Bánh sau vào mùa đông: lái xe đặc điểm và khuyến nghị

Hiện nay có một số loại ổ đĩa. Đây là phía trước, phía sau và đầy đủ. Mỗi trong số họ có những đặc điểm riêng của mình trong thiết kế. Đối với phía sau, nó thường được gọi là cổ điển. Đó là sự sắp xếp này là lúc những chiếc xe chạy bằng xăng đầu tiên. Cho đến gần đây (và nó là 90 năm), đại đa số các xe đều chính xác với loại ổ đĩa. Tuy nhiên, với zero năm ngày càng nhiều các nhà sản xuất bắt đầu ưu tiên đặt lên hàng đầu. Dù sớm biến mất bánh sau? Không gì cả. Sau khi các nhà sản xuất nổi tiếng như "Mercedes", BMW, "Maybach", "Chrysler" và những người khác vẫn sử dụng một cách bố trí tương tự như trên máy của họ. Vâng, chúng ta hãy nhìn vào các tính năng xây dựng hệ thống và tìm hiểu làm thế nào để đi xe trên ổ đĩa bánh sau vào mùa đông.

về điện thoại của bạn

Như chúng tôi đã nói trước đó, đây là một cách bố trí cổ điển. Động cơ, như trái ngược với những chiếc xe dẫn động cầu trước bánh xe, tọa lạc đối với thân xe theo chiều dọc với. Đằng sau nó là hộp số. Bên cạnh nó được kết nối với các trục cánh quạt và trục sau. Như vậy, sự phân bố trọng lượng xe là đúng hơn khối lượng. Không có tập trung ứng suất ở phía trước, giống như bánh trước. Trọng lượng máy ép đều trên cả hai mặt trước và phía sau của chiếc xe. Và nếu có một hệ thống truyền lực, các đơn vị như trục chân vịt và trục sau, chứ không phải là cho mọi người trong việc xây dựng bất kỳ xe. Dưới đây chúng tôi mô tả thiết kế của những yếu tố này một cách chi tiết hơn.

trục các đăng

Cơ chế này là một cây gậy hình trụ rỗng. Ông trông như sau. chiều dài của nó có thể khác nhau, tùy thuộc vào kích thước máy (cụ thể là, chiều dài cơ sở của nó). trục thiết kế cung cấp cho ếch. Bằng phương tiện của các yếu tố được kết nối với một đầu của việc truyền tải và trục sau - cho người khác. Trục đi qua phía dưới. Vì vậy, để không để mất giải phóng mặt bằng, nhà sản xuất của nó utaplivajut "một phần trong cabin và thân cây. Đây là một trong những nhược điểm. Sau khi tất cả, ngoài không gian cho các hệ thống ống xả đòi hỏi một "đường hầm" dưới trục cánh quạt. Điều đáng chú ý là không phải tất cả sử dụng nhện các đăng. Ví dụ, trong "Nivah" yếu tố tích cực hiện đại được kết nối thông qua các khớp vận tốc không đổi. Việc thiết kế tương tự có sẵn bằng tiếng Nhật và all-wheel drive off-road xe "Toyota".

trục phía sau

Ông là một yếu tố then chốt trong hệ thống. Thiết kế của cây cầu bao gồm một khác biệt. Cơ chế này là ở giữa cầu, và truyền mô-men xoắn tới các bánh xe thông qua semiaxes. Hai trong số họ, một cho mỗi bánh xe. Yếu tố không thất bại sớm, đầy dầu trong đó. Nó sử dụng các chất lỏng tương tự như đối với việc truyền tải. chế biến dầu khác biệt hộp số và trục trục. Và đó là chất lỏng không bị rò rỉ ra bên ngoài, sử dụng một con dấu cao su đặc biệt - hải cẩu. Các chuyên gia khuyên bạn nên dùng thay dầu trong trục hộp số phía sau mỗi 40.000 km. Bằng cách này, nó là cần thiết để làm ấm lên cũng vào mùa đông. Độ nhớt dầu tại một sự thay đổi nhiệt độ tiêu cực. đặc tính bôi trơn không được cung cấp cũng như trong mùa hè. Do đó, 1-2 km đầu tiên dính vào vận tốc thấp.

Các tính năng quản lý

Một số sẽ nói rằng mùa đông cưỡi trên ổ đĩa bánh sau dẫn đến một vụ tai nạn. Đây là sai lầm cơ bản. Nếu tuyên bố này là sự thật, trong một sự sắp xếp như vậy trong một thời gian dài từ chối sản xuất xe hơi nổi tiếng ( "Mercedes", "Infinity", "Jaguar" và những người khác). Vâng, lái xe với loại ổ đĩa là khác nhiều so với toàn bộ hoặc phía trước. Chiếc xe chạy khác trong mọi tình huống, đặc biệt là trên các bề mặt trơn trượt. Vì vậy, để ngăn chặn tai nạn, nó là cần thiết để biết các quy tắc về cách để lái xe vào mùa đông trên một ổ đĩa bánh sau.

Làm mọi việc suôn sẻ

Nguyên tắc đầu tiên - trong điều kiện trơn để tránh thao tác đột ngột. Và điều này không chỉ áp dụng để gia tốc và giảm trên. Khi làm việc với một vô lăng và bàn đạp nên cực kỳ cẩn thận. Phong trào nên càng mịn màng như trong một con sông hoặc hồ bơi, nơi bất kỳ nước chậm quá trình này. Này áp dụng cho việc kiểm soát và vô lăng với bàn đạp.

lốp tốt

Qua thời gian, người lái xe đã quen với mùa đông và bắt đầu đi xe như trong mùa hè, làm cho khả năng tăng tốc mạnh và "chơi cờ" trong lối đi. Một số viết tắt nó trên cao su tốt, nói rằng "Tôi studding và phanh cũng không thua kém vào mùa hè trên nhựa đường." lốp xe chất lượng - nó luôn luôn là tốt, nhưng thậm chí họ sẽ không đảm bảo bạn chống lại tai nạn. Dù lốp đắt tiền bạn có thể được, trừ thao tác mạnh vào mùa đông.

doanh thu tối thiểu

Thông thường vào đầu người lái xe buổi sáng "xay" ra khỏi màu xanh, cố gắng chạm vào. Nhưng họ đã không nhận được nó - tất cả đổ lỗi trên ổ đĩa phía sau bánh. Vào mùa đông ( "Mercedes" cũng không ngoại lệ) có thể di chuyển trong hầu như bất kỳ môi trường. Điều quan trọng - để giữ vững đà cần thiết. Có chuyện gì thế? Người tài xế vội vàng nhấn vào khí đốt với hy vọng rằng cuối cùng chiếc xe sẽ đạt được lực kéo. Tuy nhiên, thay vì kết quả mong muốn nó được thậm chí nhiều hơn chôn vùi trong tuyết. Để không bị mất một ngón chân bánh xe với mặt đường, nó nên được chạm ở tốc độ tối thiểu. Nếu bạn có một hộp số tay, bạn có thể thử bắt đầu với thứ hai. Trên máy tính này - chỉ đơn giản là giữ "cò" ở mức tối thiểu. "Chế độ mùa đông" cũng sẽ giúp các lái xe. Những trang bị hộp số tự động 90 phần trăm. Điều gì là đặc biệt cần thiết để nhớ các chủ sở hữu của chiếc xe với hộp số tự động: trước khi đi được ấm áp trong dầu cô. Để kết thúc này, tất cả các chế độ được luân phiên chuyển mỗi 10 giây. Sau khi bạn có thể an toàn đi trên một cuộc hành trình.

lời khuyên hữu ích khác

Làm thế nào để lái xe vào mùa đông trên ổ đĩa bánh sau khi chiếc xe bị mắc kẹt? Trong một số trường hợp, nó không giúp đỡ thậm chí bắt đầu ở số thứ hai. Máy chỉ đơn giản là bị chôn vùi trong tuyết và rơi vào "cái bụng". Làm thế nào để được trong tình huống này nếu bạn sử dụng ổ đĩa phía sau bánh vào mùa đông? Nhận xét người lái xe thống nhất xu hướng sử dụng các công cụ bổ sung. Đây chuỗi tuyết hoặc vòng đeo tay. Mặc chúng trên bánh xe, bạn 99 phần trăm các trường hợp thoát ra khỏi cái bẫy sâu nhất. Nhưng nếu thời gian không cho phép để đưa chuỗi, bạn có thể cố gắng để bắt đầu "đu". Lưu ý rằng phương pháp này là đơn vị trực thuộc chỉ để xe với hộp số tay, bởi vì ở đây bạn cần phải "đóng ly hợp." Luân phiên đóng vai trò bàn đạp ga và ly hợp, di chuyển qua lại, bạn có thành công sẽ rời khỏi tuyết kiện nuôi nhốt.

Trong trường hợp bạn không thể đặt xe?

Winter lái xe (bánh sau hoặc phía trước nó không quan trọng) đòi hỏi kiến thức về một số quy tắc. Dưới đây chúng tôi đề cập đến một số nơi mà bạn không nên đậu xe:

• Đặt rất chặt chẽ với những chiếc xe khác. Một ngày nọ, bạn chỉ cần không chạm với một nơi. Và nếu nó là đá, nó không phải là loại trừ và trượt xe. Sau nhiều nỗ lực để giúp bạn có được chôn cất tại một bên. Tốt hơn nếu nó sẽ kiềm chế, nhưng không phải là chiếc xe tiếp theo.
• Nói về lề đường. Họ cũng không nên lái xe đến gần. Gần họ tích lũy một lượng lớn tuyết. Cơ hội trì hoãn trên mặt đất mức tăng đáng kể.
• Góc nghiêng của đường. Không bao giờ đặt xe trên một nghiêng. Khi bắt đầu, ngay cả ở tốc độ thấp, các bánh xe không thể để vào xô trên đường. Đặc biệt là nếu nó được cũng ăn mặc bóng bẩy tuyết hoặc băng. Trong trường hợp này, chỉ có tiết kiệm mạch. Câu hỏi đặt ra là bao nhiêu thời gian bạn bị mất trong quân giải cứu xe hơi của mình.

Các kỹ thuật phanh đúng

xe hiện đại được trang bị ABS và ESP, nhưng họ không phải lúc nào tiết kiệm trong trường hợp khẩn cấp. Làm thế nào để làm chậm, nếu bạn phía sau bánh lái vào mùa đông? Mẹo huấn luyện trong một giọng khẳng định về việc sử dụng việc tiếp nhận "phanh động cơ". Này được thực hiện rất đơn giản. Thay vì một lần nữa xô vào bàn đạp phanh chỉ đổ xuống số. Kỹ thuật này đặc biệt phù hợp trong downhill (và không chỉ vào mùa đông mà còn vào mùa hè). Và nếu họ chậm lại, nó chỉ là nhất thời, vòi ánh sáng trên bàn đạp. Và dĩ nhiên, giữ một khoảng cách. lốp đôi khi studded không cung cấp hiệu quả mong muốn trong trường hợp khẩn cấp.

Quản lý cua

Sử dụng ổ đĩa phía sau bánh vào mùa đông, bạn cần phải biết về hiện tượng này như trượt trục sau. Đặc biệt thường nó xảy ra ở sự lựa chọn sai lầm của chế độ tốc độ cao. Làm thế nào để đưa sang phải, nếu bạn phía sau bánh lái vào mùa đông? Trước khi bước vào nó trước đây chậm lại. Bạn có thể sử dụng các thiết lập lại truyền cùng "tới thấp hơn". Khi vào cua, đừng bấm vào bàn đạp ga. Vì vậy, bạn kích trục trôi của xe. Bằng cách này, chào mừng đến các liên lạc của máy gia tốc được sử dụng trong xe thể thao chuyên nghiệp (có thể là quen thuộc với bạn một điều như trôi dạt). Nhưng đừng quên rằng bạn không phải trên đường đua. Bất kỳ sai lầm có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Tất cả những gì được yêu cầu của bạn - để cho đi của khí và biến thuận lợi, loại bỏ phong trào đột ngột bởi một bánh xe. một thủ đoạn như vậy sẽ cung cấp cho phía sau ổ bánh xe ổn định hơn.

Làm thế nào để thoát khỏi một skid?

Nếu bạn phải lái xe một chiếc xe có bánh sau vào mùa đông, bạn cần phải biết các quy tắc, làm thế nào để có được ra khỏi một skid trong trường hợp khẩn cấp. Nếu đây là sự phá hủy của trục trước, nó được khuyến khích áp dụng phanh tay (parking) phanh cùng lúc để tăng tốc độ. Vì vậy, bạn khóa các bánh xe phía sau, nó sẽ trả về sự ổn định của xe trong trường hợp trượt của mặt trước. Ở tốc độ cao hơn để được chọn trước đường dẫn và xoay vô lăng theo hướng ngược lại của skid. Nếu bạn bắt đầu trượt trục sau, đừng "ném ra" gear tốc độ korbke và đi đến "neytralke". Tất cả bạn phải làm - là để cho đi và di chuyển trên truyền khí.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi sẽ đã tìm ra cách các ổ đĩa bánh sau, và làm thế nào để quản lý nó đúng cách. Sử dụng trước hoặc bánh sau vào mùa đông, nhớ những điều chính - chiếc xe yêu trơn tru. diễn tập đột ngột chắc chắn sẽ dẫn bạn đến trượt. Do đó, trong thời gian này chúng ta quên đi những "cờ" và phanh đột ngột. Nếu bạn phải sử dụng một ổ đĩa phía sau bánh vào mùa đông, đừng quên chiếc xe của bạn trang bị thêm với chuỗi tuyết. Họ không chỉ giúp đỡ trong một tình huống khó xử. Vâng, tất nhiên, sẽ giúp cao su chất lượng cao. Studded nó hay "Velcro" - là công việc của mọi người. Chính điều đó cô đã có một bảo vệ tốt, mà sẽ kéo tuyết và mang nó đi.