Đặc điểm máy bay ném bom SU-24 (ảnh)

Hiếm khi một chiếc máy bay bị thay đổi thiết kế bao quát hơn trong quá trình thiết kế so với Su-24. Các đặc tính của tiền tuyến đánh bom khách hàng này (Bộ Quốc phòng) được liên tục đòi hỏi ngày càng cao, và nhà thiết kế máy bay đã phải liên tục sửa đổi không chỉ các giải pháp kỹ thuật cá nhân, mà còn là khuôn khổ khái niệm tổng thể. Kết quả vượt quá mong đợi: các thiết bị đã bật vinh quang và, sau khi trải qua cuộc sống của mình, là nhu cầu ngay cả trong thiên niên kỷ thứ ba.

Trong sự nhiệt tình tinh khiết

cả thế giới đang ở trong sự kìm kẹp của "tên lửa cuồng loạn" Trong những năm năm mươi. nhà lý luận quân sự cho rằng chiếc máy bay như sức mạnh tác động, nếu không nói là hoàn toàn lỗi thời, thì chắc chắn, ít nhất, đã mất đi tầm quan trọng rất quan trọng của họ trong chiến tranh hiện đại. Trong những kết luận hoàn toàn tập trung và máy bay tấn công. Tuy nhiên, đây là thời điểm rất dũng cảm của xem không được chia sẻ bởi tất cả, và phát triển máy bay tấn công vẫn xảy ra. Là một phần của CB tiết kiệm ngân sách PO Sukhoi đã được tham gia vào sự thích nghi của rất thành công Su-7 để cho nó khả năng của nhiệm vụ chiến đấu để hỗ trợ bộ binh trong điều kiện thời tiết bất lợi. Trong thực tế, dưới vỏ bọc của công việc trên sự biến đổi của các nhân viên thực sự đã tạo nên một chiếc xe mới, và các phiên bản về sự cải thiện cái cũ được phát minh cho cán bộ đảng áp đặt "Hay kỹ thuật" dòng chung của nó. Chúng tôi coi tùy chọn khác nhau cho bố trí, có tính đến khả năng đặt thiết bị điện tử phức tạp, mà không có cuộc tấn công hiện đại không thể có được một lực lượng đáng gờm.

tìm kiếm sáng tạo

Kết quả của đau khổ sáng tạo trở thành đầu tiên Su-15, được trang bị "Orion" hệ thống định vị trong mọi thời tiết. Nhưng yêu cầu quân đội đã trở thành khó khăn hơn, họ bây giờ đã có để tấn công máy bay có thể cất cánh từ một dải bụi bẩn, và ngắn. Tối ưu hóa tiếp tục xây dựng được bổ sung động cơ bổ sung, nâng chiếc máy bay cất cánh. Nhưng nó không phải là. OS Samoylovich, Giám đốc Dự án, bối rối hơn độ phân giải của cách đố tên. Một đầu mối đến, kỳ quặc đủ, từ một kẻ thù tiềm năng.

Đó là vào năm 1964, Khrushchev thời gian gần đây loại bỏ, và những suy nghĩ lãnh đạo mới không phải là rất lãng mạn, nhưng thực dụng. máy bay chiến đấu thiết kế một lần nữa nhận được tài trợ đầy đủ. Samoylovich thiết kế bay đến Paris vào Triển lãm hàng không vũ trụ. Anh nhìn thấy một cái gì đó thú vị.

Một người Mỹ ở Paris

Họ trông rất giống - Mỹ F-111 và SU-24 của chúng tôi. Ảnh, đặc điểm và khả năng chiến đấu, và quan trọng nhất, mục đích của hai chiếc máy bay này là rất gần. Trong một nghĩa nào đó, Samoylovich đã vay trực tiếp của chương trình bố trí chung, tuy nhiên, là khá hợp lý. Các công ty "General Dynamics" tự hào đưa con cái của họ tại triển lãm quốc tế tại Le Bourget. Xem máy bay có thể tất cả mọi người nhưng nhà thiết kế trưởng ngập ngừng đến gần với anh. Rồi Người cầm lấy "FED" và lúc đó ông nhận ra những gì Su-24. Ảnh F-111 máy bay tại Moscow coi là rất cẩn thận, kỹ sư ngưỡng mộ đối thủ kỹ năng và nhận xét về những gì ông đã thấy.

Tất nhiên, thực tế là việc thiết kế "đánh cắp" từ Mỹ, và có thể không có câu hỏi. Bí mật của công ty "General Dynamics" có thể được lưu trữ, và nếu Liên Xô đã truy cập vào nó, sau đó nó đã xảy ra rất lâu sau. Trong khi đó hệ điều hành Samoylovich đủ và sự xuất hiện. Trong trường hợp này, đã viết trên bản vẽ của mình, những người La Mã, "khá thông minh."

sơ đồ tổng quát

động cơ cẩu bổ sung, giảm máy chạy-off với, đã được công nhận bởi các quyết định sai lầm. Họ làm việc chỉ trong vài giây đầu tiên và cần mang theo máy bay của họ mọi lúc. Một điều - quét cánh biến, lợi ích của nó có thể được hưởng trong một nhiệm vụ chiến đấu, chuyển tấn công ở chế độ tốc độ khác nhau.

Tuy nhiên, đã có một số khó khăn với vũ khí, trong đó sẽ mang một tải bên ngoài của Su-24. Máy bay ném bom tự động chỉ đạo các giá treo tên lửa và bom song song với vector của khóa học - nó đòi hỏi sự chấp thuận đặc biệt hệ thống cơ điện. khoang rộng rãi dành cho hai ăng-ten radar kích hoạt nơi BREA mạnh mẽ, mà đã không trong các mô hình trước đây của máy bay để hỗ trợ tuyến đầu Sukhoi. Nhưng những khó khăn chính là sắp tới.

chuyến bay nastilnyj

Bổ nhiệm ném bom chiến thuật là để gây thiệt hại về kẻ thù trong một rộng (lên đến 800 km), gần phía trước. Để thực hiện nhiệm vụ này, bạn cần phải có khả năng kỹ thuật để vượt qua biên giới phòng không, trong trường hợp này nó sẽ dự đoán mang kháng tối đa. Trong sáu mươi các radar không hoàn hảo như hiện nay, và mục đích của cấp thấp "nhìn thấy" không phải là luôn luôn như vậy. Điều tương tự cũng áp dụng cho hệ thống radar trong không khí mà không thể phân biệt các đối tượng trên nền đất. Mỹ F-111 bay ở độ cao rất thấp, đi sát theo các địa hình. Đây là mục tiêu đặt ra cho các nhà thiết kế Su-24. Các tính năng tốc độ cao không giảm, ông cần một người nào đó "siêu thanh" ngay cả trong những chuyến bay chăn thả gia súc.

duy trì một hệ thống chướng ngại vật bao bọc an toàn hoạt động ở hai chế độ - bằng tay và tự động. Xét cơ sở nguyên tố 60 (tốt nhất là đèn) vẫn chỉ cổ vũ thành tựu này.

tiêu thụ nhiên liệu và bán kính chiến đấu

Trong những năm đầu, các vấn đề của nền kinh tế nhiên liệu vô cùng đứng. Tuy nhiên, tiêu thụ dầu hỏa đã ảnh hưởng một chỉ số rất quan trọng - dãy núi này. Để tăng nó, đòi hỏi một giải pháp mang tính cách mạng - chuyển đổi sang cơ bypass hiệu quả. Trong chế độ đốt sau, họ đã phát triển ít lực đẩy hơn Turbojet thông thường, nhưng, như kinh nghiệm cho thấy, chiến thuật máy bay ném bom có khả năng tăng mạnh về tốc độ gần như không cần thiết. Thiết kế động cơ đặc biệt đã tham gia thiết kế Cục Cái nôi và Tumansky ( "Saturn"). Họ đang dự định chỉ cho Su-24. phạm vi máy bay chiến đấu tăng lên đáng kể - nó đã vượt quá năm trăm kilomet.

Ngồi cạnh nhau ...

Hầu như tất cả các máy bay ném bom chiến thuật và máy bay tấn công từ Chiến tranh thế giới thứ hai và những năm tiếp theo là một bố trí song song của phi hành đoàn. thí điểm thực vật, hoa tiêu hoặc điều hành các hệ thống vũ khí liên tiếp nhắc nhở các nhà thiết kế mong muốn giảm thân máy bay cắt ngang. Vì vậy, giảm lực cản khí động học. Hơn nữa, tôi có giá trị và mục đích của quy mô, về pháo chống máy bay, với một cuộc tấn công trực diện. Bất động mặc khải là vị trí của hai thuyền viên bên cạnh nhau trong American F-111. Đề án này OS Samoylovich quyết định áp dụng đối với Su-24. ảnh Cabin cho thấy sự hiện diện của tay cầm điều khiển và đồng lái xe, mặc dù nó có phần thấp hơn của phi công. cân nhắc an toàn dictate một màn hình đặc biệt mà tách ra trong ghế phóng, nhưng sau đó nó bật ra rằng nguy cơ chấn thương thí điểm còn lại trong máy bay là tối thiểu. Việc trao đổi thông tin giữa các phi công và hoa tiêu được nhiều nhẹ nhõm, đã có một "cảm giác của tình đồng chí".

Động cơ và titan cháy

Trên thông số kỹ thuật Su-24 ảnh hưởng đáng kể sự lựa chọn động cơ. Bản sao đầu tiên được hoàn thành "số sản phẩm 85", có nghĩa tuabin phản ứng AL-21F, trong máy nén được sử dụng phần titan. Tài liệu này là rất bền và dễ dàng, nhưng thiết kế của các nhà thiết kế động cơ đã không được coi là một số tính năng của nó. Quá trình nung nóng của lưỡi tuabin dẫn đến kéo dài của họ, và sau đó chạm vào mép ngoại vi của họ về nhà ở. Hiện tượng này, được gọi là "titan lửa", dẫn đến đốt gần như tức thời của toàn bộ máy bay, và tìm ra nguyên nhân không phải là ngay lập tức rõ ràng.

Cuối cùng, sau nhiều nỗ lực để thích nghi với động cơ sản xuất khác, KB đã quyết định tinh chỉnh của AL-21F, mà hiện nay đang được sử dụng.

thử thách

Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu, có chỉ số T6-1, vào năm 1967, tăng Test Pilot Ilyushin BC, con trai của nhà thiết kế máy bay nổi tiếng. Thử nghiệm đã thành công, nhưng trong quá trình cải tiến trở nên rõ ràng khiếm khuyết cấu trúc nghiêm trọng. Các cuộc thử nghiệm đã lâu và khó khăn cho giai đoạn của họ bị rơi mười chiếc xe (7 trong số họ - do lỗi phát triển động cơ). Chỉ trong một ngày vào năm 1973 (tháng 28) KB mất hai nguyên mẫu. Có lẽ nếu dự án là ít quan trọng đối với việc bảo vệ đất nước, nó sẽ được đóng cửa sau nhiều thất bại. Nhưng hệ điều hành Samoylovich tin vào sự Su-24, đặc điểm trong đó hứa hẹn sẽ tuyệt vời. Và thử nghiệm tiếp diễn trong khi làm việc để loại bỏ những thất bại về cấu trúc xác định.

điện bom sốc

khoang chứa bom, như trái ngược với Mỹ F-111, chiếc máy bay không được trang bị với tất cả các loại vũ khí được đặt trên giá treo Tám, bốn trong số đó - bụng. Hai động cơ mạnh mẽ cung cấp một cơ hội để thực hiện truyền thống và đặc biệt (hạt nhân hoặc hóa học) đạn dược, trong đó có công suất cao. Như vậy, hệ thống treo trên một phần cố định của cánh được dành cho bom nặng nửa tấn. tính chất đa dạng của vũ khí Su-24. Combat nặng lên đến tám tấn tải có thể bao gồm bom không điều khiển hoặc có thể sửa chữa (bao gồm cả điều khiển laser), khối NAR, container hoặc cassette. Để tổ chức một loạt như vậy, các giá treo được trang bị adapter và dầm bổ sung. Nhưng không phải chỉ có những quả bom có thể tấn công các máy bay ném bom Su-24 có thể được gọi và tàu ngầm.

tên lửa

Các vấn đề của hệ thống phòng không của đối phương đàn áp có thể xảy ra không thể tách rời liên kết với việc phát hiện và phá hủy các trạm radar ở nơi đầu tiên - anten phát thải-thu. Ở Mỹ, tên lửa chống radar "Shpayk" (1963) được thiết kế cho mục đích này, mà hệ thống hướng dẫn tập trung vào việc bức xạ radar tần số cao dữ dội. Một tên lửa tương tự như X-28 được thiết kế ở Liên Xô - để hoàn thành hệ thống vũ khí máy bay của họ về Su-24. khả năng chống đạn này được tiết lộ rộng rãi nhất trong khí thải ghép cặp của hai máy bay ném bom, người đầu tiên "đúng lúc" định vị hệ thống "Feline", và lần thứ hai áp dụng trực tiếp vượt qua, đã biết các thông số của bộ phát tần số sóng mang. tên lửa điều khiển X-23 gây ra lệnh phương tiện vô tuyến.

Có rất nhiều biến thể của vũ khí tên lửa Su-24. Máy bay được trang bị nhiếp ảnh cassette Nursaya hoặc tên lửa P-60 ( "air-to-air"), chứng minh tính linh hoạt của máy bay ném bom các ứng dụng có thể, bao gồm cả chống lại mục tiêu trên không. Full chặn anh ấy, tất nhiên, không thể đặt tên, mà còn khả năng tự vệ được coi là không thể trên bầu trời.

Đừng quên về các nhà thiết kế và vũ khí pháo binh. SU-24, được trang bị 23-mm-gấp sáu lần GSh 6-23M (built-in). Nó có thể tăng sức mạnh hoạt động bằng cách thiết lập gắn kết nhanh chóng-gun bị đình chỉ (ba trở lên) tại các nút treo bên ngoài.

Sản phẩm này là "44"

Bất kỳ máy thành công là mệnh cho một cuộc sống lâu dài, tiếp theo là những nỗ lực để cải thiện thiết kế của nó. Nó đã xảy ra với chiếc máy bay Su-24. Đặc điểm của ông về Thủ trưởng Bộ Quốc phòng của Liên Xô, đã có nhu cầu điều chỉnh. Đặc biệt phù hợp là vấn đề của việc cải thiện hệ thống điện tử và khả năng tăng khối lượng của tải trọng. Việc sửa đổi mới, trong đó tại nhà máy hàng không Novosibirsk năm 1979 được gọi là "sản phẩm 44", vào năm 1981, bắt đầu chảy vào các đơn vị quân đội dưới mã của Su-24M. Chính thức, mẫu được đưa vào sử dụng vào năm 1983. Ông là nặng hơn so với nguyên mẫu, nhưng trong bối cảnh của sự sụt giảm trong dữ liệu chuyến bay giữ lại sự nhanh nhẹn to lớn điển hình của một "tinh khiết" Su-24. Tính năng cho phép bạn thực hiện thậm chí nhào lộn trên không, mà máy bay ném bom tiền tuyến chất lượng hiếm.

Một sự đổi mới quan trọng là cơ hội, và trên máy bay tiếp nhiên liệu. Các phi công của mình đã phải làm quen với thập niên tám mươi, sau khi làm việc kỹ thuật trơn tru của cách tiếp cận với tàu chở ống hình nón, nhưng kết quả biện minh cho nỗ lực. Bán kính của việc sử dụng chiến đấu hiện nay bao gồm toàn bộ châu Âu (khi vừa cất cánh từ sân bay WGF) và phần lớn châu Á.

Su-24 và thế kỷ mới

Và vào đầu thiên niên kỷ thứ ba, không có gì chỉ ra một thực tế rằng sẽ sớm đi đến "rất xứng đáng nghỉ ngơi," Su-24. Đặc điểm là như vậy mà nhiệm vụ chiến đấu, ông chắc chắn có thể thực hiện trong nhiều năm. Ông đã có một cơ hội để làm một số chiến đấu trong một số mâu thuẫn nảy sinh sau sự sụp đổ của Liên Xô. Chiếc máy bay có một khung máy bay gồ ghề, động cơ mạnh mẽ và một kho vũ khí rộng. Ở độ cao 200 mét, anh có thể bay với tốc độ lên tới 1400 km / h. SU-24 được trang bị với một phi hành đoàn cứu hộ độc đáo nghĩa. Anh vẫn sẽ phải phục vụ quê hương.