Chẩn đoán điều hòa không khí xe hơi

Ở ô tô, nguyên tắc trang bị máy điều hòa không khí xuất hiện vào năm 1933. Tuy nhiên, những bản sao đầu tiên được trang bị chúng xuất hiện vào năm 1939. Đây là những thiết bị Packard, và chúng được thu thập bằng tay. Cần lưu ý rằng các thiết bị này không phải là rất đáng tin cậy, họ có chi phí cao và hiệu quả thấp. Trong trường hợp này, hệ thống khí hậu đầu tiên đã được đặt dưới mui xe trong nội thất xe hơi, và cũng một nửa khối lượng của thân cây.

Mọi thứ đều tốt hơn với các thiết bị này. Họ đã trở nên nhỏ gọn hơn, hiệu quả của họ đã tăng đáng kể, như thực sự, độ tin cậy. Nhưng tất cả những người lái xe vẫn phải đối mặt với những vấn đề trong công việc của mình. Hãy xem điều hòa không khí được chẩn đoán trong xe.

Máy điều hòa không khí xe hơi

Trong các hệ thống ô tô khí hậu, thiết bị này là một đơn vị duy nhất với thông gió và sưởi ấm của cabin. Nguyên tắc hoạt động của thiết bị này là hoàn toàn tương tự như của một tủ lạnh thông thường.

Nhưng các tính năng của máy điều hòa không khí trong xe ô tô là điện không phải là điện, nhưng một ít năng lượng từ động cơ. Vì vậy, năng lượng được đưa ra từ trục khuỷu bằng cách sử dụng một vành đai ổ đĩa.

Theo thiết kế, điều hòa không khí xe hơi là một hệ thống kín chứa đầy chất làm lạnh và dầu bôi trơn hệ thống và máy nén.

Nguyên tắc hoạt động

Khi người lái xe khởi động hệ thống khí hậu, một bộ ly hợp điện từ đặc kéo tấm áp suất vào ròng rọc. Ròng rọc này luân phiên liên tục từ đai truyền động.

Sau đó, máy nén bắt đầu, và chất làm lạnh bắt đầu chảy qua các đường ống, cho đến khi Freon chạm vào bình ngưng. Bình ngưng được thiết kế để làm mát chất làm lạnh nóng. Phần này nằm gần bộ tản nhiệt trong khoang động cơ - quạt tản nhiệt điện giúp làm mát freon. Khi chất làm lạnh nguội đủ, nó sẽ đi vào máy thu ở dạng chất lỏng. Loại thứ hai được sử dụng làm bộ lọc. Nó làm sạch ngưng tụ và loại bỏ bụi bẩn và các hạt khỏi nó, là hậu quả của sự mài mòn. Sau đó, chất lỏng được gửi đến một van nhiệt đặc biệt.

Nút này thực sự là một ga tự động. Nó cung cấp ngưng tụ cho máy bay hơi trong một trạng thái khí. Máy bay hơi, thông qua đó thực sự băng lạnh Freon đi, nguội và nguội xuống đủ. Và nhờ có fan hâm mộ, cái lạnh này có thể rơi vào cabin. Tiếp theo - vòng tròn tiếp theo và cho đến khi trình điều khiển không tắt hệ thống.

Điều hòa không khí được điều trị như thế nào?

Trước khi tìm kiếm trục trặc trong nội thất của thiết bị, hãy cố gắng kiểm tra tình trạng của các bộ phận bên ngoài càng sát càng tốt Điều này nên được thực hiện để phát hiện những thiệt hại cơ học. Nếu bạn không tìm thấy gì, vẫn còn quá sớm để vui mừng. Sự đổ vỡ phổ biến là một sự rò rỉ. Bạn cần tìm nó.

Cách phát hiện rò rỉ trong máy điều hòa không khí

Cách đây vài thập kỷ, chẩn đoán điều hòa không khí cho những chỗ rò rỉ đã được thực hiện bằng cách sử dụng một vòi đốt khí nhỏ. Ở đây toàn bộ quan điểm là freon có một đặc tính đặc biệt. Khi nó được phát hiện, ngọn lửa đổi màu sang màu lục.

Phải nói rằng phương pháp này không chỉ không hiệu quả mà còn khá nguy hiểm. Khi chất này cháy, một chất độc rất nguy hiểm được giải phóng - phosgene.

Gia hạn

Ngày nay, phát hiện rò rỉ được thực hiện theo hai cách. Vì vậy, có những thiết bị đặc biệt - người tìm kiếm rò rỉ điện tử. Bạn cũng có thể sử dụng tia cực tím.

Một máy dò rò rỉ là một thiết bị đặc biệt thu hút hơi freon trong không khí. Độ nhạy của các thiết bị này là đủ để phát hiện rò rỉ trong một số tiền từ 5 đến 10 gram mỗi năm. Thị trường cung cấp nhiều mô hình khác nhau của các thiết bị này. Hầu hết trong số họ là khá đơn giản trong các chức năng và phù hợp cho sử dụng nhà. Với thiết bị này, chẩn đoán điều hòa không khí xe hơi bằng tay của bạn sẽ dễ dàng hơn nhiều. Những người khác thì thông minh hơn. Nhưng thiết bị này không đảm bảo rằng rò rỉ sẽ được phát hiện ngay lập tức. Thiết bị này chỉ có thể phát hiện ra một đám mây freon. Nó xảy ra mà bạn có thể nghĩ đến một ống, nhưng một cái khác. Đặc biệt khó khăn là chẩn đoán của máy điều hòa không khí, khi các ống nằm gần nhau. Điều này có thể được giúp đỡ bởi kinh nghiệm tuyệt vời của các nghiên cứu như vậy. Bạn cũng có thể sử dụng phương pháp ngoại lệ - tất cả các thiết bị cầm tay được gỡ bỏ và kiểm tra lần lượt.

Sức mạnh của tia cực tím

Nhưng ngay cả với máy dò rò rỉ, lỗ hổng không phải lúc nào cũng được phát hiện. Rất thường xảy ra rằng freon giảm trong một vài tháng và chỉ ở áp lực nhất định. Hoặc, ví dụ, những nơi xảy ra rò rỉ rất thường rất gần nhau. Bộ máy cảm thấy gần gũi với khí, nhưng không thể tìm thấy một nơi cụ thể.

Sau đó, bạn nên tận dụng các cơ hội mà tia cực tím mang lại cho chúng ta. Chẩn đoán này của máy điều hòa không khí xe giúp phát hiện chính xác hơn một vết rò rỉ có hại và khó nắm bắt.

Bản chất của phương pháp này là sử dụng thuốc nhuộm. Hệ thống này phải được làm đầy đủ, nhưng cùng với Freon và dầu, một chất đặc biệt được thêm vào, tạo ra ánh sáng rực rỡ trong tia cực tím. Thuốc nhuộm sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống bằng bất cứ cách nào, không có gì đáng sợ. Hầu hết các nhà sản xuất thêm thuốc nhuộm vào hệ thống của họ vẫn còn trong sản xuất. Điều rất quan trọng là việc tiếp nhiên liệu đầy đủ được thực hiện. Mong muốn lưu giữ ở đây không phải là, nếu không thì tất cả những chẩn đoán này của máy điều hòa không khí bằng tay của chính mình sẽ mất đi ý nghĩa của nó. Cũng có nguy cơ "chết" sớm của thiết bị.

Sau khi tiếp nhiên liệu, bạn có thể lái xe, sử dụng khí hậu đầy đủ. Khi bạn cảm thấy rằng thiết bị đã trở nên tồi tệ hơn để làm việc, sau đó bạn cần phải đặt xe trong nhà để xe và làm sáng tất cả các đường ống và đường ống với một đèn đặc biệt. Để có được kết quả chính xác, bạn nên làm việc trong phòng tối. Những nơi mà freon chảy ra dễ nhìn thấy. Chúng sẽ phát sáng với những vệt màu vàng hoặc tinh vân độc.

Thuận và chống

Nhưng với tất cả các thành tích của nó, phương pháp này có nhược điểm. Vì vậy, không phải tất cả các ống có thể được nhìn thấy - chẩn đoán của máy điều hòa không khí đòi hỏi phải tháo dỡ một số các nút hoặc các phần của hệ thống. Trong số những nơi khó tiếp cận nhất là thiết bị bay hơi, được giấu trong ngư lôi. Để bạn không phải tháo rời một nửa xe, bạn có thể chẩn đoán ống thoát nước. Nếu không, hãy thử sử dụng một máy dò rò rỉ.

Nếu hệ thống trên xe đã được tháo dỡ và tháo rời, và thuốc nhuộm đã được đổ đầy, thì có nguy cơ là chẩn đoán của máy điều hòa không khí xe hơi sẽ không chính xác.

Nó thậm chí sẽ xảy ra rằng từ lần đầu tiên bạn có thể và không tìm thấy bất cứ điều gì. Điện tử không thể nhìn thấy bất cứ điều gì, thuốc nhuộm không nhìn thấy được đối với mắt, và chất làm mát chảy đi đâu đó. Nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ về điều này, tốt hơn là sử dụng hai phương pháp trong thủ tục chẩn đoán.

Kiểm tra máy nén

Việc chẩn đoán của điều hòa không khí xe hơi cũng bao gồm kiểm tra hoạt động của máy nén. Trong quá trình kiểm tra, nó là cần thiết để tìm ra cách hiệu quả các đơn vị làm việc. Sự hỏng hóc của nút này có thể được xác định bởi âm thanh - trong quá trình hoạt động của nó gây ra xáo trộn không tự nhiên.

Có một tùy chọn khác để kiểm tra máy nén. Khởi động máy điều hòa, khi đó, khi máy nén bắt đầu hoạt động, nắm một tay cho phần kim loại trên đường trở lại. Để có hiệu lực, nắm chặt nút bằng toàn bộ bàn tay. Trong một vài giây, bàn tay sẽ cảm thấy như ống sẽ đóng băng theo nghĩa đen. Tất cả là tốt - nếu bạn cảm thấy như bạn đã lấy một icicle trong tay của bạn. Công việc lý tưởng - nếu lạnh làm giảm xương của bàn chải của bạn. Ở đây chẩn đoán như vậy của máy nén của máy điều hòa sẽ giúp để tìm hiểu, nút này bị hỏng hoặc hoạt động.

Ngoài ra, nó cũng cần thiết để chẩn đoán tất cả các thành phần điện của điều hòa không khí trong cabin. Chúng là các khớp nối khác nhau, cảm biến, quạt.

Cách kiểm tra độ kín

Đây là một cách đơn giản, đó là tìm hiểu xem có nhiều freon trong hệ thống hay không. Để làm điều này, chỉ cần nhìn vào cửa sổ cái gọi là. Bạn có thể tìm thấy nó trong khu vực của máy hút ẩm. Cửa sổ này không có trên tất cả các thiết bị, nhưng nếu có, bạn có thể nhận được tất cả thông tin về tiểu bang. Nếu chất làm lạnh đã chuyển sang màu trắng và có bong bóng trong đó, thì cần phải chẩn đoán và điền đầy đủ máy điều hòa không khí. Nếu chất làm lạnh ở trạng thái chính xác, nó là trong suốt và có tính nhất quán thống nhất.

Các trục trặc điển hình của điều hòa không khí xe

Máy nén và giảm áp lực - đây không phải là tất cả những gì có thể xảy ra với điều hòa không khí trong xe của bạn. Nhiều thất bại có thể được phát hiện độc lập.

Ví dụ, trong số các lỗi khác, sự cố của bình ngưng hoặc bộ tản nhiệt được coi là khá nghiêm trọng. Nếu nó thực sự không hiệu quả, salon sẽ là không khí nóng. Nguyên nhân chính gây ra sự cố gây phiền nhiễu này là bùn. Cần phải loại bỏ sự cố này, nếu không hậu quả nghiêm trọng sẽ xảy ra trong tương lai.

Máy làm bay hơi cũng thường thất bại. Điều này xảy ra vì phần bị ăn mòn. Sự đổ lỗi cho tất cả mọi thứ là cùng một chất bẩn làm tắc nghẽn ống dẫn qua đó condensate có thể hợp nhất. Chẩn đoán sự cố của máy điều hòa không khí trong trường hợp này dựa trên sự xuất hiện mùi hôi trong cabin, hiệu quả thấp, nước.

Ngoài ra trong số các lỗi điển hình là vấn đề với người nhận và van nhiệt. Những thất bại này có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Cố gắng chú ý hơn đến chiếc xe của bạn. Sau đó, nó sẽ không làm bạn thất vọng, và đi xe của bạn sẽ được thoải mái và mát mẻ.