Beriev Georgiy Mihaylovich: tiểu sử và ảnh

Trong số các nhân vật nổi bật của Liên Xô chiếm một vị trí danh dự Beriev Georgiy Mihaylovich. Có lẽ tên của ông không được biết đến với tất cả mọi người, nhưng trong lĩnh vực máy bay - nó là một huyền thoại sống. Ông là nhiều hơn bất kỳ đồng nghiệp của ông đã thành công trong việc đưa ra lưỡng cư, mà cho đến ngày nay là một trong những tốt nhất trên hành tinh. Chúng được bán trên thị trường dưới thương hiệu "Be '(các âm tiết đầu tiên của tên của tác giả). Beriev trái cho hậu thế không chỉ là một loạt các mô hình máy bay, mà còn là trường nơi học sinh của ông đã đi vào để thiết kế thủy phi cơ.

thời thơ ấu

Các thành phố Gruzia của Tbilisi (Tiflis) 13 tháng 2 năm 1903 được sinh ra Beriev Georgiy Mihaylovich. quốc tịch của mình - Gruzia. Tên của cha mình ban đầu nghe có vẻ như Beriashvili. Nhưng kể từ khi đại đa số cư dân của Tbilisi là Nga, Mikhail Solomonovich không cảm thấy rất thoải mái và tên thay đổi. Tất cả bốn người con của ông đã được phát triển đã Beriev.

Làm việc là cha đẻ của chiếc máy bay tương lai một người lao động đơn giản, và mẹ anh - Ekaterina Prokhorova (rõ ràng, là tiếng Nga) - ông làm việc như một thợ giặt.

Trẻ Georgy đã rất may mắn với nhà trường. Giám đốc của nó, là một người đam mê lớn, cố gắng để cung cấp cho sinh viên một nền giáo dục chất lượng, phong phú thêm chương trình chuẩn. Trẻ em thường xuyên thực hiện theo chương trình và đã mở rộng chân trời của họ theo những cách khác nhau. năm hiện diện trường sẽ mãi mãi ở lại trong ký ức của Beriev. Và một thời thơ ấu cú sốc lớn đã trở thành cho anh ta lần đầu tiên nhìn thấy các chuyến bay của một chiếc máy bay, một ace hoàn hảo Sergei Utochkin. Có lẽ đó là trong triển lãm hàng không đó và cậu bé được sinh ra giấc mơ của bầu trời.

Nhưng sau khi tốt nghiệp trung học, mười lăm Georgiy Mihaylovich Beriev, đi các phi công, và đúc gang. Đúng vậy, anh đã làm việc ở đó chỉ một vài năm.

sự hình thành

Phụ huynh của Man, mặc dù họ rất nghèo, nhưng cảm thấy rằng giáo dục cho con cái của họ, họ được yêu cầu đưa ra. Do đó, chúng tôi cố gắng hết sức để nhận trường tiểu học George đại học ở Tbilisi. Nghiên cứu được trao cho cậu bé một cách dễ dàng, và đặc biệt thích các môn học kỹ thuật. Năm 1916, Beriev tốt nghiệp thành công từ ngôi trường này và ngay lập tức đã đi đến một - đường sắt, nơi ông nhận được một thợ cơ khí.

Tốt nghiệp anh chàng thất bại. cuộc nội chiến nổ ra mạnh hơn, và Beriev Georgy Mikhailovich, trở thành một fan hâm mộ cuồng nhiệt của những người Bolshevik, xuất phát đầu tiên trong Komsomol và sau đó tình nguyện cho Hồng quân Liên Xô.

Chỉ một vài năm sau đó, ông đã có thể tiếp tục việc học của mình. Lần này lựa chọn rơi vào các trường bách khoa ở Tbilisi.

Ước mơ của bầu trời

Phân tích số phận của một nhà lãnh đạo xuất sắc, hôm nay chúng tôi có thể nói rằng Beriev Georgiy Mihaylovich được sinh ra "có cánh". Giấc mơ của bầu trời, trong đó có nguồn gốc từ thời thơ ấu, khi còn trẻ ông đã trở nên gay gắt hơn. Anh chàng cố gắng để vào trường Egorievskay Pilot, nhưng đã không làm việc - đã phải nghiên cứu tại Viện Bách khoa. Chỉ George không phải một trong những người đầu hàng. Một năm sau khi nhập viện, ông đã tìm thấy một phiên bản thỏa hiệp, dịch từ Tbilisi đến Leningrad, nơi Polytechnic Institute là bộ phận đóng tàu và bộ phận hàng không. Cuộc sống đã là một phần của ca khúc ... Giấc mơ đang đến gần hơn.

Thực hiện bởi các sinh viên tại "Red Pilot" - nhà sản xuất lớn nhất của máy bay trong cả nước. Trong thực tế, Beriev Georgiy Mihaylovich 27 tuổi đầu tiên đã xuống bầu trời. Tuy nhiên, cho đến nay chỉ như là một hành khách.

sự nghiệp sớm

20-30s đã được đánh dấu bởi sự phát triển nhanh chóng của thuỷ phi cơ ở nhiều quốc gia, trong đó có Liên minh. Đối với sự phát triển của ngành công nghiệp này đã được tạo ra bởi chính phủ Liên Xô thị trường mở (Vụ máy bay thử nghiệm hàng hải). Ở đây và tôi đến để làm việc tốt nghiệp Đại học Bách khoa.

Địa điểm tiếp theo của tác phẩm là Cục Thiết kế Beriev dưới sự giám sát của các nhà thiết kế máy bay Pháp Paul Richard. Georgy trước được phục vụ như máy tính và linh kiện sau đó thiết kế.

KB chức năng trong ba năm và trong thời gian đó đã không ghi nhận bất kỳ thành tựu đáng kể. Vì vậy, các hợp đồng với cầu thủ người Pháp đã không gia hạn, và giải tán văn phòng. người lao động cá nhân, trong số đó là Beriev, di chuyển vào CDB TsAGI. các chuyên gia có tay nghề cao được giao phó chức vụ phó giám đốc bộ phận hàng hải của Cục-39 Thiết kế Trung ương.

Beriev Georgiy Mihaylovich làm việc rất chăm chỉ và rất nhanh chóng tạo ra một chiếc máy bay mà trong hai mươi năm tiếp theo đã không thể thiếu trong hàng không Hải quân Liên Xô. Chúng ta đang nói về đơn vị khối lượng của những năm đó - tất cả các kim loại thủy phi cơ MBR-2.

Kinh nghiệm nước ngoài

Sau khi bắt đầu sản xuất của MBR-2 của nhà thiết kế của nó được nhìn thấy và ghi nhận bởi chính phủ. Các nhà chức trách quyết định rằng Beriev Georgiy Mihaylovich, có tiểu sử đã được chỉ là hoàn hảo (sinh ra trong gia đình vô sản, gia nhập đảng, đã chiến đấu trong quân đội Red), là xứng đáng với một chuyến đi ra nước ngoài để học hỏi từ kinh nghiệm.

Chuyến đi kéo dài 6 tháng, và trong thời gian đó được quản lý để có được trên các công ty sản xuất máy bay Beriev ở Anh, Pháp, Ý và ngay cả Hoa Kỳ. Ở nhà, đoàn công tác của máy bay Liên Xô trở lại trong tháng 7 năm 1934.

nhà thiết kế trưởng máy bay trên biển CDB

Sau khi trở về Beriev chuyển sang Taganrog, nơi một nhà máy máy bay, chiếm các bài viết của nhà thiết kế trưởng, ông tạo ra từ đầu KB.

Đối với giai đoạn hoạt động của Taganrog Georgii Mikhailovich bao gồm như "con" của mình như là một phiên bản dân sự của MBR-2 - MP-1, được trình bày trong hai phiên bản - cho việc vận chuyển hành khách và hàng hóa.

Nhân viên của nhà máy dưới sự kiểm soát Beriev đã thành công trong việc tạo ra catapult Xô đầu tiên lưỡng cư CDF-1. Mô hình này vẫn chưa được hoàn thiện, nhưng nó bắt đầu sản xuất.

Trong số những thành tựu quan trọng nhất của những năm đó cũng được cải thiện MBR-2, nhận được "cái tên" IDB-7; MDR-5, được thiết kế cho tầm xa trinh sát biển; KOR-2 bộ máy phát triển liên quan đến một lớp học của monoplanes phóng, và những người khác.

mơ trở thành sự thật

Làm việc tại Taganrog Beriev Georgiy Mihaylovich - máy bay chất lượng cao nhất, ông tiếp tục mơ về bầu trời. Ông không chỉ muốn tạo ra một bộ máy có cánh, mà còn để quản lý chúng!

Và sau đó đi vào đầu mình ý tưởng để tìm như người cùng chí hướng và tạo ra một câu lạc bộ bay. Kế hoạch - đã hoàn tất! Các nhà chức trách đã thực hiện những nhượng bộ nhà thiết kế nổi tiếng và cho ông một chiếc máy bay hai U-2. Họ tất cả mọi người học cách bay. Tôi có một "lớp vỏ" của phi công và Beriev.

Trong tương lai, ông thường ngồi sau tay lái, bao gồm cả con cái của họ - MBR-2. Và dù chỉ một lần, lái xe cuối cùng là trong một tình huống khó khăn. Chiếc máy bay từ chối cơ, và phi công đã phải vượt qua điều kiện đưa các đơn vị trên mặt nước. Giữ thăng bằng trên những con sóng, đặt theo thứ tự, "trái tim của một con chim", tăng vọt và làm cho nó một cách an toàn đến sân bay.

Như vậy, Beriev Georgy đã chứng minh rằng ông đã thực hiện một mô hình phù hợp. Tuy nhiên - trở thành sự thật, cuối cùng, thời thơ ấu mơ!

Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại

hoạt động sản xuất bị vu hủy bỏ cuộc xâm lược của phát xít Đức. The Great Chiến tranh Vệ quốc. Beriev Cục Thiết kế sơ tán đến Omsk, nơi ông tiếp tục làm việc trên đất nước quan trọng KOR-2. Đã hết giờ rồi, sức mạnh của một vội vàng, mặc dù sự khởi đầu thực sự của động cơ của cô không rõ ràng.

Sau đó nó được biết rằng các CDF-2 được cho là để thực hiện các chức năng của máy bay ném bom hạng nhẹ trong trận đánh biển. Để kết thúc này, một số văn phòng làm lại mô hình, và nó bắt đầu trong một sản xuất hàng loạt.

1943 năm mà CB đã lao động ở Krasnoyarsk, ngày trở lại vào dự thảo đầu tiên của một chiếc thuyền bay, tạo Beriev. Đó là một con tàu thế hệ mới. Nhưng, thật không may, ông không có thời gian để làm một số chiến đấu. Bản sao đầu tiên của LL-143 (hoặc Be-6) được lắp ráp chỉ để giành chiến thắng - trong tháng Năm, 45, và phát hành các loại xe nước bắt đầu từ năm 1946. Sản xuất diễn ra trong Taganrog.

Đối với một bước đột phá thực sự trong chiếc máy bay trong nước Beriev Georgiy Mihaylovich nhận giải thưởng cao:

• 2 Huân chương Lenin.
• 2 Huân chương Red Banner Lao động.
• Huy chương "Đối với dịch vụ ở Battle".
• Kỷ niệm chương "Vì Chiến thắng trước Đức trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại của 1941-1945.".
• huy chương kỷ niệm.
• vũ khí cá nhân.
• Giải thưởng Stalin của mức độ thứ hai.
• Giải thưởng Nhà nước Liên Xô.

sau chiến tranh,

Vào cuối thiết kế máy bay chiến tranh thế giới II đã nhận được một vòng mới của sự phát triển. Ngân hàng Thương mại Taganrog đã phát hành một mô hình khác.

Beriev Georgiy Mihaylovich, mà hình ảnh đã quen thuộc với độc giả của báo chí Liên Xô, ngay sau khi huyền thoại Baie-6 cho đất nước một Beriev thủy phi cơ đa năng Be-8, từ lâu phục vụ như là một phòng thí nghiệm bay (nó cảm thấy tàu cánh ngầm).

Tiếp theo là sản phẩm trí tuệ Cục trinh sát hàng hải Be-P1, và sau khi ông đến sự nhìn thấy ánh sáng của Be-10, trong đó lần đầu tiên được trang bị với đôi cánh xuôi. Chiếc máy bay đã được trình bày trong một cuộc triển lãm hàng không đông đúc, và sau mười hai kỷ lục thế giới đã được thực hiện trên đó. Tuy nhiên, độ tuổi của Be-10 hóa ra là đáng thất vọng ngắn, bởi vì các đơn vị đã được tạo ra từ hợp kim nhôm rất ngắn ngủi.

Các ngành công nghiệp quân sự đã phát triển khắp thế giới, và trên "sàn catwalk" đi tàu ngầm hạt nhân. hủy diệt của họ - là mục tiêu, mà bây giờ đã có để theo đuổi các nhà thiết kế của động vật lưỡng cư. Và Beriev tạo ra một kiệt tác - Be-12, trìu mến gọi là "The Seagull". Đơn vị này có thể tìm và tiêu diệt tàu ngầm. Đối với ông, nhà thiết kế đã nhận được một giải thưởng - Giải thưởng Nhà nước. "The Seagull" đã làm cho nó có thể để thiết lập bốn mươi hai kỷ lục thế giới.

Xả của một số các "vấn đề" là việc tạo ra dưới sự lãnh đạo của tên lửa máy bay Georgy Mikhailovich R-10. ông mối quan hệ không có động vật lưỡng cư.

những năm gần đây

Những năm cuối sự nghiệp của mình cống hiến sáng tạo Beriev của dự án, hầu hết trong số đó vẫn chưa được thực hiện. Trong số đó, ví dụ, ngạc nhiên "airfoil" những người có thể bay qua bất kỳ máy bay do đệm không khí. Một số diễn biến đơn giản là không có thời gian để bén rễ trong đời sống bị mất cho phù hợp. Nhưng những người khác vẫn đang chờ đợi trong đôi cánh, và vẫn trông tuyệt vời.

Vào cuối năm 1960, sau khi tái nhồi máu, Georgy lá KB. Nhưng lương hưu không được ngồi nhàn rỗi, tiếp tục công việc phân tích và nghiên cứu. Ông đang cố gắng để dự đoán tương lai của hàng không. Đó là một loạt các hội đồng khoa học kỹ thuật của đất nước. Cho đến những ngày cuối cùng ở lại trong hàng ngũ Beriev Georgiy Mihaylovich. Thiếu tướng qua đời ngày 12 Tháng Bảy 1979.

di sản

Là người gốc Tbilisi, con trai của một người lao động đơn giản, một tầm nhìn tuyệt vời và một người lao động không mệt mỏi mất một con đường thú vị. Ông để lại không chỉ là một máy bay huyền thoại mô hình, mà thậm chí dựng tượng đài (trong số này, ví dụ, Be-6), mà còn là một trường độc đáo. Cục Thiết kế Beriev tên hiện nay đang được phát triển và xây dựng mô hình máy bay, vận động giữa hai yếu tố - không khí và nước. Trường Georgii Mikhailovich là một nhà lãnh đạo thế giới trong lĩnh vực thủy hàng không.

Các giáo viên đã có thể ném một hạt tốt. Và đất màu mỡ ...