ZAZ-966 - một huyền thoại của ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô

ZAZ-966, hay một "Zaporozhets", một cách đúng đắn có thể được gọi là huyền thoại. Ở Liên Xô đó là một thực xe của người dân. Ông lần đầu tiên ra đời vào những năm 1960 và dần trở nên phổ biến. Trong số tất cả các khác "Zhiguli" và "Moskva", mô hình này là rất rẻ và giá cả phải chăng ở Liên Xô, bởi vì chi phí khoảng 2000 rúp của Liên Xô. Một phụ tùng thay thế cho Porsche có thể được mua ở bất kỳ thị trường. Bằng cách này, nhờ vào việc xây dựng đơn giản, sửa chữa máy tính này thậm chí có thể trong lĩnh vực này với sự có mặt của một số tiền tối thiểu của công cụ này.

Lịch sử phát triển

Thường được coi là một biến thể của mô hình 966, cơ sở được lấy ZAZ-968. Trong thực tế, đây là hai chiếc xe giống hệt nhau, nhưng họ khác biệt nhỏ (đó là, chúng tôi tìm hiểu một chút bên dưới) thiết kế và xây dựng. Đáng chú ý, các mô hình cơ bản - 968 - không được thiết kế như một đĩa đơn. Nó được lên kế hoạch đưa thêm ba thay đổi, một trong số đó chúng tôi đang xem xét ngày hôm nay. Bằng cách này, sự phát triển không ở Zaporozhye, và tại thủ đô Moscow. Tất cả 1961 đã đi vào sự phát triển và thiết lập những chiếc xe sản xuất hàng loạt, và một vài năm sau đó, "The Cossacks" thế hệ thứ hai của Liên Xô tràn ngập đường.

thiết kế

Hình dáng bên ngoài của xe khá độc đáo, và cùng một lúc thế hệ thứ hai của ZAZ đã không thích cái cũ "gù hẳn Zaporozhets". Và nếu đó là điểm nổi bật của hình dạng của mái nhà, sau đó mới phát triển mô hình 968-thứ dễ thấy đợt tuyển sinh khí bên rõ rệt. Đối với một sự sắp xếp bất thường như vậy của các thành phần, trình điều khiển đã cho anh biệt danh là "big-tai", mà biện minh cho ý nghĩa của nó. Ngược lại với các mô hình cơ bản, việc sửa đổi một chút thay đổi diện mạo. Thêm kích thước, trong đó phòng khách rộng rãi đã trở thành một vài cm, và một mới lưới tản nhiệt. Ở dạng nó giống với thiết kế của một uy tín tại thời điểm ngày 24 "Volga". Tuy nhiên, rằng tất cả các tính năng của bên ngoài của ZAZ-966 kết thúc. Ngay cả những bội không thể được gọi biểu cảm, chưa kể đến đèn pha. Tuy nhiên, đối với giai cấp vô sản là quan trọng không thiết kế, và giá cả và năng lực. Nó đi - đó là tốt, và thiết kế có thể được để lại bởi mấy thành công.

Trong thuật ngữ kỹ thuật, ZAZ-966 được trang bị với công suất đơn vị xăng 30 lít. a. Sau đó đến khác - một động cơ 40 mã lực. Đó là một loạt các động cơ, mà "Zaporozhets" được trang bị lên đến 1995. "Tôi ăn" một động cơ khoảng 6,5 lít xăng cho mỗi 100 km. tốc độ tối đa của nó là 100 km / h, mặc dù hầu như không ai trong những động lực đã có thể ép xung lên đến một giới hạn như vậy ZAZ. 60 km / h - là tối đa mà có thể bóp cơ 40 mã lực.

trong

Salon tại ZAZ-966 được thiết kế theo phong cách Spartan - không có gì hơn. Khổng lồ vô lăng 2 chấu với 2 hàng ghế, một tấm giá rẻ, một hộp găng tay nhỏ và ba nút trên "giao diện điều khiển trung tâm" (nếu nó có thể được gọi là gì cả) - mà trong đó bao gồm nội thất của thế hệ thứ hai của xe Porsche. Điều chỉnh, tất nhiên, có thể có vô hạn - cho lái xe cung cấp một nền tảng thử nghiệm thực sự cho các thí nghiệm. Bằng cách này, hôm nay nó có vẻ thô bạo, nhưng sau đó "cày" bảng điều khiển phía trước được làm bằng kim loại rắn. Bạn có thể tưởng tượng những gì tiếng ồn là trong khi đi xe trong cabin.