Su-24M2 máy bay: mô tả, đặc điểm kỹ thuật và lịch sử

Su-24M2 là một phiên bản hiện đại mới, nguyên mẫu của nó là Su-24, một máy bay ném bom trực tiếp. Nó chỉ có 2 thành viên phi hành đoàn, khoang lớn trong thân máy bay vũ trang và thùng nhiên liệu phóng to. Ngoài ra còn có một hệ thống bơm nhiên liệu và bơm nhiên liệu được xây dựng sẵn, nghĩa là, máy bay như vậy có thể nhận và chuyển thêm nhiên liệu trong không khí.

Một máy bay ném bom trước là một cơ hội để tấn công bom trên và phía sau hàng đầu, phía sau của kẻ thù. "Su-24M2" là một mô hình tương đối mới. Không quân Nga đã nhận được máy bay hiện đại nhất đầu tiên trong năm 2007. Đối với hôm nay, công viên ô tô có trên 200 đơn vị, trong đó cả nguyên mẫu, và các phiên bản cải tiến.

Lịch sử

Phát biểu của "Su-24M2", chúng ta không thể không đề cập đến "Su-24", trên cơ sở đó nó được lắp ráp. "T-6" ("Su-24") vào tháng 2 năm 1976 đã được đưa ra sản xuất hàng loạt. Máy bay được sản xuất tại nhà máy hàng không ở Novosibirsk cho đến năm 1993. Năm nay, việc phát hành tất cả các sửa đổi, tính năng chính của nó là cánh của sweep biến, cho phép để làm cho các chuyến bay ở tốc độ cận âm và siêu âm, đã được hoàn thành. Đáng chú ý là các tàu sân bay mang nặng từ Tu-16 cũng được thiết kế ban đầu trong Văn phòng Thiết kế Sukhoi dựa trên mô hình T-4.

Trong trường hợp này, cánh (trên bảng điều khiển phía trước) có thể có 4 vị trí: cất cánh và hạ cánh - 16 độ; Các chuyến bay cận âm được thực hiện ở 36 độ; Siêu âm - 69 độ. Cũng có một vị trí 45 độ, được thiết kế để cơ động tốt hơn trong chiến đấu.

Xây dựng

Giống như nguyên mẫu, trong cabin "Su-24M2" được thiết kế cho hai người. Ở bên trái là FAC, bên phải ngồi bảng điều khiển, kiểm soát được tăng gấp đôi. Trong lồng đèn của chiếc xe không có gì đáng chú ý, nó, giống như các loại máy bay khác loại tương tự, thông suốt đi vào các yếu tố chảy của thân máy bay, bao gồm tất cả các dây điều khiển.

Hai động cơ được đặt ở hai bên của cơ thể, ép vào nó, do đó giải phóng cánh từ trọng lượng thừa. Bố trí khung gầm được thiết kế cho ba điểm hỗ trợ, trong khi bay có thể được tháo dỡ. Trụ cột phía trước được gập lại khi chạy, phía sau bị đảo ngược. Hai bên hỗ trợ được đặt gần như dưới thân máy, vì, ngoài tất cả các hệ thống điều khiển, có các thùng nhiên liệu chính, các đơn vị điện tử vô tuyến điện và các thiết bị khác. Các cánh, ngoài mục đích chính, được sử dụng để gắn các giá treo vũ khí. Các lá chắn phanh cũng được đặt ở đây, cũng là những cửa trước của hốc, trong đó khung bên phải đang trốn trong chuyến bay. Khi hạ cánh, họ đi chệch hướng tới 62 độ theo hướng bay. Động cơ có lực đẩy 7800 kg, bộ đốt sau cho mỗi chiếc 11.500.

Một tính năng đặc biệt của "Su-24M2" có thể được gọi là sự hiện diện của các tấm xi măng đơn khối lớn. Việc sử dụng chúng làm giảm đáng kể chi phí sản xuất. Đồng thời, điều này làm giảm số lượng khớp trong các phần kín của cabin và các thùng nhiên liệu, từ đó cải thiện an toàn chuyến bay. Hầu hết các công trình xây dựng đều dựa trên các hợp kim của titan, magiê, nhôm. Các bộ phận động cơ hoạt động ở nhiệt độ cao được làm bằng thép không gỉ.

Các sửa đổi khác

Cần lưu ý rằng "M2" không phải là sự thay đổi duy nhất của nguyên mẫu. Vì vậy, xuất hiện "Su-24MR" - một chiếc máy bay có trên một bộ thiết bị trinh sát. Ví dụ, khả năng của máy ảnh trinh sát hồng ngoại và hồng ngoại, camera nhìn toàn cảnh và góc nhìn (cả hai đều nằm trong vòm dưới cabin). Thiết bị lấy laser được gắn dưới thân máy bay, một trụ dưới cánh phải được lắp đặt một hệ thống bức xạ, và dưới trí thông minh của đài trái. Tất cả các dữ liệu thu thập được có thể được gửi xuống mặt đất một cách nhanh chóng thông qua các kênh truyền thông băng thông rộng hoặc hẹp. Không có hệ thống vũ khí.

Một phiên bản khác của Su-24MP là một chiếc máy bay để can thiệp vào tần số vô tuyến điện. Hệ thống tiếp nhiên liệu cho phép bạn ở lại trong không khí trong một thời gian dài.

Mô hình "MK" ("Su-24MK") bắt đầu được cung cấp cho các nước thân thiện với Liên Xô. "K" trong tên có nghĩa thương mại. Không quân không có sự khác biệt so với các phương tiện của mình, ngoại trừ các hệ thống công nhận của nhà nước.

Cũng cần lưu ý mô hình "Su-24M". Mặc dù có tên tương tự với các phiên bản khác, nhưng nó đã được lên kế hoạch như một phiên bản riêng biệt. Ở đây, hệ thống định vị đã được cải tiến và đã được cài đặt một bộ dò hướng theo hướng dẫn tất cả các hướng. Cũng thay đổi vị trí của ăng-ten của trạm cảnh báo: chúng đi vào dòng chảy, trôi chảy vào cánh giữa.

Tính năng của bộ lông

Trong số những sửa đổi có thể được gọi là "Su-24M2". Đặc điểm của nó sẽ được xem xét chi tiết, vì thực tế tất cả các mô hình khác được mô tả có cùng khả năng. Và "M2" cũng có thể được gọi là nguyên mẫu của bất kỳ cái nào trong số chúng.

Do những động cơ lớn của máy bay quân sự phát triển, Su đã nhận được một lượng không khí hút vào phía trước động cơ, trong suốt thời gian cuộc đời nhận được một số thay đổi. Kết quả là, chúng tôi đã đi đến giải pháp đơn giản nhất - việc điều chỉnh luồng không khí chỉ được đưa vào những khoảnh khắc cất cánh và hạ cánh. Kiểm soát được thực hiện bởi các cánh tay.

Cánh có ba phần của cánh, bốn phần lá. Diện tích các cánh tà là khoảng 10 km vuông. Mét, trong các phiên bản sau của thân máy bay hai và ba kết hợp, kết quả là các phiên bản này có 2 phần. Góc mở rộng của chúng đạt đến 35 độ. Các thanh có diện tích 3 mét vuông. Meter và góc mở rộng 27 độ. Trong các phiên bản sau, chúng giảm một phần. Vì máy bay có hình cánh, các giá treo được trang bị hệ thống đồng bộ hóa vị trí tương đối so với trục dọc của máy.

Các đuôi đứng là 9 mét trong khu vực, góc quét keel là 55 độ. Ở đầu đuôi (dưới nắp) là một ăng-ten truyền thông vô tuyến. Trong suốt cuộc đời của người ném bom, dù nhảy dù di chuyển từ thân máy bay.

Số liệu bay

Tốc độ tối đa của máy bay với một chuyến bay ở độ cao 17.000 km / h, với các chuyến bay ở mực nước biển có thể đạt đến 14.000 km / h. Phạm vi là 390 km, trần là 11000 km. Phạm vi của chuyến bay mà không cần tiếp nhiên liệu - 4000 km. Chiều cao của máy bay là 7 mét, chiều dài là 25 mét, khoảng cách cánh là 17 mét ở góc tối đa.

Vũ khí

Vũ khí "Su-24M2" dựa trên hệ thống định vị và điều hướng Puma. Radar, trên cơ sở hoạt động của nó, có thể phân bổ các vật thể tinh vi trên mặt nước hoặc trên mặt đất. Theo lời khai của cô, bạn có thể đạt mục tiêu với tất cả các quả bom rơi tự do trên tàu. Ngoài ra, còn có một hệ thống radar thụ động của thế hệ thứ ba "Filin-N", bao gồm 6 phạm vi hoạt động của các trạm phát hiện đối phương. Theo lý thuyết, theo thông tin của mình, có thể gây ngạc nhiên cho các đối tượng như vậy, nhưng sau đó đã từ chối điều này.

Hiện đại hóa

Chi phí hàng không hiện đại của hàng không đã tăng đáng kể, do đó cần phải sửa đổi các khả năng cải tiến các mô hình cũ. "Su-24M2-Hephaestus", được hiện đại hóa tại nhà máy đồng nghĩa, đã chứng tỏ là rất thành công. Và hầu hết các phi công quân sự đồng ý rằng trong một cuộc chiến tốt, họ sẽ chỉ đi trên máy bay đã truy cập vào doanh nghiệp này.

Khả năng ném bom bằng bom thông thường của chiếc máy bay đã thăm viếng "Hephaestus" đã trở thành so sánh với kết quả của việc sử dụng CAB mới nhất (bom không khí).

Kết luận

Nếu máy bay ném bom đầu tiên đầu tiên SU-24 tồn tại đến ngày nay, ông sẽ 40 tuổi. Nhưng sự phát triển của điện tử, hệ thống theo dõi, cảnh báo, điều hướng mới sẽ không để cho anh ta có nhiều cơ hội chiến đấu trong thế giới hiện đại. Và anh ta sẽ lặng lẽ đi đến thùng rác của lịch sử. Tuy nhiên, hiện đại hóa của Su-24M2 cung cấp cho Không quân Nga với khả năng sử dụng nó cho đến ngày nay. Và mặc dù có những sự phát triển mới ngay bây giờ, máy bay này vẫn tăng lên trong không khí khi có yêu cầu đầu tiên.