Các hệ số của CTP. Hệ số lãnh thổ CTP. CTP bởi hệ số khu vực

Vào ngày 01 tháng 4 năm 2015 hệ số avtograzhdanki khu vực đã được giới thiệu tại Nga, và sau hai tuần nữa - cơ sở sửa đổi. Lệ phí đã tăng 40%. Có bao nhiêu tài xế bây giờ phải trả tiền cho chính sách MTPL?

thay đổi pháp lý

đồng tiền mất giá, sự gia tăng các khoản thanh toán giới hạn để hạn chế phân khúc autocitizen thua lỗ trên thị trường bảo hiểm - tất cả những yếu tố dẫn đến sự gia tăng giá đất và mở rộng các khoản thanh toán hành lang vào năm 2015.

Hệ số lãnh thổ CTP tăng lên đến 11 khu vực của Nga và một cho cùng một số giảm. tốc độ tăng trưởng tối đa 25% được cung cấp cho các khu vực Chuvashia, Voronezh, Kurgan. Trong Magadansky giá khu vực sẽ được giảm 41%. Trong Dagestan, Tove, Ingushetia, Chechnya và Leningrad khu vực bằng hệ số CTP khu vực giảm.

Tính toán được các chuyên gia MSU. Theo thông tin nhận được, ở một số vùng nó là cần thiết để tăng giá vé vào công phương thức vận chuyển hơn 400%. Sự thay đổi thực sự là 100%. Đầy đủ thị trường tăng thuế quan đang chờ đợi một vài năm. PCA tin rằng bây giờ sẽ thực hiện để nâng cao chất lượng bảo vệ và cân bằng lợi ích.

Bên cạnh đó, một hệ thống mới có được thanh toán kịp thời cho sự thật của thiệt hại cho cuộc sống và sức khỏe của nạn nhân. Trước đây, tất cả các khoản thanh toán sau khi điều trị, trên cơ sở biên lai nộp. hiện thanh toán có thể nhận được không chỉ là người phụ thuộc của nạn nhân, mà còn ông thân gần gũi nhất.

giá

chi phí của chính sách này được tạo thành từ giá vé và mức giá đặc biệt. Các hệ số của pháp luật CTP được thiết lập bởi nhà nước. Công ty bảo hiểm không thể tự thay đổi. Vào cuối năm 2014 cơ quan quản lý đã tăng kích thước tối đa của khoản thanh toán avtograzhdanki đến 400.000 rúp, và rằng các công ty không phải mất tiền - .. Tăng thuế nhập khẩu của mình bằng trung bình 50%.

Làm thế nào để tính toán chi phí

Công thức khá đơn giản: hệ số bảo hiểm MTPL được nhân với lãi suất cơ bản. Nhưng cả hai giá trị phụ thuộc vào một số yếu tố: .. Tiếp tục lái xe khu vực cư trú, tình trạng xe vv Công thức thông thường để tính như sau:

Chính sách RT = TDB x x x BM FAC OK x x x C x KM KN x n, trong đó:

• BT - lãi suất cơ bản.
• CT - Hệ số CTP lãnh thổ.
• KBC - một chỉ số về tuổi / chiều dài của dịch vụ.
• BM - thưởng-Malus.
• OK - giới hạn đo.
• KM - sức mạnh động cơ.
• C - theo mùa.
• KH - rối loạn hệ số.
• P - một chỉ số về thời hạn bảo hiểm.

Chính sách bảo hiểm đắt nhất sẽ tiêu tốn của người trẻ, những người đi trên chiếc xe mạnh mẽ ở các thành phố lớn. Chi phí tài xế có kinh nghiệm với kinh nghiệm lái xe tai nạn miễn phí hơn 10 năm sẽ là tối thiểu.

Lãi suất cơ bản

chi phí chính sách MTPL thay đổi theo vùng. Đối với mỗi loại phương tiện giao thông, tùy thuộc vào số lượng chỗ ngồi và trọng tải, thiết lập thuế quan của nó. Đối với chủ sở hữu của chiếc xe đó được chia, theo ưu việt trước của họ hoặc pháp nhân. Ông đã không thay đổi kể từ năm 2004. Đối với hợp đồng được ký kết sau ngày 01 tháng tư 2015, sẽ được sử dụng hệ số như thuế bảo hiểm CTP:

Xe máy và xe tay ga - 1507 rúp.

Ô tô:

• pháp nhân - 2945 rúp;.
• cá nhân, IP - 2455 rúp.

Máy móc được sử dụng như một chiếc taxi, - 3677 rúp.

xe tải:

• với trọng lượng cho phép tối đa là 16 tấn - 2511 rúp.
• hơn 16 tấn - 4018 rúp.

xe buýt:

• với 20 ghế hành khách - 2009 rúp.
• số ghế 21 trở lên - 2511 rúp.
• Taxi - 3677 rúp.

Xe đẩy - 2009 rúp.

Xe điện - 1252 rúp.

Máy kéo - 1507 rúp.

chỉ số lãnh thổ

Yếu tố này có thể ảnh hưởng lớn đến tính toán. Nó phụ thuộc vào địa bàn hoạt động xe chính. Nếu hợp đồng được thực hiện trên một cá nhân, sau đó sử dụng vị trí của chiếc xe đã đăng ký, và cho các doanh nhân - nơi đăng ký nhà nước của tổ chức.

Các CTP tỷ lệ diện tích lớn nhất được sử dụng trong khu vực đô thị với hoạt động tai nạn giao thông và một nồng độ cao (Kazan, Perm, Yakutsk, Chelyabinsk). Đối với ô tô mạnh mẽ tính thêm tỷ lệ cao. Do đó, TC người lái xe đăng ký tốt hơn SUV hoặc xe tải trên một sống tương đối trong khu vực. giá MTPL mới năm 2015 được thể hiện trong bảng dưới đây. Đối với 11 huyện chỉ số đã được tăng lên, và cho những người khác - được giảm. Tại Moscow giá trị của chỉ số vẫn không thay đổi.

Bonus-Malus

Nếu không, thông số này được gọi là giảm giá cho các chuyến đi rắc rối-miễn phí. Nó có thể ảnh hưởng đáng kể chi phí của chính sách. Hệ số này được chỉ định dựa trên dữ liệu về sự hiện diện / vắng mặt của một người lái xe thanh toán cụ thể thay vì chiếc xe. Vì vậy mà việc thay thế xe hoặc công ty bảo hiểm để thay đổi biện pháp không ảnh hưởng. Các lớp được cập nhật vào cuối năm nay, kể từ ngày ký kết hợp đồng. hệ số CTP được tính theo chính sách trước đó, khoảng cách giữa các hợp đồng là không quá 12 tháng. Nếu không, giao chủ sở hữu xe lớp cơ sở thứ ba.

sắc thái

Nếu trong giai đoạn can thiệp tài xế chịu trách nhiệm về vụ tai nạn, nó sẽ được áp dụng CTP tăng lãi. Chính sách mới sẽ có giá đắt hơn 50%. Cho năm rắc rối-miễn phí, khách hàng nhận chiết khấu 5%. Nếu chính sách được ban hành lần đầu tiên, giá trị của chỉ số là 1. chiết khấu tối đa là 50%. Nếu chính sách này được ghi vài trình điều khiển (ví dụ, cha đẻ của các giấy tờ trên con trai ông), và một trong số họ thời gian gần đây đã nhận định của pháp luật, sau đó chỉ số được tính theo mức tối thiểu. Do đó, thay đổi giá trị của chính sách MTPL.

hệ số mới BM xác định trình điều khiển lớp. Ví dụ, nếu người đó đã có một lớp 5 với chỉ số giá trị của 0,9, và sau đó đến lỗi của anh ta xảy ra tai nạn, sau đó trong năm tới số tiền chiết khấu sẽ giảm xuống còn 5%, và đánh giá - lên đến 3. Nếu trong 12 tháng tiếp theo sẽ là rắc rối-miễn phí, các tài xế hy vọng một mức độ cao hơn 6.

Bắt thông tin

Bonus-Malus được hình thành trên cơ sở lịch sử của bảo hiểm. Để theo dõi chúng, một PCA cơ sở đặc biệt đã được tạo ra vào năm 2013. Mỗi công ty bảo hiểm trong vòng 15 ngày kể từ ngày ký bộ điều khiển truyền dữ liệu.

Tuổi / kinh nghiệm

Kinh nghiệm nhiều tài xế tích lũy, giá thấp hơn giá trị của chỉ số này. Nhưng có hai nhân vật quan trọng: độ tuổi của người lái xe (22 tuổi) và 36 tháng của lái xe. Trong trường hợp này, Bude giá trị chỉ số cao nhất - 1,8. Nếu một số lái xe, nó được đưa vào tính toán giá trị tối đa của chỉ số.

yếu tố hạn chế cho CTP (2014)

Bảo hiểm có thể được nhập nhiều tài xế. Nếu chính sách họ sẽ được liệt kê theo tên, nó không quan trọng số (2 hoặc 5). Yếu tố này sẽ không thay đổi. Nhưng nếu người lái xe thực sự không thể nói với những người vẫn sẽ sử dụng chiếc xe, nhưng thừa nhận như một khả năng, giá trị sử dụng là 1,8.

mùa vụ

Nhiều lái xe sử dụng xe duy nhất trong mùa hè và mùa đông còn lại trong nhà để xe. Hoặc vận hành xe di chuyển trong những chuyến đi dài. Trong trường hợp này, nó đã đưa ra một chính sách theo mùa cho bất kỳ khoảng 3 tháng. Giá trị chỉ số này tương đương với một, nó bắt đầu bằng 10 tháng hoạt động. Với một ngắn hơn có thể đếm trên một giảm giá nhẹ.

hệ số vi phạm

Nó được sử dụng trong những trường hợp như vậy:

• lập báo cáo sai sự thật;
• lái xe trong khi say rượu;
• cố ý khiêu khích xảy ra tai nạn;
• rời khỏi hiện trường;
• tìm người ngồi sau tay lái không được ghi trong chính sách.

Các chỉ số của bảo hiểm nhân thọ và sức mạnh động cơ

Xuất xứ khác nhau giữa 0,2-1 và chỉ được sử dụng để nước ngoài hoặc nếu chiếc xe đang chuyển động trên đường vận chuyển. Công suất động cơ có thể được nhìn thấy trong PTSD. Tỷ lệ này được tính như một chức năng của mã lực. Nếu các giấy tờ quy định tại kilowatt, việc chuyển đổi như sau: 1 kW = 1.359 lít. a.

Ô tô Trailer

Đối với một chiếc xe duy nhất như hiện nay là thuế không được cung cấp. Nhưng nó đã phát triển một hệ số đặc biệt, mà phụ thuộc vào loại trailer, 1,15-1,45.

Với một tờ sạch

lịch sử bảo hiểm được đặt trên người có quyền và điều khiển chiếc xe. Tuy nhiên, dữ liệu sẽ bị xóa, nếu trong vòng 12 tháng kể từ khi tài xế đã không tham gia vào bất kỳ CTP chính sách. Ví dụ: không có chủ sở hữu xe có thể yêu cầu chủ sở hữu của tự động kết thúc hợp đồng mà không có người thừa nhận để quản lý. Sau 12 tháng kể từ lịch sử của nó được thiết lập lại, nó sẽ có thể ký chính sách riêng của họ. chủ sở hữu chiếc xe đầu tiên phải làm mới các tài liệu tương đối, và sau đó đi vào một giấy ủy quyền.

thay đổi khác

Cơ hội giao kết hợp đồng trong thời hạn dưới một năm hiện nay có sẵn. một nhu cầu như vậy có thể xảy ra, ví dụ, nếu chiếc xe được mua lại trong một khu vực, và người lái xe muốn đăng ký nó trong khác. Trước đây, đối với các mục đích như vậy, chính sách này đã được mua cho một vài ngày. Bây giờ bảo hiểm như vậy có thể được ban hành chỉ cho xe nước ngoài. Vì vậy, các chiến binh chỉ có thể kết luận hợp đồng theo mùa. Đối với chủ sở hữu phương tiện trên thiết bị LPG được cung cấp giảm giá 15%.

Các chi phí cơ bản của chính sách ở các thành phố lớn của Nga

Ví dụ, đi tốc độ dữ liệu tối đa cho tài xế 23 năm kinh nghiệm quản lý với một chiếc xe hơn ba tuổi, người có một chiếc xe hơi với công suất động cơ của 70-100 l. a.

phần kết luận

Vào tháng Tư năm 2015, Ngân hàng trung ương Nga đã thay đổi tỷ lệ CTP theo vùng và lãi suất cơ bản. Đổi mới sẽ giải quyết tăng số tiền tối đa các khoản thanh toán và khủng hoảng kinh tế trong cả nước. Nhìn chung, tốc độ tăng trưởng lên tới 40-60%. Hệ số thẩm quyền lãnh thổ chỉ thay đổi trong 11 khu vực. lãi suất cơ bản cũng tăng lên không phải trong mọi lĩnh vực. Có một hệ số mới cho xe với một trailer. bảo hiểm nội dung trong một vài tháng cho một chiếc xe được đăng ký tại Liên bang Nga chỉ có thể theo mùa.