Các hãng ô tô Pháp Renault tài sản một số mô hình tá hạng nhất từ những chiếc xe nhỏ gọn để xe limousine lớp điều hành lớn. Một số máy đứng ra khỏi phạm vi tổng quát, nhờ vào tính năng kỹ thuật đặc biệt của nó, và thiết kế bên ngoài độc quyền. Những chiếc xe này bao gồm Renault 19, mà không bắt đầu cho đến năm 1988.
Máy ngay lập tức tự tin mất vị trí của mình trên thị trường châu Âu trong một số phiên bản. Ở nơi đầu tiên có hai hatchback, năm cửa năm chỗ ngồi và một ba-cửa bốn chỗ ngồi. Đằng sau họ đến gần 5 chỗ sedan bốn cửa và đóng cửa này mô hình chuỗi hai cửa mui trần với ghế trong hai hàng. Renault 19 được sản xuất tại một số nhà máy ở Pháp, Thổ Nhĩ Kỳ và Mỹ Latinh. Chính sách Renault trong nineties sớm đã được tập trung vào một người mua rộng. Mục tiêu quản lý là để sản xuất lô lớn các loại xe chất lượng như vậy, dựa vào đó sẽ không giữ bất kỳ người mua. Nhiệm vụ này được thực hiện thành công. Renault 19 là chiếc xe hoàn hảo, dễ lái, với chất lượng tuyệt vời, chi phí-hiệu quả và linh hoạt.
Giá của những người bán cố gắng giữ đúng thời sẵn sàng tin đại chúng. Đó là có thể do chi phí thấp của các đơn vị cơ bản và các thiết bị phương tiện tương đối rẻ tiền. giá thấp cho các bộ phận, linh kiện và lắp ráp, cũng như không tốn kém để xây dựng nhà máy Mỹ Latinh cho phép nhiều thay đổi Renault 19, các bức ảnh chúng ta có thể nhìn thấy trên trang web, cải thiện cấu trúc và cải thiện các thông số cơ bản của khung xe, động cơ và hộp số. Chiếc xe sẽ trở thành tiêu chuẩn trong các lớp học, các thông số kỹ thuật đã đưa ra những nhân vật dư thừa khi tầng lớp trung lưu là không thể để cải thiện chiếc xe trên, các thông số của nó đã đạt đến giới hạn của họ. Tuy nhiên, thiết kế của văn phòng Renault vẫn tìm thấy việc sử dụng các kỹ thuật cao.
Nó được tạo ra độc đáo hấp thụ động cơ thay đổi hệ thống động khẩn cấp và toàn bộ khối lượng kim loại nằm trong khoang động cơ. Trong định dạng mới của động cơ với hộp số gắn trên một khung đặc biệt của shvelernogo hồ sơ, mà lần lượt được gắn vào xà dọc khung cơ bản. Việc xây dựng một vụ va chạm trán đã đưa ra những gánh nặng của quán tính được hoàn trả và động cơ không còn được cưỡi trong cabin, như đã xảy ra trước đây với máy thông thường. Như vậy, Renault 19 là chiếc xe an toàn chấn thương hầu hết thời gian của nó trong một biểu thức điều kiện. Phần còn lại của thụ động xe an toàn cũng ở mức cao, bốn túi khí KHẨN CẤP bảo vệ người lái xe và phía trước ghế hành khách từ chấn thương, và hàng ghế sau được trang bị dây an toàn hiệu quả với khóa quán tính có thể chịu được bất kỳ căng thẳng.
Số sửa đổi đã được thực hiện trong những năm qua Renault 19 phát hành, chỉ đơn giản là thách thức đếm. Nhưng nó được biết rằng đã có hơn một trăm. Sự phát triển đáng kể và đáng chú ý nhất là việc sửa đổi các Renault 19 châu Âu, ban hành tại nhà máy ô tô ở Thổ Nhĩ Kỳ. Một số thay đổi về bản chất cơ bản giữ cho đến khi kết thúc sản xuất vào năm 1995, khi thay Renault 19 đến Renault Megane. Trên chính băng tải 19 phát hành Renault đã dừng lại, nhưng các nhà máy xe ngoại vi sẽ cho người khác 7 năm, cho đến năm 2002.