Tổng quan về Boeing 757-200

Airliner Boeing 757-200 là sự thay đổi phổ biến nhất của loại máy bay 757 series. Tùy thuộc vào cấu hình, nó có khả năng mang 200 đến 228 hành khách cùng một lúc. Hiện nay, con tàu đang được nhiều hãng hàng không trên thế giới sử dụng trên các tuyến đường trung bình và được coi là một trong những dự án thành công nhất của nhà sản xuất Mỹ trong lịch sử hiện tại.

Một lịch sử ngắn

Trong những năm bảy mươi của thế kỷ trước, đã có một cuộc khủng hoảng năng lượng nổi tiếng thế giới, dẫn đến sự gia tăng mạnh giá nhiên liệu. Về vấn đề này, nền kinh tế của máy bay đã trở thành ưu tiên hàng đầu trong việc phát triển mô hình mới. Về việc bắt đầu thiết kế của nó trở nên nổi tiếng vào năm 1977. Sau đó, lựa chọn của một chiếc máy bay được thiết kế cho 136 hành khách đã được xem xét. Sau đó công suất tăng lên đầu tiên là 160, và sau đó là 189 chỗ ngồi. Khách hàng đầu tiên của mô hình là British Airways và Eastern Airlines. Ngày 19 tháng 2 năm 1982 trên bầu trời đã tăng nguyên mẫu Boeing 757-200. Các bài đánh giá của các chuyên gia đã làm chứng cho những dữ liệu xuất sắc của chiếc xe về hiệu suất, tính an toàn và đặc tính bay. Về vấn đề này, không có gì ngạc nhiên khi tính mới nhanh chóng vượt qua được các bài kiểm tra và nhận được giấy chứng nhận thích hợp, sau đó bắt đầu sản xuất hàng loạt. Các lót được sản xuất cho đến năm 2004.

Các tính năng chính

Mô hình được trang bị động cơ phản lực kép . Trong trường hợp này, các nhà thiết kế trong lịch sử của sự tồn tại của nó đã lắp đặt các bộ nguồn điện do Rolls-Royce và Pratt Whitney sản xuất. Việc sử dụng hệ thống điện tử số của EFIS bao gồm sáu màn hình màu đa chức năng được thiết kế để hiển thị tất cả thông tin chuyến bay cần thiết đã trở nên rất quan trọng. Chiều dài của Boeing 757-200 là 38 mét, và chiều rộng tối đa của thân máy bay là 3,76 mét. Tốc độ bay của tàu là 935 km / h, và trần hoạt động của nó được đặt ở độ cao 12800 mét. Do có dự trữ nhiên liệu dự trữ, máy bay có thể bao phủ một khoảng cách 7.240 km. Khối lượng cất cánh của máy bay là 115,6 tấn, và đối với hạ cánh và cất cánh, cần có dải có chiều dài ít nhất 2230 mét.

Đề án

Tiêu chuẩn cho mô hình bố trí bố trí Boeing 757-200 bao gồm việc phân chia thành phần kinh doanh và kinh tế đầu tiên. Tổng cộng, nó có 40 hàng, mỗi chiếc gồm sáu chỗ, nằm bên phải và trái ba. Điều này tạo sự sắp xếp rất thoải mái cho hành khách. Trước khi ghế của hàng đầu tiên được đặt nhà vệ sinh, trong kết nối với những gì tốt nhất họ không thể được gọi. Mặt khác, những người ngồi ở đây có cơ hội thuận tiện cho chân của họ. Đến hàng thứ hai, bức tường của phòng vệ sinh gần như liền kề. Các du khách có kinh nghiệm được khuyên không nên mua vé vào hàng thứ 10 cho những người bị các vấn đề về lưng, vì lưng ghế sau không lùi lại do lối ra khẩn cấp từ phía sau.

Những nơi tốt và xấu

Tùy thuộc vào cabin của hãng hàng không Boeing 757-200 có thể chứa từ 200 đến 239 hành khách. Những nơi tốt nhất, theo quan điểm của mỗi người, có thể khác nhau. Đặc biệt, một số người đánh giá cao sự gần nhau của lối ra khẩn cấp, thứ hai - thích ghế thoải mái và thoải mái, thứ ba - họ muốn nhìn thấy một số phương tiện vệ sinh. Nếu chúng ta nói về an ninh, thì ý kiến của hầu hết các chuyên gia đồng ý rằng những địa điểm tốt nhất trong kế hoạch này nằm ở phần đuôi. Được chứng minh qua đánh giá của khách du lịch, cách tốt nhất là bay vào hàng thứ 32. Thực tế là lưng của chỗ ngồi được reclined ở đây, và nhà vệ sinh là khá xa. Đừng quên về lớp học kinh doanh, nơi hành khách được cung cấp nhiều dịch vụ bổ sung.

Có Boeing 757-200 trong máy bay và không có chỗ ngồi rất thoải mái. Theo đánh giá của khách du lịch, ở hàng thứ mười hai vì lý do nào đó nó luôn luôn lạnh, và vào ngày thứ mười - không có cửa sổ, vì vậy nó là khó chịu. Một số sự bất tiện xảy ra ở hành khách từ những năm ba mươi và bốn mươi. Thực tế là các chỗ ngồi nằm trong đó không nằm. Hơn nữa, không xa, tương ứng, là nhà vệ sinh và phòng kỹ thuật.

Thiên tai

Từ những trục trặc và tai nạn không được bảo hiểm bởi bất kỳ máy bay nào . Lịch sử của mô hình Boeing 757-200 chỉ có 8 vụ va chạm máy bay, rất nhỏ so với các máy bay khác. Hơn nữa, trong hầu hết các trường hợp, bi kịch đã không xảy ra do sự cố kỹ thuật hoặc lỗi của phi hành đoàn, nhưng do hành động khủng bố. Ví dụ, năm 2001, tháp đôi ở New York đã bị phá hủy do thực tế là lớp lót của sự sửa đổi này đã đâm vào chúng.

Cho dù đó là gì, nói chung, chiếc xe được coi là một trong những chiếc máy bay mạnh và đáng tin cậy nhất về an toàn. Nó tự hào với hệ thống cung cấp hàng đầu, tiếng ồn thấp và mức độ thoải mái cho hành khách cao, mặc dù mô hình đã bị ngưng hoạt động cách đây hơn mười năm. Danh tiếng này có thể khoe khoang không phải của mỗi máy bay được chế tạo trong thời của chúng ta.