Hoàn evroprotokol trong một tai nạn: thủ tục giấy tờ, các thanh toán tối đa

Gần đây, tài xế Nga đã có thể rút ra tai nạn nhỏ mà không gọi cảnh sát giao thông. Các tài liệu, mà trong trường hợp này bao gồm, gọi evroprotokol. Hãy xem xét những sắc thái khác nhau được kết nối với nó, bao gồm cách phát hành và nhận được một khoản hoàn lại trên evroprotokol.

khái niệm

Evroprotokol - một tài liệu cho phép bạn để đối phó với tình hình tai nạn nhỏ mà không gọi cảnh sát giao thông. Như vậy, quá trình đăng ký tăng tốc, sau đó những người tham gia trong những tai nạn có thể yên tâm tiếp tục cuộc hành trình của họ. Nó được giới thiệu để làm cho cuộc sống dễ dàng hơn cho những người tham gia trong những tai nạn và các trình điều khiển các loại xe khác di chuyển trên đường.
Để thực hiện quyền này, trước tiên bạn phải kiểm tra các thông tin về vấn đề này. Sau đó, các lỗi trong hành động và việc chuẩn bị các tài liệu được giảm thiểu, và do đó hoàn evroprotokol thu được không có vấn đề.

Hãy để chúng tôi đầu tiên xem xét các sắc thái liên quan đến đăng ký. Vì vậy, nếu có một vụ va chạm, nó là cần thiết:

• dừng xe và đặt một dấu ấn đặc biệt để chỉ ra rằng của người tham gia giao khác;
• chụp ảnh của vụ tai nạn, để mô tả và để sửa chữa những thiệt hại, càng nhiều càng tốt để đánh giá bao nhiêu nó sẽ chi phí sửa chữa;
• được thông tin về những người tham gia vụ tai nạn và các nhân chứng để tìm, nếu có thể.

Với hành động đầu tiên - dừng lại - rõ ràng. Nhưng với những bức ảnh có thể có thắc mắc.

Hình ảnh, video, và các hoạt động khác có thể giúp

Để hình ảnh hữu ích cho các công ty bảo hiểm, họ cần phải làm điều đó đúng. Chúng tôi sẽ nghiên cứu này một cách chi tiết hơn.

1. Thứ nhất, thực hiện một vài hình ảnh về vụ tai nạn bức tranh, sửa chữa từ các góc độ khác nhau.
2. Sau đó loại bỏ các dấu vết của phanh gần lên.
3. Sau đó chụp ảnh thiệt hại.
4. Các cán bộ sẽ nhận được số trạng thái của bên kia để xảy ra tai nạn.
5. Trước khi bạn sắp xếp một tai nạn đối với evroprotokol, hãy gọi công ty bảo hiểm và thông báo về vụ việc. Trong trường hợp này, nếu mong muốn nhận được số tiền tối đa là 400 000 rúp, hoặc gần với nó, các công cụ nào đó để chụp ảnh và video phải tuân thủ các yêu cầu theo quy định của Chính phủ. Tai nạn, đến lượt nó, cần được cố định hệ thống định vị vệ tinh.
6. Nếu một vụ va chạm là nhân chứng, cố gắng thu thập thông tin chi tiết liên lạc của họ. Chỉ cần nếu bạn phải đứng lên cho những gì đã xảy ra. Nhưng đây không phải là một điều cần thiết.

điều kiện bắt buộc

Evroprotokol phép phát hành không phải trong mọi trường hợp. pháp luật nêu ra các điều kiện cụ thể, theo đó một thủ tục như vậy được cho phép. Hoàn evroprotokol thu được khi có nhau rồi thì những điều kiện cần thiết. Chúng tôi liệt kê chúng một thời gian ngắn.

1. Trong một tai nạn không ai phải chịu đau đớn.
2. Sự va chạm xảy ra duy nhất giữa hai xe.
3. Trình điều khiển đồng ý với các điều khoản và tuyên bố của nhau.
4. Họ rời khỏi hiện trường xảy ra tai nạn sau khi evroprotokol đăng ký đầy đủ và ký gấu tài liệu.

Nếu ít nhất một trong các mục sau đây không phù hợp với tình hình của bạn, hãy gọi cảnh sát giao thông, hoặc nhận được bảo hiểm, bạn không thể. Ngoài ra, nên nhớ, và bồi thường cho evroprotokol có giới hạn.

Thủ tục hành động

Hãy xem xét một tình huống thỏa mãn tất cả các điều kiện để tự đăng ký. Chúng tôi có trước chúng ta một tài liệu mà cần phải được lấp đầy.
Xem xét đầu tiên nói chung tính năng bản.

1. Làm evroprotokol chỉ có thể với một cây bút bi.
2. Đây là một trong những người tham gia, nhưng trong loa đặc biệt làm cho ghi cả hai tài xế.
3. Mặt sau của mỗi điền riêng.
4. Sau khi biên soạn một hình thức cắt, và mỗi người tham gia nhận được một bản sao.
5. Trong mỗi chúng driver sơn.
6. Bất kỳ sự điều chỉnh sau khi tách là không hợp lệ.
7. Để thông báo cho công ty bảo hiểm tai nạn người tham gia được đưa ra ba ngày, kể từ thời điểm xảy ra tai nạn.
8. Bạn cũng cần phải làm cho hình ảnh và video. Những vật liệu này được ghi nhận trong vòng một giờ sau khi sự kiện này. Quy tắc này được bao gồm trong việc thiết kế thân tàu trong năm nay.

ứng dụng

Nói tóm lại, chúng tôi đã thảo luận những điều kiện ban hành evroprotokol trong một tai nạn. Chúng tôi phân biệt các tính năng của họ.

1. Không ai trong số những người không nên bị ảnh hưởng trong một tai nạn. Và điều này không chỉ áp dụng cho người cư ngụ xe tham gia vào một vụ tai nạn, mà còn người đi bộ.
2. Chỉ sự va chạm của hai chiếc xe là một tài liệu mà không cần phải gọi cho cảnh sát giao thông. Nếu tai nạn liên quan đến ba xe, hoặc, ngược lại, chỉ có một, nó là cần thiết để gọi thanh tra. Điều tương tự cũng áp dụng cho các trường hợp, nếu một trong hai chiếc xe có sẵn với trailer.
3. Một điều kiện quan trọng là cả hai người và bên kia để xảy ra tai nạn nên có chính sách MTPL. Và nó là cần thiết để kiểm tra xem tài xế khác đã hành động.
4. Những người tham gia vụ tai nạn không nên có sự khác biệt trong các trường hợp của những gì đã xảy ra. Vì vậy, nó được khuyến khích để kiểm tra xem đã không hoàn thành một trong số họ evroprotokol điều gì đó về những gì không đồng ý.
5. Những thiệt hại gây ra bởi chỉ xe có động cơ. Nếu tài sản công cộng bị hư hỏng, thiết kế độc lập của vụ tai nạn là không thể.
6. Tất cả các thiệt hại, được gửi xe, bạn phải mô tả một cách chi tiết. Đó là ra khỏi hồ sơ này, các công ty bảo hiểm dự kiến sẽ trả.
7. Bên cạnh đó, một trong những người tham gia trong một tai nạn phải thừa nhận tội lỗi vô điều kiện. Nghĩa là, không nên có bổ sung và báo cáo rõ ràng.

Nên hiểu rằng bất kỳ, thậm chí lỗi nhỏ trong điền có thể gây ra thất bại của evroprotokol bởi các công ty bảo hiểm. Vì vậy, nếu bạn đang ở trong nghi ngờ, nó là tốt hơn để gọi cảnh sát giao thông.

chế tạo

hình thức thông báo được phát hành bởi các công ty bảo hiểm, nơi hợp đồng được thực hiện trên CTP. Nếu vì một số lý do họ đã không rời, bạn có thể liên hệ với công ty bảo hiểm mà nó đã ban hành một bộ mới.

Blanks là song phương. Họ được chia thành hai cột được điền vào mà không thất bại. Ở một bên đang làm cho thông tin về những người tham gia vụ tai nạn, các nhân chứng, địa điểm và hoàn cảnh của vụ việc, nguyên nhân hư hỏng chiếc xe và một người khác. hình thức releasable sau đó, và riêng điền theo hướng ngược lại.

trước

Đi thẳng đến điền. Mục ở bên phải được làm đầy với rất cẩn thận. tất cả các dữ liệu cần thiết, thông tin về bảo hiểm, và mô tả chi tiết những thiệt hại nên được trao. Xem xét làm thế nào để làm cho những điểm mà trong đó những người tham gia vụ tai nạn cho phép số lượng tối đa sai sót.

1. Trong đoạn 13 phản ánh cách phối sự cố. Có nên không chỉ được rút ra xe tại thời điểm xảy ra tai nạn, nhưng cũng liệt kê tên các đường phố và những con đường được hiển thị đối tượng lân cận văn phòng phẩm, đèn giao thông, biển báo giao thông và vân vân.
2. Thiệt hại cố định tại khoản 14. Viết tất cả những gì có thể nhìn thấy được bằng mắt thường. Nó phải đảm bảo rằng người lái xe khác không được gán cho bộ phận bị hỏng lên đến một tai nạn. Nếu thiệt hại không nhìn thấy được, họ sẽ thiết lập sau khi tai nạn xảy ra khi quan sát bởi các chuyên gia trong hội thảo.
3. Trong đoạn 16 mô tả các tình huống mà các vụ va chạm xảy ra. Trong cột này ghi nhận tất cả các chi tiết. Tình hình trong trường hợp này được phân tích và mô tả rất rõ ràng.
4. Trong đoạn 17 chương trình sự kiện được trưng.
5. Trong đoạn 18, các bên ký vào tài liệu.

Sau khi hình thức này được chia thành từng miếng và điền theo hướng ngược lại.

mặt sau

Tất cả những gì được mô tả ở phía ngược lại, không hiển thị lẫn nhau. Phần này được hoàn thành bởi mỗi người trong số các trình điều khiển bản thân. Nếu bạn làm hỏng hình thức, mất cái kia, và điền một lần nữa. Như đã lưu ý, sự điều chỉnh về nó không nên. Nếu bên kia không muốn điền vào các tai nạn evroprotokol đúng cách, ngay lập tức gọi cảnh sát giao thông, vì hành động như vậy là không thể chấp nhận.

Tất cả các trình điều khiển có chính sách bảo hiểm MTPL nên có sẵn và evroprotokol hình thức, được phát hành bởi một công ty bảo hiểm. Ngoài ra, đó là mong muốn đã in cho trình điều khiển tự evroprotokol mẫu. Sau đó, nếu một tình huống khẩn cấp, đó là dễ dàng hơn để di chuyển và hoàn chỉnh hồ sơ lần đầu tiên mà không có lỗi.

mức độ thiệt hại

Hiện nay, các nhà lập pháp cố định số tiền tối đa bồi thường evroprotokol. Đó là, nói chung, của 50 000 rúp. Tuy nhiên, có một số trường hợp ngoại lệ.

1. Như vậy, tổng số chỉ 25 000 là, nếu ít nhất một trong những người tham gia trong hợp đồng bảo hiểm tai nạn CTP giao kết trước ngày 02 tháng 8 năm 2014.
2. Nhưng nếu xảy ra tai nạn ở Moscow, St. Petersburg hoặc các khu vực, các giới hạn về evroprotokol ngày càng trở nên là 400 000.000 rúp. Tuy nhiên, điều này sẽ chỉ có thể xảy ra khi chiếc xe được giới thiệu trong hệ thống "ERA GLONASS". Nếu không, sau đó chờ cho việc thanh toán của hơn năm mươi ngàn là không cần thiết.

Có những trường hợp khi trong công tác kiểm tra nó chỉ ra rằng những thiệt hại gây ra trong một tai nạn vượt quá số tiền bảo hiểm. Sau đó, người lái xe, là thủ phạm của vụ tai nạn, sẽ thanh toán số tiền còn lại từ trong túi của mình. Đây là khoảnh khắc đáng xấu hổ nhất. Đưa một chữ ký trên tài liệu, nó thực sự công nhận khả năng này.

Đặc biệt là nên cẩn thận với các máy Trung Quốc sản xuất. Nó thường xảy ra đối với họ, khi ngay cả sau khi một vụ va chạm nhẹ ở tốc độ thấp thiệt hại xe gây ra nghiêm trọng. Thông thường, nó không phải là ngay lập tức. Như vậy, không đủ để biết cách cư xử trong một tình huống nhất định, và những gì quy tắc tồn tại evroprotokol. Điều quan trọng là phải hiểu những thiệt hại có thể, mà được áp dụng cho xe hơi.

Trong những gì có thể là một vấn đề

Chúng ta hãy xem xét một số các sắc thái cần được đưa vào tài khoản khi vẽ lên evroprotokol.

1. Nếu thủ phạm của vụ tai nạn được đăng ký tại nước thành viên khác và có thẻ xanh, các evroprotokol được thực hiện theo cách thông thường.
2. Nếu hình thức chứa thông tin mà những người tham gia các vụ tai nạn, có những khác biệt trong vụ việc, các tài liệu công ty bảo hiểm sẽ không còn giá trị. Sau đó nhận được bồi thường cho evroprotokol trở nên rất khó giải quyết.
3. Nếu sai lệch nhất thiết gây ra cảnh sát giao thông.
4. Thanh toán bảo hiểm sẽ không được nhập nếu tài liệu không chỉ ra thủ phạm. Tuy nhiên, một bức ảnh và video vật liệu có thể cứu vãn tình thế.

Hoạt động sau khi đăng ký

Sau khi vụ việc xảy ra, và vẽ evroprotokol hành động của những người tham gia sau vụ tai nạn.

Các nạn nhân, trong thời hạn năm ngày làm việc của công ty bảo hiểm sẽ gửi một gói các văn bản để lấy lại tiền trên evroprotokol. Nó bao gồm:

• Hình thức thông báo về một vụ tai nạn;
• đơn xin bồi thường, được điền dưới mọi hình thức (bạn có thể sử dụng mô hình cung cấp trực tiếp bởi công ty bảo hiểm, nếu cần thiết);
• phương tiện truyền thông với các thông tin về thực tế tai nạn (nó có thể là một thẻ nhớ với khả năng quay video hoặc hình ảnh - sau đó nó nên được lưu ý rằng bất kỳ thay đổi hay chỉnh sửa các dữ liệu không được thực hiện).

Thủ phạm cũng nên ghé thăm công ty bảo hiểm của bạn hoặc gửi thư chấp thuận thông báo. Không nên bắt đầu để sửa chữa chiếc xe trong vòng 15 ngày sau khi va chạm. Nhưng nếu bạn muốn thực hiện việc sửa chữa một cách nhanh chóng, trước khi chiếc xe này cung cấp cho kiểm tra của công ty bảo hiểm của một người tham gia bị tai nạn hoặc thoát khỏi một giấy phép để sửa chữa.

Vấn đề với thanh toán và trình điều khiển thủ đoạn

Nếu công ty bảo hiểm, sau khi xem xét các tài liệu cung cấp cho anh ta do bên bị thương, từ chối để sửa chữa những thiệt hại, hoặc số lượng thiệt hại trên evroprotokol, đã đếm trên đầu bên bị thương, là thấp hơn đáng kể, ông có thể kiện công ty bảo hiểm để khởi kiện. Tính năng này được cố định tại khoản 5 Điều 23 của Bộ luật tố tụng dân sự của Liên bang Nga. Với tuyên bố này đề cập đến các thẩm phán.

Nhưng nó cũng sẽ xảy ra khi người tham gia giao sẽ tạo điều kiện nhân tạo đăng ký một tai nạn mà không gọi vụ tai nạn lao động. Nếu ai đó có vết trầy xước hoặc hư hỏng khác cho cơ thể, nó là tốt hơn không chấp nhận rủi ro đó và gọi cho thanh tra viên, và nếu cần thiết, và xe cứu thương. Nếu không, có thể xảy ra những hậu quả rất khó chịu.

phần kết luận

Vì vậy, nếu bạn đang tham gia vào một tai nạn, và giải quyết các vấn đề đăng ký một tai nạn mà bạn chọn, làm điều đó có ý thức. Hãy xem xét những lời khuyên được đưa ra trong bài viết.

Cũng cần nói thêm rằng trong thời gian tỷ lệ sử dụng evroprotokol thanh toán bảo hiểm nhận được như là kết quả đăng ký theo cách như vậy số tiền không quá chín phần trăm của tất cả các trường hợp tai nạn. Một số ít tai nạn, trong đó những người tham gia quyết định các thành phần của văn bản mà không cần phải gọi cho cảnh sát giao thông, do thực tế rằng vụ va chạm rất hiếm khi quản lý để khách quan đánh giá thiệt hại.
Bên có lỗi luôn luôn là một nguy cơ rằng sẽ không đủ để trang trải các thiệt hại tối đa thanh toán evroprotokol. Tai nạn sau đó nó sẽ tàn phá, vì nó là cần thiết để trang trải số tiền còn lại từ trong túi của mình.