VAZ 2108 - Hộp số: cơ chế của thiết bị và sửa chữa nó

Bài báo mô tả cách sửa hộp số trong xe VAZ 2108. Tất cả các mặt hàng, chi tiết và sắc thái.

VAZ 2108 - CAT: thành phần thiết bị, sửa chữa và cải tiến

Chiếc xe hơi trong nước là một chiếc xe có ổ bánh trước, và động cơ được đặt ngang, nó được sử dụng để di chuyển dọc theo các đường ray. Thân xe được làm bằng kim loại theo kiểu hatchback, có 3 cửa. Cửa sau được thiết kế để xếp dỡ hành lý. Trong quá trình vận chuyển hành lý dài và quá khổ, hàng ghế phía sau được gập lại - thời điểm này làm tăng khoang hành lý.

Động cơ 4 xi lanh có bộ chế hòa khí với dung tích 1,1, 1,3 hoặc 1,5 lít. Hiện tại, một số máy đang lắp đặt hệ thống phun nhiên liệu. Đai bánh lái đảm bảo việc xử lý xe tốt hơn khi đi đường, thậm chí trong suốt một con đường ẩm ướt. Trong quá trình sử dụng lâu dài của xe hơi, nhiều bộ phận bị mòn, bộ phận ốc vít của bộ phận lắp ráp được nới lỏng và các giá trị điều chỉnh được vi phạm.

CAT là yếu tố đáng tin cậy nhất trong xe. Sự đổ vỡ của cơ chế này xảy ra khá hiếm khi so với các bộ phận khác. Và với tất cả, toàn bộ hoặc một phần thất bại của nó làm cho nó hoàn toàn không phù hợp để sử dụng thêm xe. Chỉ đơn giản là không thể khai thác chiếc xe theo đúng mục đích của nó. Ngoài ra, và để cung cấp máy để sửa chữa hộp số sẽ cần một chiếc xe tải kéo.

Các loại sự cố thường gặp

Một trong những loại phá vỡ trạm kiểm soát trên VAZ 2108 Nó được coi là sự mòn của vòng bi hoặc sự thiếu hụt dầu trong bộ phận bánh răng. Và với tất cả các thiệt hại này là rất đơn giản để sửa chữa, bằng cách thay đổi dầu hoặc thay đổi vòng bi. Khác biệt hoàn toàn, nếu đó là một vấn đề về các sự cố nghiêm trọng hơn liên quan đến việc sắp xếp lại trục của trục, độ cong của bộ phận điều khiển hộp số, động cơ thu giữ, chuyển mạch không cần thiết, ngắt kết nối bánh răng, mòn ốc vít, các hạt khác nhau và lò xo bằng cách làm giảm tính linh hoạt của quả bóng - Làm mà không có.

Xây dựng kết cấu và sửa chữa hộp số

Sửa chữa hộp số VAZ 2108 là một quá trình rất khó khăn và tốn nhiều thời gian, hơn nữa, nếu xe có đủ số dặm. Mặc dù nhiều SRTs, không phải tất cả các chuyên gia đều có thể sửa chữa nó. Lý do của việc này có thể rất nhiều. Ví dụ, ít kinh nghiệm, cũng như thiếu phụ tùng trong kho. CAT - được coi là một thành phần phức tạp của xe. Nó có thể thay đổi lực kéo của bánh xe của xe do sự tham gia của bánh răng với số lượng khác nhau của răng.

Ngoài ra, nó cung cấp đảo ngược và dài hạn tách rời của động cơ (cùng với ly hợp) với các yếu tố truyền khác, trong khi xe đang tiến triển bằng quán tính. Sự tham gia của các bánh răng với số lượng răng khác nhau được nhận ra bởi sự di chuyển của chúng. Trục ổ đĩa được nối với đĩa ly hợp, trong khi trục truyền động với các bộ phận truyền khác.

Trục lái có liên quan đến trục chính có thể quay với một số vòng quay khác nhau. Các trục chuyển tiếp với một bộ cố định của bánh răng thông qua chúng là liên tục tham gia với trục chính.

Tháo dỡ hộp số

Trong một số trường hợp, điều này xảy ra - hộp bị phá vỡ, và nguyên nhân hiển nhiên không phải là ngay lập tức. Để xác định nó, trạm kiểm soát phải được tháo dỡ. Không phải tất cả mọi người và không phải lúc nào cũng có thể nhận được ngay cho SRT, và việc tháo dỡ hộp phải do chính bạn thực hiện. Để an toàn, tháo gỡ của nó nên được thực hiện cùng nhau, vì một số bộ phận có khối lượng đáng kể trong trường hợp rơi có thể gây thương tích cho một người.

Trước tiên, lấy thiết bị đầu cuối "+" ra khỏi pin và để chất lỏng ra khỏi hộp. Sau thủ tục này, loại bỏ bảo vệ pallet. Trên bánh xe có một dây gọi là "khối" gắn với một bu lông. Dây này nên được loại bỏ và hơi đẩy sang một bên để nó không bị rách, với việc tháo gỡ sau của VAZ 2108 hộp số. Đầu tiên lấy dây cáp. Sau khi tách giày ra khỏi bộ tiếp sức khởi động. Tháo 3 bu lông và ngắt bộ khởi động. Rồi chúng tôi đi dưới xe. Cần phải nới lỏng kẹp và lấy lại bản lề từ lực đẩy của bộ chọn bánh. Tháo dây truyền tốc độ và đèn khởi động đèn hậu.

Sau đó, cần phải tháo các đai ốc đặt trên cánh tay treo. Tháo toàn bộ đai ốc kết nối khung và phần mở rộng. Tiếp theo - xoay các căng để các bên, để không can thiệp vào việc tiếp tục tháo gỡ. Chân cotter của bản thân đai ốc, chịu trách nhiệm đảm bảo giữ bản lề bằng khớp nối vào tay quay, phải được rút và kéo ra. Các hạt dây thanh cũng cần được tháo ra.

Tiếp theo - gõ ra quả bóng từ giá của núm xoay. Sau đó, tháo 2 bu lông và tháo quả bóng bằng nắm tay của lượt. Với bánh xe đầu tiên của bánh xe, cần phải tháo chốt. Ở đây bạn cần gắn kết. Một âm tiết đã được phát hành, và thứ hai sẽ được phát hành.

Sau đó tháo nắp thùng. Việc thắt chặt, nằm giữa nó và khối xilanh, được gắn trên 3 bu lông, nên bị suy yếu. Vì vậy, sau khi họ gỡ bỏ trạm kiểm soát VAZ 2108 5 stup. Động cơ sẽ vẫn không có hỗ trợ đáy, và sau đó nó là cần thiết để sửa chữa nó. Bạn cần phải làm như sau:

• Lấy một chùm gỗ mạnh mẽ, chiều dài của nó là khoảng 1,5 m.
• Đẩy chặt các trụ đỡ phía trước của cột để nó được đặt trên động cơ.
• Đốt chặt động cơ vào thanh, sử dụng dây xích hoặc dây mạnh.

Sau khi động cơ đã được cố định, bạn có thể tháo rời một cách an toàn phần đuôi, cũng như phần hỗ trợ trái từ khung máy. Sau đó, di chuyển hộp theo hướng ngược lại từ động cơ đến khi trục chính không có ly hợp. Bạn nên cẩn thận không để phá vỡ các cánh hoa, đặt vào mùa xuân của cơ hoành ly hợp.

Về nguyên tắc, toàn bộ quy trình hoàn thành, bây giờ hộp số từ động cơ VAZ 2108 có thể được tháo rời xa hơn để thay thế các mặt hàng mòn.

Cải thiện hộp số bằng cách chọn tỉ số bánh răng

Nhiều kỹ thuật được sử dụng trong việc điều chỉnh truyền động đã được thử nghiệm trong môn thể thao ô tô. Đối với bất kỳ máy nào, thể thao hơn, hộp số là một yếu tố quan trọng trong việc thực hiện các phẩm chất năng động của động cơ. Tỷ số hộp số truyền được lựa chọn chính xác VAZ 2108 Thực hiện một chiếc xe hơi nhanh với một đơn vị điện năng yếu.

Tự động, có liên quan đến việc huấn luyện nghiêm túc, sử dụng bánh răng cam. Chúng được xác định bởi nhiều ưu điểm - chúng có thể chịu được tải trọng lớn (sử dụng hình dạng răng và cách liên kết bánh răng cam). Họ cần ít thời gian hơn để chuyển đổi tốc độ (do liên kết không đầy đủ hoặc, nói chung, không ép), họ càng không hủy hoại synchronizers (mà chỉ đơn giản là không tồn tại).

Tuy nhiên, các bánh răng cam thực tế không thích hợp cho việc đi lại bằng đường mòn bình thường, vì chúng gây ra tiếng ồn (nhờ sử dụng cặp bánh răng), chúng có "sự thay đổi bánh răng" và có một nguồn khá nhỏ. Ngoài ra, chúng đắt hơn nhiều so với những cái đồng bộ, và phải được liên tục phục vụ chuyên nghiệp.

Từ hộp số thông thường, đồng bộ chỉ khác nhau ở tỉ số bánh răng. Các tình huống cá nhân (VAZ của mô hình thứ tám) cho phép mở rộng đến thiết bị thứ sáu. Công việc tốt của trạm kiểm soát được thực hiện bằng cách lựa chọn hiệu quả các tỉ số bánh răng của cặp chính của bánh giảm, trục chính và bánh răng định hướng của trục thứ cấp. Việc lựa chọn tỷ số bánh răng là do sức mạnh, cũng như khả năng tức thời của động cơ, đường kính bánh xe, và quan trọng nhất là theo nguyện vọng của người lái xe.

Dưới tỷ lệ truyền Hộp số VAZ 2108 Có nghĩa là tỷ số số răng trên bánh răng định hướng đến số răng trên bánh răng. Nếu nó được tăng lên, việc truyền sẽ trở nên "mạnh hơn", cũng "ngắn hơn", theo cách khác, động cơ sẽ gió số yêu cầu của cuộc cách mạng. Tốc độ tự động cũng được đánh máy nhanh chóng, bạn chỉ cần phải chuyển đổi bánh răng thường xuyên. Thời điểm này sẽ chỉ được phản ánh trong một giảm nhất định trong tốc độ tối đa của việc truyền được sử dụng.

Ví dụ - chúng tôi lái xe trên VAZ của mô hình thứ tám với động cơ 1,3 l. Với cặp chính 4.5. Nó cảm thấy như thể một cái gì đó rất mạnh đã được đặt trong phòng máy, không chính xác VAZ. Mặc dù người lái xe cần phải thường xuyên chuyển tay cầm của hộp số VAZ 2108, nhưng với mọi hành động, ngay cả ở đèn giao thông, chiếc xe là chiếc đầu tiên. Trong bánh xe ô tô thể thao được sử dụng nhiều nhất "cực" - 4,7, và trên cross - rất 5,1.

Cách thay thế hộp số bằng VAZ 2108

Không phải tất cả các trường hợp đều được sửa chữa hợp lý hộp số VAZ 2108, việc trao đổi trong hầu hết các tình huống là hợp lý và đơn giản hơn. Mua PPC có thể mới hoặc được sử dụng trong quá khứ. Sự lựa chọn của trang web được xác định bởi những lợi thế, khả năng tiền của người lái xe. Hộp đã sử dụng là thuận lợi để mua khi phân tích cú pháp. Trong bán hàng có phụ tùng có thể phục vụ với sự phát triển của cơ hội ít hơn một nửa. Lợi thế của các đơn vị đã sử dụng là hiển nhiên.

Điểm kiểm tra được phân tích cú pháp với một nhà máy mà không có lỗi của nhà máy (vượt qua thử nghiệm theo tuyến đường), nó được các chuyên gia của trung tâm dịch vụ chẩn đoán trước khi bán, nó có thể sử dụng và hiệu quả, và ở tất cả các chi phí ít hơn so với chi phí mới. Trên thực tế đối với trạm kiểm soát VAZ 2108, chi phí được xác định bởi loại nút (4 hoặc 5 dải), mức độ mài mòn. Bằng cách lắp đặt trạm kiểm soát này, bạn có thể tiết kiệm tiền, cũng như thời gian để sửa chữa.

Có thể thay thế hộp số VAZ 2108 Với 4 bước trên 5 bước. Sau đó, khả năng của xe sẽ trở nên lớn hơn nhiều lần, nó cũng sẽ phụ thuộc vào loại động cơ. Sau khi tất cả, nó xảy ra với một truyền dẫn 4 băng, chiếc xe dường như thiếu một tốc độ.

Trong trường hợp hỏng hóc của trục xuất của hộp số, cần phải sửa lại

• Cần phải kẹp trục thứ cấp của hộp số VAZ 2108 vào vị trí bằng kim loại mềm mại trên môi.
• Bằng 2 giá đỡ, phải đeo bóng mang đằng sau trục thứ cấp.
• Hủy bỏ các máy giặt đẩy.
• Tháo bánh răng có tốc độ 4.
• Sau khi tháo ổ kim của bánh răng có tốc độ 4, và chắc chắn đánh dấu.
• Sau đó tháo tấm đệm khỏi trục thứ cấp.
• Bằng 2 bánh răng thông qua bánh răng của tốc độ thứ ba, di chuyển đồng bộ của tốc độ thứ 3 và thứ 4 từ trục dẫn của trục thứ cấp.
• Tháo bệ kim của tốc độ thứ tư.
• Sau đó loại bỏ đồng bộ tốc độ thứ 3 và thứ 4 với máy giặt khóa tốc độ thứ tư. Đánh dấu máy giặt khóa synchronizer liên quan đến khớp nối bộ đồng bộ.
• Sau đó tháo khóa khỏi trục thứ cấp. Máy giặt đồng bộ tốc độ thứ 3, sau khi đánh dấu liên hợp ly hợp.
• Tháo bánh răng thứ 3 khỏi trục thứ cấp.
• Tháo trục kim của bánh răng thứ 3 ra khỏi trục thứ cấp, sau đó đánh dấu kim mang.
• Tháo dụng cụ đẩy của các vòng đệm.
• Tháo ra khỏi trục thứ cấp 2 nút dừng nửa vòng.
• Tháo quả bóng bảo vệ khỏi lỗ trên trục thứ cấp.
• Tháo bánh răng thứ 2 ra khỏi trục thứ cấp.
• Tháo vỏ kim của bánh răng của bánh răng thứ 2, sau đó đánh dấu nó.
• Tháo máy giặt khóa khỏi trục thứ cấp (máy giặt mùa xuân).
• Vị trí trục thứ cấp của bánh răng thứ nhất trên môi của phó, sau đó nhấn vào cuối của trục thứ cấp với một kyanite bằng gỗ, nén đồng bộ tốc độ thứ nhất và thứ 2 từ các trục chính của trục thứ cấp.
• Tháo đồng bộ tốc độ 1 và 2 khỏi trục thứ cấp với khóa. Máy giặt của Synchronizer tốc độ thứ 2.
• Tiếp theo, tháo vòng ra khỏi trục thứ cấp chặn tốc độ thứ nhất, sau khi đánh dấu máy giặt khóa synchronizer đối với bộ ly hợp đồng bộ.
• Tháo bánh răng của tốc độ đầu tiên.
• Tháo vòng khóa.
• Nhả nhẹ ổ khóa của ổ kim của tốc độ thứ nhất và tháo nó ra, đẩy nó dọc theo chiều dài của trục thứ cấp. Sau khi đánh dấu kim mang.
• Xoay trục thứ cấp bằng 2 tua vít cỡ lớn để ép máy giặt bên trong của ổ đỡ ở phía trước trục thứ cấp. Sau khi tháo máy giặt.
• Làm sạch, rửa và làm khô các phần trục thứ cấp tốt. Rất tốt để kiểm tra họ.
• Kiểm tra tình trạng của trục. Nếu vòng bi bị mòn, chúng phải được thay thế. Nút khe phải không có vết nứt và tất cả các khuyết tật.
• Để kiểm tra vị trí của một bánh răng của điểm kiểm tra VAZ 2108. Trong trường hợp của chip răng, bất kỳ thiệt hại khác, bánh răng cần phải được thay đổi.
• Kiểm tra vòng bi trong trường hợp nào, và trong trường hợp hỏng, thay đổi chúng.
• Độ rò rỉ xuyên tâm của các vòng bi hiện tại không được vượt quá 0,05 milimet. Kiểm tra chỉ thị này với chỉ số.
• Tiếp theo, kiểm tra vị trí khóa. Nhẫn đồng bộ. Nếu có nicks và tất cả các loại chip, bạn nên thay đổi chúng.
• Tiếp theo, kiểm tra khoảng trống giữa các bánh răng và các vòng khóa. Độ rò rỉ nhỏ nhất nên là 0,6 mm. Trong trường hợp khoảng cách nhỏ hơn, khóa. Vòng phải được thay đổi.
• Nếu có những chế giễu và vết mòn trên máy lăn đẩy, cũng như khóa vòng, bạn phải thay đổi chúng.
• Thu thập trục thứ cấp theo cách giống như nó đã được gỡ bỏ. Các vòng khóa phải được đặt với các nhãn hiệu được đánh dấu đầu tiên. Những chiếc nhẫn mới nhất được đặt trong một cách mà chúng được kết hợp với các rãnh của trung tâm.
• Đuôi bóng ở phía sau của trục thứ cấp được ép qua tròng cần thiết, làm cho lực quá mức, vào vòng trong vòng bi
• Sau khi bạn đã thu thập, bạn nên kiểm tra hoạt động của Synchronizers. Di chuyển khớp nối của họ bằng tay đến vị trí cho phép tốc độ thích hợp.
• Nói chung, theo cách này vòng bi của hộp số được lấy ra từ VAZ xe.

Hàng loạt trạm kiểm soát hiện có

Chuỗi trạm kiểm soát VAZ 2108: 1 - 3,42, 2 - 2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Họ cũng được gọi là "thương mại", bởi vì trong nhiều năm họ đã được coi là khá nổi tiếng, và cũng được bán hàng của các cấp bậc. Nói chung, điều này là đúng vào lúc này. Tốc độ đầu tiên kéo dài, thứ hai và thứ tư - được rút ngắn. Mọi thay đổi đều được giảm thiểu tối đa (mỗi phần năm phần trăm), và điều này là đủ để khắc phục những thiếu sót trong loạt nhân sự. Trong hầu hết các trường hợp, nó được đặt với GP 4.1. Mong rằng nó đứng trong tiêu chuẩn. Cung cấp khả năng ép xung tốt hơn.

KP phía trước-lái xe VAZ

Các VAZ đầu tiên của mô hình thứ tám, xuất phát từ dây chuyền lắp ráp vào năm 1984 của thế kỷ trước. Họ được trang bị 2 hộp số trục, được kết hợp trong 1 trường hợp với một sự khác biệt. Kể từ đó, hộp số đã được cập nhật theo mọi cách. Nhưng kể từ khi đã có một số thay đổi trong các phần tử, chúng không thể hoán đổi hoàn toàn. Trong VAZ đầu tiên của mô hình thứ tám, có bốn điểm kiểm soát VAZ-2108, cũng như các trạm kiểm soát 5 dải mà không có thiết bị cảm biến.

Hiện tại, thực tế là không. Trong băng tần 4, các cặp chính 4.1, cũng 3.9 đã được đặt. Trong năm ban nhạc 3,9, cũng 3,7. Một lựa chọn lớn trong mối quan tâm đã quyết định không để hư hỏng và sử dụng các cặp chính chỉ có một - 3,7. Đối với tỷ số bánh, họ, như họ đã, và vẫn chỉ là một cho tất cả các xe ô tô.

Mẹo để thay thế hộp số

Nhiều trình điều khiển để thay thế băng truyền 4 băng VAZ 2108 tại dải điểm kiểm điểm 5. Do đó, xác suất về tốc độ của xe ngày càng tăng, động lực gia tốc đang được cải thiện. Tuy nhiên, hộp số 4 tốc độ đã là thế kỷ qua. Và để hiện đại hóa chiếc xe của bạn chỉ vừa với 5, và trong một số trường hợp, họ thậm chí còn đặt một hộp số 6 cấp, trong đó cùng một hộp số VAZ 2108 phù hợp.

Một vài từ kết luận trên tất cả các bên trên

PPC VAZ mô hình thứ tám thực hiện cải cách của mô-men xoắn được truyền từ động cơ trong cường độ và hướng. Lần này là cần thiết để duy trì tốc độ mong muốn, tốt, giao thông xe, cho nền kinh tế tối đa hoạt động của động cơ và đẩy xe ngược lại. Bên cạnh đó, trạm kiểm soát tách động cơ và truyền cho dừng và đỗ xe, và ngay cả trong sự tiến bộ của quán tính với động cơ hiện tại. Đối với tất cả điều này và cần một hộp số.