Công nghệ "Stealth". F-117A, S-37 Berkut và các loại máy bay khác

Nga từ lâu đã chiến đấu với Hoa Kỳ để ưu tiên tạo ra một máy bay chiến đấu thế kỷ 21 kết hợp các đặc tính của một chiếc xe siêu động cơ siêu âm và công nghệ Stealth. Một máy bay có chất lượng như vậy không được phát hiện bằng radar và giám sát bằng hồng ngoại. Việc xây dựng một máy bay chiến đấu tương lai không chỉ có thể cải thiện đáng kể hiệu quả của không quân quốc gia mà còn cung cấp một lập luận mạnh mẽ trong cuộc đấu tranh cạnh tranh trên thị trường vũ khí thế giới.

Cho đến gần đây, các phòng thiết kế hàng đầu và các nhà chế tạo máy bay không thể kết hợp trong một máy bay chiến đấu không khí như những đặc điểm mâu thuẫn về mặt công nghệ. Và Nga chủ yếu là trong vai trò bắt kịp. Kết hợp tất cả những phẩm chất này, được chế tạo trên máy bay "Stealth" công nghệ, phải trở thành một con quái vật quan trọng trong việc giải quyết các vấn đề địa chính trị khác nhau.

Chẳng hạn, MiG-29 được phát triển như là một phản ứng thích hợp đối với việc chế tạo máy bay chiến đấu F-18 của Mỹ, và Su-27 là một kiểu đối trọng với chiếc F-15. Và mặc dù tất cả các mô hình này cùng một lúc đã trở thành bước đột phá thực sự và là một thành tựu lớn trong lĩnh vực xây dựng máy bay, các giáo thuyết hiện đại đòi hỏi sự phát triển của một máy bay chiến đấu cơ bản mới kết hợp hiệu suất bay tuyệt vời với công nghệ Stealth. Máy bay, được xây dựng dựa trên khái niệm như vậy, không những không thể tiếp cận với radar, mà còn có những phẩm chất của một chiếc xe chiến đấu siêu âm và siêu động cơ đa năng.

Máy bay tàng hình của Mỹ "Stealth" F-117 không thể đưa các nhà thiết kế đến mục tiêu mong muốn. Chiếc xe này có đặc điểm bay rất khiêm tốn và không thể tham gia vào các trận đánh không quân nghiêm trọng. Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đang chi tiêu rất nhiều ngân sách để phát triển một radar có cánh có khả năng thực sự có khả năng vô hình. Tuy nhiên, họ đã có thể tiếp cận việc thực hiện nhiệm vụ này vào mùa thu năm 1997, khi cuộc thử nghiệm máy bay chiến đấu F-22 "Raptor" bắt đầu.

Nhưng lần này các nhà xây dựng máy bay của Mỹ không thể dựa vào một tính ưu việt không đủ tiêu chuẩn. Kể từ khi Cục Thiết kế Sukhoi bắt đầu thử nghiệm máy bay C-37 Berkut chỉ hai tuần sau khi các đối thủ cạnh tranh. Theo ước tính có thẩm quyền của các chuyên gia quân sự, máy bay chiến đấu Nga vượt đáng "Raptor", chủ yếu là do cánh duy nhất của quét đảo ngược. Tất cả điều này đã mang lại cuộc đấu tranh cạnh tranh về tư duy kỹ thuật và công nghệ cho một giai đoạn mới của cuộc đối đầu.

Sau khi hoàn thành chiến dịch để nắm bắt các mỏ dầu của Iraq , có tên đầy tham vọng là "Bão ở sa mạc", các quan chức quân đội Mỹ đã không ngớt đánh giá máy bay Lockheed F-117A của họ. Những "bóng ma đen" này đã gây ra nhiều cuộc đổ bộ phá hoại đối với Baghdad, phòng không của Iraq không thể nhìn thấy các trạm radar của họ trên các màn hình. Máy bay Stealth này có hình ảnh thể hiện hình học lý tưởng của chiếc xe đã trở thành hiện thân của những nỗ lực 30 năm của các kỹ sư Mỹ để phát triển công nghệ này.

Quay lại năm 1962, Lockheed đã cố gắng tạo ra một chiếc máy bay vô hình A-12. Lúc đầu, những nỗ lực này đã không mang lại kết quả mong muốn. Bạn cũng có thể nhớ lại chiếc máy bay Stealth, chiếc máy bay trinh thám nổi tiếng của thời đại SR-71, đã nhận được biệt danh "Black Bird" do màu sắc đặc biệt của một lớp phủ đặc biệt hấp thụ sóng vô tuyến. Vào đầu những năm 1970, với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ máy tính và lập trình, nó đã trở thành có thể để mô phỏng một chuyến bay đến máy tính. Đây là thiết kế của máy, có bức xạ vô tuyến tối thiểu. Đến năm 1975, các nhà thiết kế của Lockheed đã tạo ra nguyên mẫu đầu tiên của một chiếc máy bay vô hình. Vào mùa đông năm 1977, chiếc chiến đấu cơ F-117A thế hệ đầu tiên được đưa ra lần đầu tiên, và sáu năm sau đó nó được Hải quân Mỹ thông qua.

Được khuyến khích bởi thành công như vậy, Lầu Năm Góc đã ủy quyền cho Northrop phát triển một máy bay ném bom chiến lược mới, không thể bị tấn công bởi hệ thống phòng thủ của đối phương, sử dụng cùng một công nghệ. Công việc này, kéo dài 9 năm, đã dẫn đến việc xây dựng một chiếc xe hơi nhận được mã số B-2. Khi tạo ra tất cả những người Mỹ "vô hình" của họ đã không sử dụng công nghệ của người ngoài hành tinh, đó là rất nhiều truyện ngụ ngôn, và sự phát triển lý thuyết của đồng bào chúng ta.

Để hấp thụ phát ra sóng vô tuyến điện, họ đã sử dụng lớp vỏ sắt từ đặc biệt của vỏ. Ngoài ra, người Mỹ sử dụng một số thủ thuật bổ sung. Ví dụ, trong chính máy, gần như tất cả các yếu tố được làm từ vật liệu không phản chiếu, như sợi cacbon. Tất cả các động cơ đều được trang bị buồng ồn chống ồn và hệ thống làm mát buộc, làm giảm cường độ phát xạ hồng ngoại. Và nhiều thứ khác đã được sử dụng trong "vô hình" của Mỹ.

Nhưng ở đây có một câu hỏi hợp lý về hiệu quả của tất cả các thủ thuật này. Và sau đó hóa ra rằng các quỹ khổng lồ (hàng tỷ đô la!) Đang bị lãng phí. Trước hết, những chiếc máy này hoạt động không hợp lệ để có thể chuẩn bị bay chỉ tại sân bay cơ bản. Thêm vào đó, bất ngờ hóa ra rằng ngay khi "Stealth" bị ướt, nó bắt đầu hiển thị rõ ràng trên màn hình radar, giống như người đàn ông vô hình trong cuốn tiểu thuyết nổi tiếng của Herbert Wells. Có thể, chính vì lý do này, trong các hoạt động quân sự ở Nam Tư, chiếc F-117A bị bắn rơi trong một trong những loại máy bay đầu tiên.

Tuy nhiên, sáng chế được thực hiện ở Nga, nơi đã phát triển một công nghệ hoàn toàn mới cho việc tạo ra khả năng phát thanh, cuối cùng đã hoàn thành bằng nghiên cứu của các nhà khoa học Mỹ và các nhà xây dựng máy bay trong lĩnh vực này. Trong vùng lân cận của máy bay, các đám mây plasma đặc biệt được tạo ra, do đó hấp thụ mạnh mẽ các sóng điện từ mà khả năng hiển thị của máy trên màn hình radar giảm hơn một trăm lần.