi

FZR-1000 được giới thiệu vào năm 1987 như là một chiếc xe máy thể thao. Ông là một nhà lãnh đạo trong quản lý các lớp học và thực hiện bởi công nghệ Box Delta và 5-van thiết kế động cơ xi lanh Genesis. GSXR 1100 là rẻ hơn, nhưng hiệu quả của nó là không gây ấn tượng. Sau đó, trong những năm 90, nó được thành lập CBR900 cháy Blade, người đã có thể cưỡng lại sự FZR-1000. Sự cạnh tranh giữa các xe máy tiếp tục theo hình thức mô hình "Yamaha YZF R1» và «Honda CBR1000RR».

4-đột quỵ đầu tiên

Yamaha FZR-1000 Genesis mô hình rất có ý nghĩa, đánh dấu sự chuyển đổi từ 2 đến 4 đột quỵ xe máy thể thao. Sự thay đổi này đã làm tăng một thế hệ mới của xe đạp hiệu suất cao lớn, được sử dụng công nghệ đua "Yamaha" của công ty. Genesis lần đầu tiên được giới thiệu với công chúng tại IFMA Motor Show tại Cologne (Đức) ngày 18 tháng chín năm 1986 và tiếp tục thành công của những người tiền nhiệm của nó RD 350 và RD 500.

ngoài

Năm 1989, "Yamaha" đã làm thay đổi cấu trúc của chiếc xe đạp thể thao lớn nhất của nó và anh hoàn toàn biến đổi. sportbike mới dường như nhỏ hơn, nhẹ hơn và thấp hơn, nhưng những cải tiến triệt để xảy ra trong khi lái xe. Ghế xe đạp được thiết kế lại và trở thành rộng lớn hơn, gọn nhẹ hơn và thoải mái hơn.

Theo nhiều người, nó xuất hiện trong năm 1987 Yamaha FZR 1000 là mô hình tốt nhất hiện có với công suất động cơ 1000 cm ^3. những thay đổi lớn đối với thiết kế bên ngoài không được thực hiện, trừ trường hợp thay thế đèn vào năm 1991 và 1992 và việc bổ sung 4 piston phanh caliper hệ thống nạp khí năm 1989 đã được cải thiện trong phiên bản năm 1991 và lần thứ hai vào năm 1992. Trong những năm gần đây, sản xuất xe máy FZR đèn pha đôi mô hình ban đầu đã bị thu hồi, trong đó đã được bảo tồn cho đến khi kết thúc vấn đề này vào năm 1996

Tính năng Yamaha FZR 1000 Genesis

Các nguồn năng lượng là một động cơ xe máy với khối lượng 989 cc làm mát bằng nước. nhìn thấy. Ông đã nghiêng về phía trước xi-lanh và DOHC. định dạng 20-van đã được giới thiệu trong mô hình FZ750 hai năm trước đó. Động cơ 130 l phát triển. a. ở một tần số quay của 10000 vòng / phút, nhưng vào năm 1989, các nhà sản xuất tăng khối lượng đột quỵ của động cơ đến 1002 cm ^3, trong đó thiết bị điện đã đạt 145 lít. a. tại 10.000 rpm. Ông đã cho tên của EXUP sửa đổi mới. Hệ thống, lần đầu tiên được sử dụng trong các động cơ 4 thì, tăng hiệu suất và mô-men xoắn. Các van xả là hệ thống điều khiển giới hạn sức mạnh của khí thải, mà vẫn còn được sử dụng trên YZF R1 theo hình thức được cải thiện. Nó cho phép bạn điều chỉnh dòng khí xả theo tốc độ động cơ.

đặc điểm kỹ thuật

Thông số kỹ thuật Yamaha FZR 1000 như sau:

• động cơ thể tích làm việc của 1.002 cm ^3;
• Loại động cơ: trong dòng 4-xi lanh;
• số chu kỳ: 4;
• công suất: 145 lít. a. (105,8 KW) tại 10.000 vòng / phút .;
• số van mỗi xi lanh 5;
• Người khởi xướng: Điện;
• Hộp số: 5 tốc độ;
• khối lượng mà không cần nhiên liệu: 214 kg;
• chiều cao ghế ngồi: 775 mm;
• Thắng trước: Dual Disk;
• phanh sau: Độc đĩa;
• tỷ số công suất để khối lượng: 0,6776 l. p. / kg
• khả năng tăng tốc đến 100 km / h: 2,9 s;
• max. tốc độ: 275 km / h.

Đánh giá hiệu suất

Superbike Yamaha FZR 1000 Chủ đầu tư đánh giá được gọi là hoàn toàn cân bằng và có sức mạnh to lớn. Khung xe là hoàn toàn có khả năng để duy trì ổn định ở mức đầy tải, mà làm cho chuyến đi thú vị hơn. Theo đánh giá của người dùng, hầu hết họ thích nó trọng lượng rất nhẹ và cơ động. Do vị trí của nó ở một góc 45 độ của xi lanh và chiều cao tương đối thấp của xe đạp ghế có vẻ như tốt hơn so với R1 mới, mặc dù nó là 23 kg nặng hơn. Máy rất dễ sử dụng và có khả năng tăng tốc cực kỳ khả quan. Lái xe FZR-1000 nếu hợp nhất với một chiếc xe máy mang lại cho anh một cảm giác kinh hãi. Về các môn thể thao hiện đại khác Superbikes chỉ có thể đi xe, nhưng nó không phải là quá thoải mái. Nhưng những gì đang di chuyển nhanh chóng, nó là cần thiết để ngăn chặn một cách nhanh chóng, và FZR-1000 không có vấn đề với điều đó thì không. phanh xe máy mạnh mẽ mỗi lần sẽ đáng tin cậy thực hiện công việc của họ. Động cơ khởi động để "khóc" khi nó đạt đến 7000 r / min, và bất kỳ vật thể di động trên đường sẽ không thể vượt qua ông tại toàn bộ sức mạnh. 20-van inline động cơ 4 xi-lanh của Yamaha - một trong những đáng tin cậy nhất từng được tạo ra, vì vậy bạn có thể an toàn đi trên một cuộc hành trình.

giá

Chủ sở hữu xe máy của mô hình này rất tốt được chăm sóc, vì vậy nó rất dễ dàng để tìm một bản sao đó sẽ trông tuyệt vời và lái xe. Nếu chủ sở hữu có một lịch sử đầy đủ về các dịch vụ xe và quãng đường đi có vẻ là thỏa đáng, nó là cần thiết để xem xét khả năng mua lại nó. Theo lời khuyên của các chủ sở hữu, và chắc chắn rằng các lốp xe đang trong tình trạng tốt, bởi vì họ không phải là xe thể thao là bền và rất tốn kém. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. phát hành có giá khoảng 4-4300. 1987-1988 USD. - ở đâu đó khoảng $ 2500, nhưng giá trị mua, nếu chăm sóc cho anh và hoạt động của ông hoàn toàn hài lòng ..

phần kết luận

Yamaha FZR 1000 1990 được coi là chiếc xe đạp đường phố tốt nhất. Đó là uy tín để sở hữu: Superbike đã rất nhanh chóng và tốt đẹp và được quản lý như không có khác.