Dấu hiệu của van cháy. nén thấp trong xi lanh. van thay thế

động cơ hiện đại được trang bị một hệ thống phức tạp của các van. Bên cạnh đó, nó không phải là một thiết kế đơn giản, nó cũng là độ chính xác cao, nhưng nó không bảo vệ van khỏi hư hỏng. Thật không may, van đốt cháy-out - là một vấn đề khá phổ biến cho cả truyền động xăng và diesel. Dấu hiệu của van cháy có thể được quan sát thấy không chỉ ở các động cơ cũ, mà còn là tương đối mới mẻ. Vận hành động cơ với các van đốt cháy-out là không thể, và do đó người lái xe mới làm quen sẽ là hữu ích để biết, nơi nào là một vấn đề như vậy, phải làm gì trong trường hợp này, các triệu chứng của những rắc rối là gì.

Tại sao ghi thông qua các van?

Trong thực tế, lý do rất nhiều. Đối với những động cơ mà nhà sản xuất khuyến cáo để thực hiện định kỳ van điều chỉnh, vấn đề này xảy ra vì các thiết lập thực hiện tại thời điểm sai lầm của backlashes nhiệt. Trên động cơ mà quá trình điều chỉnh khoảng cách được thực hiện tự động, có thể thất bại Aardwolf - như là kết quả của van chỉ bỏng.

Có một số lý do phổ biến nhất, là kết quả của cái nào - đốt cháy thông qua các van. Vì vậy, lý do đầu tiên - các chi tiết được rất nhiều bị mắc kẹt. Tiếp theo - van dẫn tay áo là trong tình trạng suy thoái nghiêm trọng. Nó cũng thường có thể quan sát thanh mặc. Và một lý do khác - làm việc trên các công cụ là nạc, rất thường xuyên phải đối mặt với vấn đề của chủ sở hữu kiệt sức các loại xe chạy trên khí. Hầu hết thường đốt cháy các yếu tố khí thải. Họ được đun nóng đến nhiệt độ cao hơn nhiều so với đầu vào. Van đầu vào quá trình hoạt động được làm mát bằng một hỗn hợp nhiên liệu và không khí.

các yếu tố khí thải nhiệt độ hoạt động - khoảng 400 độ. van này, trái ngược với các đầu vào, làm mát bằng không, ngoài tiếp tục được làm nóng do khí thải. Tiếp theo, các van này được đun nóng đến khoảng 650 độ.

Một tỷ lệ lớn của các bộ phận kết hôn - một vấn đề đối với người lái xe

Đây không phải là lý do chính vì trong đó ghi thông qua các van. Một nhà sản xuất hàng đầu của các bộ phận này đã làm một số nghiên cứu và thống kê là không hạnh phúc - tất cả các mục thứ năm, được sản xuất, phá vỡ hoặc bỏng do yếu tố con người và hôn nhân. Thậm chí quản lý chất lượng hiện đại trong các nhà máy không đảm bảo rằng các mục là không có bất kỳ khiếm khuyết. Một lý do khác - không đồng nhất luyện kim, được bao gồm trong hợp kim. Những sự không đồng nhất làm cho các van là yếu hơn so với nó nên được. Bên cạnh đó, có những khuyết tật sản xuất, cụ thể là giả mạo. Điều này dẫn đến microcracks. Lỗi trong quá trình xử lý nhiệt dẫn đến một thực tế rằng các kích thước sản phẩm khác nhau.

Hậu quả của sự kiệt sức

Nếu van bị phá sản, người ta ngay lập tức bị phá hủy. Những mảnh vỡ hẳn rơi vào buồng đốt của nó. Kết quả là, động cơ bị hư hại nghiêm trọng - cần sửa chữa nghiêm trọng. piston Như vậy, hư hỏng cao, đầu xi-lanh và khối xi lanh. Tuy nhiên, có một nguy cơ nghiêm trọng mà phần lớn các cháy phá hủy một cơn đột quỵ van của khối xi lanh, và điều này thực sự là sự thất bại không chỉ của các bộ phận của piston và đầu xi-lanh nhóm, nhưng cũng khối xi lanh.

Nó không phải là cần thiết để vận hành động cơ, trong đó các triệu chứng của van cháy quan sát. Nó là đầy với chi phí cao sửa chữa, và trong trường hợp xấu nhất - để thay thế toàn bộ động cơ. Tốt hơn là chú ý đến vấn đề một cách kịp thời, và sau đó là hậu quả - chỉ thay van. Hậu quả của một chiếc xe hoạt động với cháy-van có thể khác nhau - từ việc tiêu thụ nhiên liệu tăng lên đáng kể hoàn toàn bị đốt cháy trước khi ghế van.

triệu chứng của vấn đề

Do đó, những dấu hiệu chính của van cháy - cơ LÀM này. Hiệu ứng này là rất đáng chú ý, và nó có thể được nhìn thấy trong tất cả các chế độ hoạt động của các đơn vị điện. Ngoài ra, động cơ mất nhiều sức mạnh của nó. Một lý do khác - tiêu thụ nhiên liệu cao. Việc chẩn đoán thất bại này có một số phức tạp. Thực tế là nếu van phá sản, các triệu chứng rất giống với lỗi khác. Trong trường hợp này, chủ sở hữu chiếc xe chắc chắn sẽ kéo dài, đó là khác, hư hỏng nhẹ. Đây thêm chi phí và hành động.

chức năng van của động cơ

Van trong động cơ đóng vai trò quan trọng. Mục này cho phép dòng chảy hỗn hợp nhiên liệu-không khí vào xi-lanh. Bên cạnh đó, van chịu trách nhiệm về việc phát hành của khí thải sau khi kết thúc của chu kỳ. Phần tử được liên tục hoạt động ngay cả khi điều kiện thù địch rất khó khăn,. Họ đang tiếp tục tiếp xúc với nhiệt độ cao và khí. Theo thời gian, phần kim loại bị phá hủy và đốt cháy.

Rất thường có dấu hiệu van cháy có thể được nhìn thấy trên các phương tiện cũ, phụ tùng động cơ được làm bằng vật liệu chất lượng thì không. Hầu hết mọi người tạo cho mình những rắc rối. Thông thường, động cơ hoạt động ở chất lượng thấp và đôi khi thậm chí không dành cho các đơn vị nhiên liệu cụ thể. Kết quả là, nhiệt độ đốt cao hơn dẫn đến thiệt hại và sự tàn phá của đầu xi-lanh.

phức tạp chẩn đoán

Một số người tin rằng nếu van bị phá sản, các triệu chứng và vấn đề này sẽ được ẩn giấu trong hệ thống đánh lửa. Rất thường xuyên, cơ khí ô tô, kinh nghiệm trong đó vẫn còn một nhỏ, trước hết bắt đầu để chẩn đoán và sửa chữa nó cắm. Trong quá trình sửa chữa đó được thay thế bằng bìa tramblera thay dây cao áp, nến. Ngoài ra, góc đánh lửa được thiết lập - kết quả, tất nhiên, và sẽ không bao giờ. Động cơ như làm việc và sẽ làm việc. Smith sẽ tìm kiếm các vấn đề và sau đó, mà không biết về nguyên nhân thực sự của vấn đề. Thậm chí fitters, người đoán rằng vấn đề nằm ở động cơ, thấy dấu hiệu của van cháy chỉ sau khi loại bỏ các đầu xi-lanh.

Chẩn đoán kiệt sức của van mà không cần tháo đầu xi-lanh

Trong bước đầu tiên xác định hình trụ mà không hoạt động. Phương pháp thử tương tự như quá trình nến giả chẩn đoán. Cho bột vào bánh và khi hoạt động ở chế độ chờ tháo mũ bugi.

Tiếp theo, bạn cần phải xem xét cẩn thận cách thức hoạt động của động cơ. Nếu đơn vị zatroil thậm chí mạnh hơn trước khi kiểm tra, nếu không bị đình trệ, sau đó xi lanh này đều đúng. Tuy nhiên, nếu bản chất của động cơ vẫn không thay đổi, điều này chỉ ra một vấn đề trong các xi lanh. Sau này được ra khỏi ngọn nến trên xi lanh tìm thấy và thay thế bằng một hoạt động nổi tiếng. Ngoài ra, nó rất hữu ích để kiểm tra dây cao áp đi với nó. Ngoài ra, kiểm tra các cuộn dây đánh lửa. Hơn nữa ra mắt động cơ sẽ hiển thị nơi mà vấn đề biến mất. Nếu động cơ sau khi nến thay thế và các mặt hàng khác không thay đổi bản chất của công việc và troit tiếp diễn, có một khả năng mạnh mẽ rằng van vẫn còn bị phá sản.

Localization lỗi

Phương pháp phổ biến nhất và hiệu quả đối với việc xác định van cháy - đo nén. Nếu kết quả cho thấy một nén thấp, thì đây rõ ràng là một dấu hiệu của sự kiệt sức. Nhưng ở đây nó là cần thiết để đưa vào tài khoản một sắc thái nhỏ - với các phép đo nén không thể được loại trừ khuyết tật CPG. nén thấp không chỉ là do kiệt sức. Nhiều khuyết tật khác có thể làm giảm nó - ví dụ, nó có thể là một sự thất bại của những chiếc nhẫn. Do đó, nếu có tất cả các dấu hiệu của van cháy VAZ-2109 hoặc bất kỳ chiếc xe khác, sẽ phải chẩn đoán thêm xe. Cách đơn giản nhất để giúp xác định sự kiệt sức sau khi đo - điền vào một lượng nhỏ dầu vào xi-lanh. nén thêm được đo một lần nữa. Nó được dự kiến sẽ tăng - người ta nói, mà tạo ra một bộ phim của dầu. Đây là điển hình của hệ thống piston mòn. Nếu nén không thay đổi, sau đó nó chắc chắn là kiệt sức. Lối thoát - thay van.

Một phương pháp chẩn đoán - Kiểm tra bằng mắt của vấn đề spark với buồng đốt. Nếu ngọn nến không phải là đặc trưng của mảng bám, thì đây là một dấu hiệu rõ ràng về van kiệt sức. Bên cạnh đó, từ xả hơi sẽ phát sóng hoặc khói.

động cơ nén

Nó được gọi là áp lực nén tạo ra các piston trong xi lanh tại thời điểm tìm ra điểm chết trên đầu.
Có gì phải nén trong động cơ phụ thuộc vào loại động cơ. Ví dụ, đối VAZ-2109 được coi là nén bình thường 11 kg / cm ^{3 và} VAZ-2110-13 kg / cm ^3. Đối với hầu hết mức xe nén là 11-13 kg / cm ^3. Nếu các phép đo hiển thị số liệu thấp hơn, nó có nghĩa là nó là cần thiết để chẩn đoán động cơ. Có lẽ nó đã bị đốt cháy thông qua các van.

để tóm tắt

Những dấu hiệu đầu tiên của van kiệt sức - đó là một dịp cho việc chẩn đoán sớm của động cơ. Nếu động cơ đòi hỏi một van điều khiển, sau đó các hoạt động này nên chặt chẽ theo quy định của nhà sản xuất. Đừng chờ đợi, khi họ bắt đầu nảy tiếng ồn. Bạn cũng nên biết những gì nén nên là động cơ trong thời gian để lộ ra thiệt hại và sửa chữa nó mà không có hậu quả. Đối với những người muốn tiết kiệm và duy trì xe hơi, bạn nên chú ý tối đa để điều chỉnh. Trên các động cơ nó được khuyến khích để thực hiện điều chỉnh khoảng cách đánh lửa mỗi 10 ngàn. Km. động cơ khí có nguy cơ, trong khi xăng kiệt sức xảy ra hiếm khi.