Chỉnh hệ thống ống xả của xe

Trong hệ thống ống xả thế giới ô tô ngày nay không chỉ thực hiện chức năng của hệ thống ống xả, nhưng cũng là một phần không thể thiếu của điều chỉnh. Nhiều sửa đổi hệ thống với bàn tay của mình. Một số tìm sự giúp đỡ tại nhà ga. Trong bài viết hôm nay chúng tôi sẽ xem xét cách các sắc thái nên được trao cho sản xuất hệ thống điều chỉnh xả.

thiết bị

Để bắt đầu, những gì có trong hệ thống:

• Dàn ống.
• Các tông sóng, hấp thụ rung động (không được cài đặt trên tất cả các xe).
• Cộng hưởng.
• Silencer.
• Các ống nối.
• yếu tố buộc (móc kẹo cao su).
• yếu tố niêm phong (gioăng chịu nhiệt).

Thay thế các ống xả

hệ thống điều chỉnh xả là tốt hơn để bắt đầu từ các nhà sưu tập. Thông qua nó vượt qua khí lần đầu tiên sau khi được thả từ xi lanh. Những người dân thường yếu tố này được gọi là "con nhện" (đối với một hình dạng đặc trưng như của cấu trúc). Ông có hai loại:

• Long.
• Ngắn.

Trong mạch ống trường hợp đầu tiên được xây dựng theo công thức 4-2-1. Chỉnh hệ thống ống xả "ưu tiên" được đi kèm với quá trình cài đặt của một "con nhện" ngắn công thức 4-1. Có gì sửa đổi này? Với một hình học phức tạp hơn, những thay đổi trút đề án. Thực tế đã chứng minh rằng sau khi cài đặt ngắn nhện điện tăng 7 phần trăm. Nhưng đó là đáng chú ý là sự gia tăng này là đáng chú ý duy nhất ở tốc độ hơn sáu ngàn. Tại dãy thấp của mô-men xoắn ở chiếc xe gần nhà máy.

Tăng đường kính của ống

Với sự gia tăng sức mạnh tăng lên và lượng khí thải. Nếu bạn có một động cơ tăng áp tại nhà máy thải (mà trên danh nghĩa đã được tính toán theo các động cơ hút khí tự nhiên), một sự gia tăng đáng kể trong khả năng bạn không để ý, bởi vì các đơn vị sẽ "nghẹt thở" bởi khí riêng của mình. Bởi vì các đường ống có đường kính nhỏ, họ không thể đi ra với tốc độ tương tự như không khí được thực hiện để chảy vào đa dạng. Nếu động cơ thường xuyên cài đặt tuabin (hoặc máy nén điều khiển bởi một vành đai từ trục khuỷu), nên tạo ra một hệ thống điều chỉnh xả. "Chevrolet Cruze" cũng không ngoại lệ. Để so sánh, chúng ta có thể lấy kích thước của các thiết lập nhà máy ống trên những chiếc xe của cùng một mô hình với một động cơ turbo tăng áp và không có. Trong trường hợp đầu tiên, đường kính sẽ lớn hơn nhiều. Sản xuất điều chỉnh của hệ thống ống xả, nên nhớ rằng càng lớn thì đường kính ống, ít chảy kháng.

Lắp đặt bộ giảm âm thể thao

Những người dân thường nó được gọi là "đồng hiện tại". Đây là hệ thống điều chỉnh xả phổ biến nhất. Làm cho nó có thể với tay của mình. Bản chất của những cải tiến rất đơn giản - để tăng đường kính của ống xả ở cuối, do đó làm tăng "thanh lọc" xăng. Bây giờ có rất nhiều môn thể thao muffler với đường kính và hình dạng khác nhau. Nói chung, chúng được làm từ thép không gỉ và có một kết thúc chrome. Không giống như bộ giảm thanh thường xuyên, cocurrent có buồng riêng biệt và khí thải được thực hiện trực tiếp. Trong quan điểm này, các kháng giảm. Nhưng do thiếu máy ảnh, âm thanh không rung động được damped. Vì vậy, bất kể như thế nào yên tĩnh hoặc được đồng hiện tại, nó sẽ to hơn nhiều so với một bộ giảm âm thường xuyên. Bằng cách này, nhằm giảm âm thanh ống xả, bộ phận giảm thanh thể thao dùng len. Nó lấp đầy khoảng trống giữa các ống bên trong đục và nhà ở bằng thép không gỉ. Khi bạn chọn nên thực hiện việc này vào tài khoản.

xe jeep

Đôi khi thực hiện trên "cánh đồng ngô" điều chỉnh của hệ thống ống xả. Tất nhiên, đưa ra dòng chảy ở đây là vô nghĩa. Nhưng nếu đó là một động cơ 16 van, bạn có thể đặt vazovskaya thu 4-1. Thêm vào đó xử lý đường ống. Tại chỗ nhân viên, đưa các yếu tố của thép không gỉ. Nguyên tắc tương tự có thể được thực hiện của hệ thống ống xả chỉnh "UAZ Patriot". Điều gì làm cho việc lắp đặt ống thép không gỉ? hệ thống ống xả này là không bị ăn mòn. Và như chúng ta biết, nó thường được sử dụng off-road trong một môi trường thù địch. Tại ngâm đầu tiên trong một ford, rỉ ống xả nối tiếp. Như vậy, ống ghi ra trong vòng một năm sau khi phẫu thuật.

Lắp đặt thép không gỉ - không phải là điều chỉnh thẩm mỹ và quyết toán bắt buộc. Như thực tế cho thấy, ống xả này là hơn 10 năm. Một số cải tiến thiết kế của muffler - nó thường phá vỡ trong offroad. Nhưng đúng nhất quyết định - để thiết lập các phần tử ở đầu xe. Trong trường hợp này, các đường ống sẽ không gặp cao tải, các cú sốc và biến dạng.

loại bỏ các chất xúc tác

Đây là một cách khác để làm lại hệ thống ống xả. Và loại bỏ các chất xúc tác những người xa xe thể thao và sử dụng máy tính trên povsednev. Các chất xúc tác đang bị tắc bất động sản. Họ phục vụ lên đến 100-150 nghìn km. Nó sẽ có vẻ rằng nó nên được thay thế bằng một cái mới? Tuy nhiên, giá của chất xúc tác là từ 40.000 rúp. Một thủ tục để xoá bỏ nó - lên đến 15. Cho dù chiếc xe sẽ ồn ào sau đó? Nhận xét nói rằng chiếc xe sẽ có một nhà máy, xả yên tĩnh. Nhưng chiếc xe đã không dành nhiều nhiên liệu sau khi việc loại bỏ các chất xúc tác tham gia vào nhấp nháy ECU. Ngoài ra hành động này ngăn chặn đèn "Kiểm tra Engin" trên bảng điều khiển. Một số lưu ý một sự gia tăng đáng kể trong sự năng động. Trong thực tế, sau khi loại bỏ các chất xúc tác bị tắc khí miễn phí sẽ được phát hành bên ngoài. Nếu điều chỉnh này của hệ thống ống xả của động cơ diesel, nó tạo ra việc loại bỏ các bộ lọc hạt. Giá của các thủ tục cũng giống như trong trường hợp của xe xăng.

Sai sót trong quá điều chỉnh

Sản xuất làm lại hệ thống ống xả phải được hiểu rằng điều chỉnh này chỉ là một bổ sung chính (có nghĩa là để các môn thể thao có động cơ). Chuyển tiếp dòng chảy để thực hiện quá trình cài đặt trên xe với một động cơ tiêu chuẩn không có ý nghĩa. Đã từ hệ thống nhà máy xả được thiết kế cho thể tích của khí thải, mà làm cho động cơ này. Do đó, tăng "thanh trừng" và giảm một cách hợp lý các kháng chỉ sau khi lắp đặt tuabin hoặc nén. Lắp đặt bộ giảm âm thể thao trên một động cơ thường xuyên làm tăng đáng kể lượng khí thải. tài xế đường dài và hành khách nhiều nhức đầu, có một chuông hoang dã và ù trong tai.

kết quả

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách thức mà điều chỉnh của hệ thống ống xả. Trong những cải tiến thực sự hữu ích (cho máy nhà máy, mà không phải chịu sự thay đổi) có thể được ghi nhận:

• Loại bỏ các chất xúc tác với chèn tiếp theo.
• Loại bỏ các bộ lọc hạt.
• Thay thế ống thép không gỉ.

Một tinh - di chuyển các bộ giảm âm ở một nơi ngoài ý muốn (trên mái nhà - cho xe off-road, hoặc fender trước - cho xe ô tô thể thao dùng trong đua xe kéo và đua mạch). Thiết nhện ngắn có liên quan chỉ khi động cơ vysokooborotisty. liên quan đến các dòng chảy về phía trước với, lắp nó trên một công cụ thông thường là vô nghĩa hơn. Bất kỳ cải tiến cho hệ thống ống xả nên được bắt đầu chỉ sau khi việc chuẩn bị của động cơ riêng của mình. Cách duy nhất để đạt được kết quả mong muốn.