Thiết bị xe muffler

UniFLOW giảm thanh góp phần vào sự gia tăng của những chiếc xe công suất động cơ. Điều này là do thực tế là bởi thiết kế khí thải từ các ống dẫn động cơ khí thải nằm với ít khả năng đề kháng, hình thành trên muffler bình thường. Đó là giá trị hơn để tháo rời các bộ giảm âm đơn vị ô tô và độ đặc hiệu của nó.

Trong thực tế, động cơ tại giải phóng áp suất khí để vượt qua dành ít năng lượng. Và công việc nezatrachennaya trở nên quyền lực hơn đi xe. Trong ứng dụng của khí ramjet xả thoát ra khỏi ổ cắm có sức đề kháng tối thiểu. Trong khí thải đa dạng áp lực được cung cấp để giảm thiểu hút khí tăng cung cấp oxy.

Muffler có một ống thẳng kéo dài qua vỏ bên ngoài thông qua cấu trúc của nó. Các ống kéo dài trong nhà có khe hở trên bề mặt của nó. Hóa ra, trên thực tế, là bề mặt đục lỗ.

Bắt vào ống thẳng, các khí thải có thể mở rộng thông qua các lỗ thủng, tất nhiên, trong phạm vi của nhà ở. Như vậy, khả năng chống áp lực giảm, và các thiết bị giảm âm làm cho nó dễ dàng để đẩy khí động cơ khí thải và không khí hút.

Nhưng nếu bạn không có bất kỳ hành động, vỏ ngoài bắt đầu để cộng hưởng do sự chuyển động của khí và chiếc xe sẽ phát ra một âm thanh khá lớn. Để giảm tiếng ồn thiết bị muffler im lặng bao gồm một pad. Nó được làm bằng vật liệu tổng hợp tiếng ồn hấp thụ. Ràng buộc thuộc tính của vật liệu này là khả năng chống nhiệt độ cao. Khi đun nóng hấp thụ bao bì không phát ra các chất có hại và không tan chảy dưới ảnh hưởng của nhiệt độ cao.

Ngoài các bề mặt bên trong của vỏ bên ngoài để giảm tiếng ồn được áp dụng cho một thành phần đặc biệt, không cho phép vỏ để cộng hưởng và do đó làm tăng tiếng ồn vận hành của động cơ.

Có tồn tại một thiết bị giảm thanh, trong đó các đường ống bên trong được cắt. đơn vị của nó là trên trục giống nhau, và có một khoảng cách nhỏ giữa chúng. Những mufflers khá ồn ào, mặc dù việc sử dụng đệm âm thanh hấp thụ.

Các yên tĩnh nhất là một bộ giảm âm, trong đó vỏ bên ngoài được chia thành phân đoạn riêng lẻ, mỗi trong số đó được làm đầy với chất liệu cách âm. Trong các bức tường vỏ bên ngoài giữa các khoang có một cấu trúc đục và không hermetically tách ra. Nhưng điều quan trọng là các chất khí thải di chuyển theo một đường thẳng, mà không thực hiện bất kỳ thay phiên nhau, ảnh hưởng đến áp lực bên trong hệ thống.

thiết bị giảm âm khác nhau tùy thuộc vào mô hình cụ thể của xe, mà ông thiết kế. Sự khác biệt chủ yếu nằm ở các kích thước khác nhau của ống xả, tùy thuộc vào kích thước máy. Một số thiết bị xe muffler có thể làm tăng sức mạnh của động cơ không nằm trong phạm vi toàn bộ. Điều này cần được xem xét khi lựa chọn.