Xe máy "Minsk": thông số kỹ thuật và các thông số

Dễ đường xe đạp "Minsk", các đặc tính kỹ thuật trong số đó là tại thời điểm đó ở một mức độ đủ cao, sản xuất nhà máy MMVZ ở Minsk. Tên viết tắt MMVZ nghĩa Minsk nhà máy xe máy-xe đạp. Hiện nay, nhà máy đã được đổi tên trong OJSC "MOTOVELO". Sản xuất mô tô "Minsk" bắt đầu từ năm 1951, khi Moscow đã được bàn giao tài liệu về bắt xe máy Đức DKW RT-125, mà đã trở thành nguyên mẫu của "Minsk".

xe máy đầu tiên

xe máy đầu tiên "Minsk", các đặc tính kỹ thuật trong đó lặp đi lặp lại các thông số cơ bản của các nguyên mẫu của Đức, được gọi là "M1A", và ngay lập tức trở nên nổi tiếng khắp Liên Xô. Dễ dàng khiêm tốn máy hai bánh trong bối cảnh thâm hụt ngân sách sau chiến tranh thích nhu cầu khách hàng rộng. "M1A" tạo ra một bên rất lớn, nhưng cao hơn so với con số thực tế của xe máy được sản xuất đơn đặt hàng thương mại tổ chức nhiều lần. Và như các nền kinh tế của Liên Xô lúc bấy giờ là tập trung vào việc xuất khẩu hàng hoá, "M1A" rất sớm được chuyển sang đăng ký của danh pháp xuất khẩu. Ở nước ngoài sẵn sàng mua các sản phẩm của nhà máy Minsk.

mô hình thể thao

năng lực thực vật và đủ để sản xuất các sản phẩm theo kế hoạch, và cho sự phát triển của xe máy thể thao. Năm 1956 nó đã được tạo ra nguyên mẫu của "Minsk-M201K" được thiết kế cho các cuộc thi đua xe. Như vậy, xe máy "Minsk", các đặc tính kỹ thuật trong đó được coi là phổ quát, dần dần trở thành một môn thể thao. Sau đó, có ba xe máy "CC-125" cho mạch đường đua với công suất động cơ 23 lít. sec., và cuối cùng, một vài năm sau đó, năm 1961, lăn bánh ra khỏi một chiếc xe đua xe đạp thật "M-211" với một động cơ được cải tiến lên và fairing. Đua xe máy đã nhiều lần giành các cuộc thi trong các cuộc đua đường cao tốc-ring trong một lớp học của xe ánh sáng với một động cơ lên đến 125 cc / cm, tạo ra một uy tín cao cho nhà máy sản xuất "MMVZ".

xe máy dân gian

xe máy thể thao được sản xuất trong loạt nhỏ, sản xuất chính là định hướng vấn đề về dòng xe cơ giới đường bộ cho công chúng. Năm 1962, chiếc xe máy "Minsk", thông số kỹ thuật cho phép bất kỳ thay đổi thiết kế, đã trở thành một mô hình của "Minsk M-103." Cải thiện xe máy được sản xuất cho đến năm 1964. Sau đó, các mô hình sau khi thay đổi nhỏ, được gọi là "Minsk M-104", và như một sự phát triển độc lập cũng đã được đưa ra trong sản xuất trong ba năm, 1964-1967. Sau đó, các dây chuyền lắp ráp xe máy bắt đầu đi xuống "Minsk M-105", sản xuất tiếp tục cho đến giữa năm 1971. Trong hai năm tiếp theo được thực hiện mô hình "Minsk M-106", và vào năm 1973 đã đi đến loạt đã đổi mới "MMVZ-3,111", mà còn được sản xuất trong quá trình ba năm tới, cho đến cuối năm 1976.

Xe máy "Minsk" hiện đang

Sau khi mô hình "MMVZ-3" trong sản xuất hàng loạt tung ra thêm hai phát triển tương tự, nhưng sự thành công mà họ đã có. Thị trường đã bão hòa với xe máy "Minsk". Tuy nhiên, "Minsk-125" là chiếc xe phổ biến nhất và hiện đang ở nhu cầu giữa những người dân làng đã buộc phải đi trên đường. Trong vòng 15 năm trở lại đây của "MOTOVELO" phát triển các mô hình xe máy nhân vật độc quyền, chẳng hạn như "Đau khổ", "Cadet", "Lux", "Polaris" - chiếc xe chắc chắn là thú vị, nhưng không có perespektivy sản xuất hàng loạt. nhà máy xe máy Minsk từ lâu đã từ bỏ vị trí của nó trên thị trường một xe máy hiện đại hơn sản xuất Nhật Bản, đắt tiền nhưng uy tín "Honda", "Yamaha" và "Suzuki". Một chiếc xe máy "Minsk", giá trong đó được hình thành có tính đến hiếm, mua và bán bởi sự tò mò kỹ thuật nghiệp dư. giá trị của nó cùng một lúc có thể dao động từ 40-200.000 rúp.