Truyền tải MTZ-82 cho máy kéo "Belarus": chuyển bánh răng và thiết bị

Hộp số MTZ-82 được gắn trên máy kéo Belarus (hình ảnh dưới đây). Nó được thiết kế cho chín tốc độ. Thiết bị chỉ có một chỗ ngồi mang. Trục thứ cấp ở hộp số có chiều rộng nhỏ. Ngoài ra trong số các tính năng đáng nói đến là tấm lót chất lượng. Để tháo rời hộp số một cách chi tiết, bạn nên nghiên cứu thiết bị sửa đổi.

Thiết bị hộp

Truyền tải MTZ-82 trong một đoạn là một bộ bánh răng và một bánh xe có một cơ chế giải phóng. Trục lái được gắn trên máy. Cơ chế pit tông trong hộp số được sử dụng với hộp nhồi. Trục khuỷu được gắn ở dưới cùng của hộp số. Gear bánh răng được cố định với bụi cây. Công việc của trục được cung cấp bởi cơ chế xả. Để chuyển sang bánh trung lập, cơ chế khóa được sử dụng.

Đề án chuyển mạch

Việc truyền tải MTZ-82 (kế hoạch chuyển mạch hiển thị dưới đây) được thiết kế cho chín tốc độ. Các bánh sau được gắn với một người sống sót ly hợp đôi. Đòn bẩy khi sửa đổi được sử dụng với bộ chuyển đổi giắc. Các bánh răng đầu tiên bật mà không bị chìm. Ở tốc độ trung tính, hộp chuyển mạch không có nhiều nỗ lực.

Carter sửa đổi

Việc truyền tải MTZ 80-82 được làm bằng một con sâu bướm hai bánh. Các chuyên gia nói rằng sửa đổi có hỗ trợ mạnh mẽ. Ở phía dưới của thùng chứa bánh răng là một khối rộng. Định kỳ phải kiểm tra. Trên khối có hai lớp phủ. Các bình dưới của thiết bị được gắn trên đế. Kính tại sửa đổi được cố định ở phần bên của khối. Họ có nhiều bụi rậm. Với tải lớn, tấm lót có thể bị xóa. Cũng cần lưu ý rằng thay thế bánh răng là khá vấn đề.

Cơ chế thổi

Cơ chế xả ở hộp số là một bộ đĩa. Miếng đệm cho chúng được lựa chọn để có độ co dãn thấp. Giá đỡ được sử dụng với nhô ra nhỏ. Hỗ trợ thấp hơn trong trường hợp này là cố định an toàn. Các chuyên gia nói rằng bộ siêu tăng áp đôi khi có thể bị tắc. Đồng thời, một lượng lớn dầu động cơ được thu thập trên đó. Nó phải được làm sạch định kỳ.

Trục khuỷu của thiết bị

Trục khuỷu trong thiết bị được cố định đến hai giá đỡ. Các tấm vỏ bọc chỉ được sử dụng ở đáy hộp số. Nếu chúng ta xem xét đầu của cơ chế, sau đó có một khối rộng. Hỗ trợ là hình chữ L. Ở phần trung tâm của việc sửa đổi có hai bánh răng. Thiết bị chặn được sử dụng với một vòng. Miếng đệm trên khối có chiều rộng nhỏ. Cũng cần lưu ý rằng đầu của cơ chế có một thanh. Nó được cố định bằng hai chốt. Bộ chọn bánh răng được sử dụng với ống lót.

Trong một số trường hợp, nó có thể rơi. Trong trường hợp này, bạn nên kiểm tra ngay lót. Đĩa trung gian cũng có thể thất bại. Tự mình nhận ra là rất khó. Trong trường hợp đó, cần phải có sự giúp đỡ của một người bạn. Các đĩa của hộp số này được đóng lại với một nắp. Nó được cố định trong mô hình này trên các thiết bị đầu cuối hẹp. Ngoài ra, vít được lắp ở bên cạnh vỏ bọc. Đĩa được loại bỏ khá khó khăn. Trong trường hợp này, chân phải được búa nhẹ. Sau đó, sẽ có thể kiểm tra các ổ cắm, và đánh giá tính toàn vẹn của lớp lót trên bánh răng.

Cơ chế pit tông

Nút của hộp số này được sử dụng với một công tắc. Các chuyên gia nói rằng lớp lót có độ dày thấp. Hộp số MTZ-82 được làm bằng bộ giảm tốc trên thiết bị chặn. Các đĩa trong pit tông có đường kính nhỏ. Kính sửa đổi được thực hiện với lớp phủ. Ở đáy của pit tông có hai thân cây. Cơ chế kẹp được sử dụng để khắc phục chúng. Khá thường gặp vấn đề khi quan sát với người ngăn chặn.

Anh ta có thể bay thanh. Điều này là do quá tải trên phần trung tâm của thanh. Để đặt thanh ở đúng vị trí, trước tiên, bạn nên xoay nắp đậy. Điều quan trọng là kiểm tra vỏ bọc. Nếu chúng không được bôi trơn, que sẽ bị áp lực rất nhiều. Trục trung gian trong hộp số không được thiết kế cho tải trọng như vậy. Cổ phiếu trong mô hình này là khá dễ dàng để có được. Trong trường hợp này, bộ giảm tốc không bắt buộc phải được loại bỏ. Cũng cần lưu ý rằng các thanh có thể được ngắt kết nối qua nắp của đơn vị. Để làm điều này, bạn chỉ cần tháo thanh trên cùng.

Các tuyến của thiết bị

Hộp số máy kéo MTZ-82 được lắp đặt với một con dấu dầu trên khối. Ở hai bên của cơ chế là các bánh răng. Ở phần trung tâm của việc sửa đổi chỉ có một đĩa. Cũng nên lưu ý rằng các điểm dừng được làm bằng kệ nhỏ. Các chuyên gia nói rằng hộp nhồi sẽ hoạt động trên thiết bị. Kết nối trực tiếp với trục được thực hiện với sự trợ giúp của thanh. Ở phía trên của cơ chế là bộ điều hợp. Các bushings của sửa đổi có chiều rộng đáng kể. Nếu cần thiết, chúng có thể được làm sạch. Để làm điều này, tháo vỏ mặt trên.

Thay thế con dấu

Seal trong hộp số là khá dễ dàng để thay đổi. Đối với việc này, trước tiên bạn phải tháo thùng chứa. Lớp phủ đầu được cố định vào các ốc vít. Các điểm dừng trong cơ chế được gỡ bỏ theo thứ tự. Cũng cần lưu ý rằng con dấu là dưới camera. Gears phải được gỡ bỏ bằng chìa khóa. Omentum trong trường hợp này là không cần thiết. Ở phần dưới của hộp số cũng có một con dấu. Nó được cố định trên mái của đơn vị. Nếu chúng ta xem xét điểm dừng trung tâm, thì đó là hình chữ L. Với trục thứ cấp, nó không chạm.

Kiểm tra yên ngựa

Hộp số MTZ-82 được làm bằng yên ngựa, nằm ở phần giữa của khối. Kẹp nằm ngay dưới kính. Các chuyên gia nói rằng cơ chế này rất dễ tháo rời. Để ngắt kết nối chỗ ngồi, chỉ cần một phím. Nắp ghế được cố định vào kẹp. Các chuyên gia chỉ ra rằng kính đã được gỡ bỏ khá đơn giản. Đồng thời, không thể chạm vào các ổ đỡ kẹp. Ở phía trên của chỗ ngồi là một ốc vít thứ cấp. Đó là việc buộc trục. Để ngắt kết nối bánh răng truyền động, bạn sẽ phải búa giá đỡ một chút. Nếu hộp số MTZ-82 rất ồn, thiết bị phải được sửa chữa bằng kiểm tra khối yên.

Sửa chữa pit tông

Các pit tông trong hộp số này thường nghỉ do hỗ trợ khởi hành. Để khắc phục tình trạng này, chúng tôi phải kiểm tra ngay trên giá. Để làm được điều này, nắp được lấy đi và lót được tháo rời cẩn thận. Trong trường hợp này, trục thứ cấp không cần phải được gỡ bỏ. Nếu hỗ trợ ở một góc, sau đó pin bảo vệ đã lệch hướng về phía. Điều này rất dễ sửa chữa. Ở phần trên của khối có một kẹp nhỏ, và nó có một ốc vít. Bộ phận bánh răng phải được tháo ra. Hỗ trợ điều chỉnh bằng vít.

Thay thế vòng

Việc truyền tải MTZ-82 không thể hoạt động mà không có chiếc nhẫn nằm dưới kính. Khi tải lớn, nó có thể bị biến dạng. Kết quả là thanh trung tâm bị khóa. Kết quả là hộp số đang ở trong tình trạng không hoạt động. Làm thế nào để có được chiếc nhẫn phải không? Nó khá dễ dàng để làm điều này. Trước tiên, bạn cần tháo hộp bảo vệ và kiểm tra hộp.

Đôi khi có thể có premedies ngoại. Theo nguyên tắc, chúng tôi đang nói về screws screws. Họ thường chặn công việc của ly và chà xát vào vòng. Các ống nối gần cơ chế được lấy ra với một chìa khóa. Kính phải được búa theo hướng giảm. Vòng được gỡ bỏ khá đơn giản. Sau khi thay thế nó, bạn phải cài đặt lại vít và bảo đảm an toàn hộp.

Kiểm tra bánh răng thứ hai

Hộp số MTZ-82 hoạt động với bánh răng tốc độ thứ hai, và nó được cố định trên trục trung tâm. Đĩa phía sau ống tua. Các phôi được cố định trên một rack ngắn. Làm thế nào để loại bỏ bánh răng của bánh răng thứ hai? Điều này chỉ có thể thực hiện được sau khi sửa hộp số.

Sau đó, nắp được nới lỏng và vặn ốc vít. Tiếp theo, bạn cần phải tháo nắp và kiểm tra tình trạng của đĩa. Trong trường hợp này, không nên đụng vào phần trên. Gear phải được đánh nhẹ nhàng theo hướng giảm. Sau đó, sẽ có thể ngắt kết nối thanh kẹp. Sau đó, nó vẫn chỉ để loại bỏ các thiết bị. Để đặt nó ở nơi ban đầu, bạn sẽ phải nhờ một người bạn giúp đỡ. Đó là vấn đề để cài đặt một phần. Trong trường hợp này, điều quan trọng là giữ tay áo bên.

Adapter sửa chữa

Hộp truyền tải MTZ-82 có một bộ chuyển đổi, nằm ở phần dưới của hộp nhồi. Đôi khi nó bị bẩn hoặc bay. Để kết thúc này, trước tiên, cần chuẩn bị một bộ chìa khóa. Ngoài ra, bạn cần một kẹp và một cái búa. Đầu tiên bạn chỉ cần tháo nắp và sau đó gắn bó ra miếng đệm. Trục hộp nhồi trong trường hợp này không cần phải chạm vào.

Hầu hết các chuyên gia nói rằng bộ phận nối đất nên được lấy ra từ các mặt của tấm. Ở giai đoạn này, điều quan trọng là phải theo dõi vị trí của bánh răng. Trong hộp số, chúng được cố định đến điểm dừng. Tiếp theo, bạn sẽ phải nhìn vào đáy của bộ điều hợp. Nếu vấn đề là ô nhiễm, bụi có thể được gỡ bỏ với một giẻ rách. Khi thay thế bộ đổi nguồn, điều quan trọng là chú ý đến đường kính của cơ chế buộc.