Suzuki Bandit 250: thông số kỹ thuật, đánh giá, sửa chữa

xe máy Nhật Suzuki Bandit 250 đã được tạo ra vào năm 1989. Mô hình này được sản xuất trong vòng sáu năm qua, và đã được thay thế bằng phiên bản GSX-600 vào năm 1996. Lý do là sự thiếu tuổi thọ động cơ. Trong khi các vấn đề về độ bền của các nhà máy điện là khá nghiêm trọng cho hầu hết các nhà sản xuất đường và xe máy thể thao tại Nhật Bản. Nhìn chung, động cơ tài nguyên là đủ, nếu nó được so sánh với những xe máy, sản xuất tại châu Âu, nhưng người Nhật có truyền thống đã cố gắng để nâng cao thanh chất lượng và trước sự cạnh tranh ở Đức và Hoa Kỳ. Này, họ đã có thể hoàn toàn nhờ vào hiệu suất cao, độ bền của động cơ.

cuộc thi

Xe máy Suzuki Bandit 250 là phổ biến nhất với đi xe đạp người thích đi xe với tốc độ vừa phải, nếu không có sự khắc nghiệt. Trước sự xuất hiện của mình trên thị trường của các giải vô địch tổ chức mô hình "Honda-CB1". Tuy nhiên Suzuki Bandit 250 lật đổ đối thủ, và sau đó chắc chắn đã diễn ra của nó. Nhưng sau một thời gian, "Honda" trở lại vị trí hàng đầu. Thực tế là Suzuki Bandit 250 chuyển hướng đến thị trường nội địa ở Nhật Bản, và bây giờ tất cả xe máy vẫn ở Nhật Bản.

sự thay thế

Vào cuối năm 1996 Suzuki Bandit 250 sau khi nâng cấp đã trở lại trên băng tải. Nối tiếp sản xuất đã được mở rộng, và chiếc xe đạp một lần nữa bắt đầu đi phục vụ xuất khẩu với số lượng lớn. Vấn đề kéo dài sáu năm, cho đến năm 2002. Sau đó, nó bắt đầu hàng loạt mô hình sản xuất Suzuki Bandit 400, cung cấp tất cả các thông số cơ bản của người tiền nhiệm của nó, nhưng công suất động cơ của chiếc xe mới là 75 lít. a. trong chuyển động quay của 7500 rpm. dòng sản phẩm sau của xe máy Suzuki Bandit thêm thậm chí mạnh hơn xe đạp, động cơ mà cung cấp lực đẩy xe chở khách cỡ trung bình. Khối lượng làm việc của các động cơ là 1200 phân khối, và van biến thiên cho phép để tăng sức mạnh.

hiện đại hóa khác

Trong vài năm trở lại đây sản xuất Suzuki Bandit 250 Hai restyling, mà cải thiện đáng kể các đặc điểm chiếc xe máy đã được tiến hành. Chiếc xe đầu tiên được trở klipony đã được sử dụng ở phần đầu của việc phát hành, vào năm 1989. bánh lái kép đã bị bãi bỏ vào năm 1991 vì xe đạp đường không thực sự có vấn đề gì các thiết kế có vô-lăng của nó, một mảnh hoặc chia thành hai phần. Klipony cần đua xe gắn máy, kể từ các thiết lập của họ phù hợp với vận động viên phụ thuộc.

cảm biến nhiệt độ

Năm 1992 ông đã tạo ra một sự sửa đổi Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, mà khác với mô hình cơ bản của fairing nhựa với hình dạng tích hợp vòng đèn pha. Trên bảng điều khiển xuất hiện kiểm soát cảm biến nhiệt độ thay vì bóng đèn đỏ cảnh báo động cơ quá nóng. Bộ điều khiển mới tăng nước làm mát đã được khá hợp lý, vì trước khi người lái có thể dễ dàng bỏ lỡ thời điểm quan trọng của nhiệt độ nhảy, và sau đó nó đã không được để tránh thiệt hại động cơ. cảm biến nhiệt cho phép chế độ nhiệt độ và có một quá nóng đáng kể của động cơ tắt.

restyling khác được tiến hành vào năm 1995, thay đổi chủ yếu ở động cơ. Động cơ được thay đổi để giảm sức mạnh, thay vì 45 que mã lực là 40 lít. a. Bên cạnh đó, các đơn vị năng lượng được cải thiện về thay đổi thời gian. Vì vậy, đây là một động cơ hoàn toàn mới, được cài đặt trên một chiếc xe máy Suzuki Bandit 250-2. Tuy nhiên, sản xuất hàng loạt quy mô lớn không xây dựng, dây chuyền lắp ráp tiếp tục đi lên phiên bản cơ bản.

Suzuki Bandit 250: Thông số kỹ thuật

Chiếc xe đã chứng minh mình là người đại diện tốt nhất của lớp giao thông. Xe máy mặt dây chuyền khác nhau phanh đáng tin cậy và hiệu quả. bánh xe thông gió đường kính tối đa mở rộng cung cấp với một điểm dừng vận chuyển tăng gấp đôi trong các phần phân đoạn của một giây, và hệ thống ABS làm giảm áp lực lên pad và ngăn ngừa trượt và trượt trượt.

Trọng lượng và kích thước các thông số:

• chiều dài xe đạp trong mm - 2050;
• chiều cao của dòng yên xe, mm - 745;
• giải phóng mặt bằng, giải phóng mặt bằng, mm - 140;
• khoảng cách, mm - 1415;
• trọng lượng khô của xe máy, kg - 144;
• tiêu thụ nhiên liệu cho mỗi 100km - 6 lít, chế độ hỗn hợp.
• Dung tích bình nhiên liệu, l - 15;
• tải trọng tối đa, kg - 140.

Xe máy Suzuki Bandit 250, có đặc điểm tương ứng với hiệu suất cao, có dữ liệu xác định mối quan hệ của nó với các tiêu chuẩn cấp độ toàn cầu. "Suzuki" chuyên gia lo ngại cố gắng duy trì uy tín của mô hình thường xuyên restyling, cải thiện các thông số kỹ thuật của nó.

nhà máy điện

Suzuki Bandit 250 được trang bị động cơ bốn thì chạy trên-chỉ số octan cao xăng. Các đặc điểm sau của động cơ:

• thể tích của hình trụ, hình khối làm việc. cm - 249;
• tỷ lệ nén - 12,6;
• công suất định mức - 42 l. a. khi quay ở một tần số của 14 000 rpm;
• Đường kính xi lanh, mm - 49;
• mô-men xoắn Nm - 24.5 tại 10 000 vòng mỗi phút;
• đột quỵ, mm - 33;
• làm mát - nước;
• Startup - khởi động bằng điện;
• Ignition - điện tử, không tiếp xúc.

Động cơ có tính chất độc đáo - lực đẩy ở mức thấp và trung bình vòng quay không đủ. Nhưng sau khi nhập 9000 động cơ rev / phút trở thành một hệ thống truyền lực mạnh mẽ và đặt đầy đủ tiềm năng của nó không một dấu vết.

Chiếc xe máy được trang bị một hộp số sáu tốc độ với chuyển mạch chân. Một đa độ bám công trình tắm trong dầu. Quay của trục khuỷu được truyền tới bánh sau thông qua một ổ chuỗi.

Đặc điểm của sửa chữa

Mẫu Suzuki Bandit 250 không được thực hiện trong một thời gian dài, nhưng vẫn còn rất nhiều xe đẹp nhịp độ nhanh trên đường. Chiếc xe có khả năng bảo trì tốt, phụ tùng thay thế, mặc dù đủ tốn kém. thợ thủ công lành nghề để tìm một cách nhanh chóng. Suzuki Bandit 250, việc sửa chữa không phải là một vấn đề, tôi sẽ, như mọi khi, gặng hỏi.

Chiếc xe đang trong tình trạng tốt, bạn có thể mua với nó trong một giá cả hợp lý. Và trong tương lai thợ thủ công và sửa chữa lớn thực hiện và điều chỉnh của chủ sở hữu tổ chức.

Nhận xét khách hàng

Trước hết chủ sở hữu nói độ tin cậy của hệ thống phanh và khung gầm Suzuki Bandit 250. Những người đi du lịch trên một chiếc xe máy đường dài tuyên bố rõ ràng không đủ ghế ergonomic: Biker đến cuối cuộc hành trình mệt mỏi. Sửa đổi kliponami không thỏa đáng, nhưng chủ sở hữu là nhất trí theo ý kiến của họ là vô lăng nên thường xuyên kéo, và nó không phải theo sở thích của mọi người. Nhiều klipony lấy ra và đặt trên một đường xe đạp bình thường "sừng".

Phần còn lại của mô hình Suzuki Bandit 250 tăng không phản đối. Máy không yêu cầu điều chỉnh, nhưng để nạp đầy bình bạn cần nhiên liệu chất lượng cao và chất bôi trơn để tuân thủ đúng quy định. Mỗi tháng một lần, bạn cần phải thực hiện kiểm tra thường xuyên. Trong khuyết tật xác định đi xe đạp có kinh nghiệm nên không hoãn việc sửa chữa. Suzuki Bandit 250 đánh giá mà chủ yếu là tích cực, đã và vẫn là xe máy Nhật Bản nineties trễ tốt nhất của thế kỷ trước. Các chủ sở hữu cũng lưu ý các kỷ lục xe máy độ bền mà bằng sự quan tâm đúng đắn là mười lăm hay hai mươi năm mà không sửa chữa lớn.