Xe "Mazda 3" 3 thế hệ: mô tả, tính năng và đánh giá

Vào đầu tháng 11 năm 2013 thị trường của chúng tôi đâm vào chiếc xe "Mazda 3" 3 thế hệ. Việc chuyển đổi đã biến chiếc xe trên tất cả các mặt trận: một thiết kế được cập nhật, bao bì mới và nhà máy điện, khung xe được sửa đổi, và vân vân. Bên cạnh đó, trái ngược với 2 thế hệ "Mazda 3", anh hùng của chúng tôi là rất nhiều khả năng để đánh người lái xe kể từ khi lần đầu tiên "hóa đơn ba đồng rúp" đã trở thành fan của mô hình.

Một lịch sử ngắn gọn

"Mazda 3" (thế hệ 1) thấy thế giới trong năm 2004. Mô hình này đã rất thành công và cũng được bán trong nhiều năm. Nhưng thế hệ tiếp theo, được ra mắt vào năm 2008, đã thất bại trong việc giữ khách hàng, đem lòng yêu với phiên bản đầu tiên của mô hình. Và thậm chí restyling năm 2011, mà dường như là tất cả những tội lỗi của những người sáng lập đã được đưa vào tài khoản, đã không giúp. Như vậy, mô hình đơn giản chỉ cần khởi động lại và một mẫu mới, mà có thể gây ngạc nhiên cho khán giả cũng như phiên bản đầu tiên. Và có được "Mazda 3" 3 thế hệ, thế giới công chiếu trong đó diễn ra vào mùa hè năm 2013. Chúng ta hãy tìm hiểu xem các kỹ sư Nhật Bản đã có thể tạo ra một chiếc xe xứng đáng là người đầu tiên "hóa đơn ba đồng rúp!"

xuất hiện

"Thứ ba Mazda" đã nhận được một khái niệm thiết kế hoàn toàn mới có tên gọi KODO. Nó mang lại cho chiếc xe một cái nhìn năng động hơn so với trước đây. nhà thiết kế Nhật Bản nói rằng họ muốn từ bỏ cheetah vật xe, do đó nhấn mạnh khả năng lái xe của mình. Chúng ta phải thừa nhận, các nhà thiết kế đã làm việc trên tất cả là 100% - xe đã đạt được hình bóng thú vị nhanh chóng. Nó tạo ra vòm bánh xe mạnh mẽ trước ăn thịt và vyshtampovki cơ bắp bên.

Kích thước

Như trước đây, mô hình này là có sẵn trong hai phiên bản cơ thể: sedan và hatchback. Kích thước của máy được tăng nhẹ: sedan Chiều dài 4585 mm trơn tru và hatchback - 4465 mm. Chiều rộng và chiều cao là như nhau cho cả chuyến lưu diễn và các buổi biểu diễn của năm 1795 và 1450 mm tương ứng. Chiều dài cơ sở của xe "Mazda 3" thế hệ 3 là 2700 mm và giải phóng mặt bằng - 160 mm. Sedan nhận một khối lượng khoang hành lý của 408 lít và hatchback - 100 lít ít hơn.

nội địa

Nội thất của mô hình này là mượn phần lớn từ thế hệ mới nhất của "Mazda 6". Tuy nhiên, do cách bố trí và khác understated vị trí của bảng điều khiển phía trước trông là dễ dàng hơn nhiều, thoáng mát và thoải mái. Theo truyền thống với việc chuyển đổi sang một thế hệ mới của "Mazda" được vật liệu chất lượng hơn, tốt hơn cách âm và mức độ tăng của thiết bị.

thiết bị

Sự đổi mới kỹ thuật chủ yếu, mà tự hào "Mazda 3" 3 thế hệ - một thương hiệu mới hệ thống đa phương tiện với màn hình 7 inch và điều khiển bằng giọng nói. Trong trang trí trên chiếc xe cũng nhận được một màn hình head-up và một loạt các hệ thống an toàn chủ động, từ sự kiểm soát của điểm mù và kết thúc với việc theo dõi phong trào trong ban nhạc.

dưới mui xe

Trong thị trường của chúng tôi mới "Mazda 3" có thể được trang bị với ba loại xăng động cơ trong khí quyển.

Junior động cơ quen thuộc với những người đã đi du lịch bằng xe hơi "Mazda 3" của thế hệ thứ hai. Điều này bốn đơn vị thể tích 104 mã lực 1,6 lít. Sức mạnh tối đa của động cơ 6 đạt tại hàng ngàn vòng mỗi phút. Một mô-men xoắn cao điểm (144 Nm) rơi vào cuộc cách mạng 4000. động cơ này có thể được tổng hợp như một cơ 6 tốc độ, và một tốc độ 4 tự động. Với hộp số tay động cơ xe có thể tăng tốc lên tốc độ 187 km / h. Trong này đầu tiên "trăm" lần gửi cho 12,8 giây. Cùng với hướng dẫn động cơ như vậy tiêu thụ trung bình 5,7 lít cho mỗi 100 km. Chiếc xe với động cơ tương tự, nhưng hộp số tự động trở thành chậm hơn và phàm ăn. tốc độ tối đa của nó là 177 km / h. Trên tăng tốc lên 100 km / h mất 13,5 đã có. Việc tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho mỗi 100km là 6,3 lít.

Động cơ thứ hai hoàn toàn mới cho thị trường của chúng tôi, nó thuộc về các SKYACTIV giống. Dưới cùng một khối lượng của 1,5 lít, 4 xi lanh nó mang lại cho 120 mã lực tại 6000 rpm. Mô-men xoắn 150 Nm, và đỉnh điểm tại 4 000 rpm. Đây động cơ hoạt động độc quyền với một hộp số tự động 6 bước. trạm kiểm soát này cũng đã trở thành một sự mới lạ cho thị trường của chúng tôi. Xe với thiết bị đó có thể phát triển với tốc độ 191 km / h. Để tăng tốc lên 100 km / h anh dành 11,6 giây. Tại 100 km này xe phải được 5,8-lít 95-octan xăng.

Vâng, động cơ thứ ba - một hạm, nó cũng đề cập đến gia đình SKYACTIV. khối lượng của nó là 2 lít. Một hệ thống phun xăng trực tiếp làm cho nó có thể "bóp ra" của động cơ nhiều hơn một chút. Động cơ này chỉ có sẵn cho cấu hình top-end "Mazda 3". Ông tổng hợp hoàn toàn vào các hộp số tự động 6 tốc độ. Động cơ có công suất 160 mã lực tại 6500 rpm. giới hạn mô-men xoắn là 210 Nm đạt được tại 4000 rpm. Masthead động cơ với một mới hộp số tự động cung cấp hầu hết sinh động động lực học. Tốc độ tối đa của siêu xe này là 210 km / h. Và để tăng tốc lên 100 km / h nhu cầu chỉ 8,9 giây. Đối với mỗi 100 km một chiếc xe hơi đầu tiêu thụ 6,2 lít xăng.

sinh thái học

Tất cả các động cơ thực hiện theo tiêu chuẩn Euro 4. Và vào năm 2014 công ty "Mazda" đã giới thiệu một phiên bản hybrid của "treshki." Nó bao gồm một 99-mã lực bốn xi-lanh công suất benzinovik 99 mã lực. Tổng công suất của động cơ điện và xăng là 136 lít. a. Với tất cả các chiếc xe này tiêu thụ chỉ 3,2 lít nhiên liệu cho mỗi 100km.

nền tảng

Khung gầm xe được xây dựng trên một nền tảng hoàn toàn mới, mà chỉ được sử dụng trong "Mazda 6" thế hệ trước. Từ nền tảng cũ là gần như chẳng còn gì. Cô nặng nề làm lại, đơn giản hóa và cải thiện bằng cách áp dụng dưới mô-đun và bố trí hệ thống treo trước mới. Điều này cho phép bạn sử dụng nền tảng này trong một số mô hình như một phổ biến. Một soplatformennika "Mazda 3" đã trở thành người mẫu CX-5. Người anh hùng của xét của chúng tôi là hoàn toàn tất cả những ưu điểm của nền tảng này: nhẹ nhàng, sức mạnh, khả năng kiểm soát cao và ổn định trên đường. Máy thậm chí có thể là một ứng cử viên cho đi vào một lớp học cao hơn.

Mặt đứng một hệ thống treo truyền thống "McPherson" với các điểm tập tin đính kèm mới và hiện đại hóa elastokinematics. Đằng sau vẫn quen thuộc từ mnogoryichazhka mô hình trước đó, tuy nhiên, các thiết lập và các thành phần mới được phép thở cuộc sống mới vào nó. công nghệ và thiết kế các giải pháp hiện đại giúp người Nhật để làm giảm đáng kể mức độ tiếng ồn và độ rung. Cùng với cải tiến nội thất phòng cách âm là tăng đáng kể mức độ thoải mái, mà là "thứ ba" "Mazda" luôn luôn là một vấn đề.

Chiếc xe, như trước đây, vẫn là bánh trước. Người ta đồn rằng các công ty Nhật Bản muốn bắt đầu sản xuất của "buộc tội" ổ MPS-bánh xe hatchback, mà là rất tốt để phù hợp với nền tảng mới. Tuy nhiên, người mua hy vọng đã bị phá hủy, như công ty vẫn từ chối ý tưởng này.

Cấu hình và giá cả

Trong thị trường của chúng tôi, "Mazda 3" vào năm 2014 hiện đã có bằng bốn cấp độ cắt: Drive, Active, Active + và tối cao. Trong trường hợp này, chiếc sedan được trang bị trong bốn phiên bản, như một hatchback được trang bị với sự bắt đầu của phiên bản thứ hai - Năng động. Lái thiết bị tiêu chuẩn bao gồm: ABS + EBD, túi khí (mặt trước và mặt), DSC ổn định năng động, quang halogen, một cảm biến áp suất trong bánh xe, bọc vải, hệ thống âm thanh, một bộ đầy đủ các cửa sổ điện và dokatku. Thứ hai Modification - Năng động - cũng có một máy tính chuyến đi, vô lăng da, đèn pha máy giặt, thắt lưng hỗ trợ cho ghế của người lái, máy lạnh, hệ thống âm thanh với Bluetooth và USB, cũng như cảm biến mức chất lỏng máy giặt. phiên bản đắt là vật liệu chất lượng khác nhau và kết thúc nội thất một số hệ thống điện tử bổ sung. Giá cho "Mazda 3" năm 2014 mô hình năm khoảng 17-24 ngàn đô la, tùy thuộc vào cơ thể và thiết bị.

"Mazda 3": đánh giá

3 thế hệ của xe - đó là một chút. Tuy nhiên, "Mazda 3" đã quản lý để thực hiện một bước nhảy vọt trong thời gian này. Và thực tế này là hoàn toàn xác nhận bởi các đánh giá. Mô hình này đã có thể đáp ứng tất cả mong đợi và đạt được mức độ phổ biến trong xe "Mazda 3" của thế hệ đầu tiên. Chủ sở hữu rất tốt về chất lượng xe, đánh dấu thiết kế thú vị của nó, chất lượng xe tốt và cabin thoải mái. Một số người không thích, chiếc xe đó là giải phóng mặt bằng quá nhỏ, nhưng đây là một chiếc sedan thành phố với bản năng đua và anh không thể cao ở tất cả. Ngoài ra còn có một nhược điểm, được đánh dấu bởi nhiều - mức thấp mức độ tiếng ồn cô lập. Đây có lẽ là lý do duy nhất để làm điều chỉnh. "Mazda 3" thế hệ thứ 3 khác hoàn toàn tương ứng với giá của nó, và sửa đổi nó không có gì là. Có lẽ trong một vài năm sẽ xuất hiện một số cạm bẫy, nhưng nó là một mô hình mới, nó rất an toàn - ngoại trừ thay thế "hàng tiêu dùng", chủ sở hữu không có gì đáng báo động.

Như vậy, mô hình này là hoàn toàn phù hợp vào thị trường xe hơi hiện đại. Nó là phổ biến trong giới trẻ vì độ sáng và năng động của nó.