Khimki rừng: xoắn và lần lượt xung quanh việc xây dựng các đường cao tốc mới M-11 Moscow-Petersburg

Quỹ rừng của Moscow và khu vực là vô cùng quan trọng đối với mọi người vì nó vô hiệu hóa được thải đa tấn các chất độc hại sản xuất các doanh nghiệp không biết bao nhiêu đô thị. Đôi khi, các nhà phát triển quản lý để xây dựng các tài liệu cho việc xây dựng các tòa nhà, ảnh hưởng đến rừng và các khu vực thậm chí còn được bảo vệ, và sau đó giữa các nhà thầu, các quan chức và người dân quan tâm bùng lên scandal. Tại thời điểm này ở trung tâm của sự chú ý và phản đối xuất hiện rừng Khimki, thông qua đó tất cả các tuyến đường được xây dựng Moscow-Petersburg (M-11).

Một chút ra khỏi lịch sử rừng

Việc đề cập đến văn bản đầu tiên của nó ngày trở lại vào rừng đến thế kỷ thứ 14. Là gần Moscow, ông xuất hiện như là dòng cuối cùng của quốc phòng của thủ đô trong chiến tranh. Như vậy, trong 1608-1609 gg. rừng Khimki đã giúp quân đội Vasiliya Shuyskogo chia đội Falsdmitry 2: len lỏi qua những bụi cây rậm rạp, những người lính bất ngờ tấn công kẻ thù, và nó trở thành một chuyến bay đáng xấu hổ. Trong cuộc chiến tranh yêu nước năm 1812, thảm thực vật phong phú phục vụ như là một nơi trú ẩn an toàn cho các nhóm du kích. 1941 cũng không ngoại lệ - rừng đã phải chịu đựng những thử thách: để sản xuất của nhím chống tăng đã bị cắt xuống lùm cây.

Hệ thực vật và động vật của rừng giàu và đa dạng, phát triển ở đây cây đang bị diệt vong, cũng như cây thông, vân sam, thông rụng lá, hạt dẻ, vôi, primroses, hoa loa kèn của thung lũng, cỏ phế hình, Globe và nhiều người khác, được tạo ra bởi các hệ thống sinh học tự nhiên - rừng sồi và đầm lầy. Bên cạnh đó, các loài bản địa được liệt kê trong Sách Đỏ của Moscow khu vực. lọc tự nhiên này bảo vệ thành phố Khimki và cư dân của nó từ khí thải của các doanh nghiệp công nghiệp ở thủ đô và vùng ngoại ô, có tác dụng có lợi trên sức khỏe của bệnh nhân bị bệnh lao, do đó, trong vùng lân cận của bệnh viện lao rừng nằm.

Xung đột: các diễn viên chính

Kể từ khi bắt đầu có sự chấp thuận dự án lắp đặt Internet tốc độ cao số đường cao tốc rừng Khimki là tại tâm chấn của một sự phản đối mạnh mẽ. Về phía đối thủ của việc xây dựng các đường cao tốc là xã hội, chính trị ( "Apple", "Just Cause" và những người khác), các nhóm môi trường (hơn 40, trong đó có của Greenpeace), nhạc sĩ (Yuri Shevchuk), được kết hợp trong "hậu vệ của Phong trào rừng Khimki." Ông đã lãnh đạo phong trào Evgeniya Chirikova.

Với việc xây dựng các tuyến đường bao gồm rất nhiều các sự kiện tai tiếng, trong đó có nỗ lực đến đời sống và sức khỏe của người bảo vệ tích cực nhất của rừng, và các cuộc tấn công vào Khimki chính quyền thành phố (chưa biết ném cô với đá và pháo hoa). Vào cuối mùa hè năm 2010 Dmitriem Anatolevichem Medvedevym nó đã được quyết định đình chỉ việc xây dựng và tổ chức điều trần công khai về vấn đề này.

Ekooborona rừng Khimki

Tại thời điểm khác nhau 2007-2010 tại Khimki và Moscow đã tổ chức cuộc mít tinh, biểu tình, các nhà hoạt động tổ chức phá hoại tại địa điểm xây dựng, đã nhiều lần kêu gọi nhà chức trách khác nhau, trong đó có Chủ tịch của Liên bang Nga, hấp dẫn bởi việc đánh giá tình hình hoạt động nhân quyền và các chuyên gia. Do vậy, quyết định xây dựng chưa được phê duyệt và thực hiện, tuy nhiên, với những sửa đổi nhất định và các gói bồi thường.

Mặc dù thực tế rằng dự án, theo đó các tuyến đường xuyên qua khu rừng Khimki chưa được đặt, đã được thực hiện, các nhà bảo tồn những nỗ lực đã không đi lãng phí: giảm chiều rộng thanh toán bù trừ - từ ước tính ban đầu 3 km lên đến 100 m; hạn chế tối đa chiều dài của tuyến đường - 8 km thẳng như một phần mũi tên; cây trồng trên 500 ha thay vì cắt giảm 100 ha; phân bổ một số lượng chưa từng có trong lịch sử của Liên bang Nga cho việc thanh toán bồi thường thiệt hại về môi trường - 4 tỷ rúp.

Pro và con

Ngoài các dự án chính của việc xây dựng đường cao tốc xuyên qua khu rừng Khimki tồn tại 10 lựa chọn thay thế, trong đó quy định việc thông qua con đường xuyên qua làng và Vashutino Molzhaninovo. Trong những dự án, chịu sự phá hủy của khoảng 50 nhà ở tại các khu định cư. Dân làng như một tình huống, tất nhiên, không thích, và họ bày tỏ sự phản đối của họ.

thành phố Khimki cũng được chia thành hai phe: một số người đã cho xây dựng, những người khác - chống lại. Một số đối thủ của đường cao tốc mới, chẳng hạn như một chuyên gia trong lĩnh vực xây dựng đường Mikhail Blinkin, hãy xem xét một biến thể của các tuyến đường hiện có không phải là thành công nhất còn về giải quyết vấn đề giao thông ở thủ đô, nhưng chất lượng đường bộ và thực hiện dự án là đáng chú ý - là người đầu tiên ở mức Nga Railway châu Âu .