Oresund cầu-đường hầm - một công nghệ ngạc nhiên của thời hiện đại

Trong thời đại của khách du lịch công nghệ cao có cơ hội để chiêm ngưỡng không chỉ trình cổ xưa, mà còn kiệt tác của kỹ thuật hiện đại. Tokyo và Dubai, giống như các thành phố lớn khác cũng vậy, đã trở thành trung tâm hành hương cho khách du lịch. Tuy nhiên, "cũ" Châu Âu có một cái gì đó cho khách du lịch ngạc nhiên về công nghệ tiên tiến. Một trong những thành tựu tư tưởng kỹ thuật vào cuối thiên niên kỷ qua là Oresund cầu-đường hầm nối liền hai nước - Đan Mạch và Thụy Điển. Về ông chúng tôi mô tả trong bài viết này.

xây dựng

Trước đây, để đi từ nước này sang nước khác, nó là cần thiết để sử dụng phà. Điều này dẫn đến thực tế là eo biển Oresund liên tục tuần tra tàu, ngăn chặn việc tuyên truyền có hiệu quả các tàu biển về phía biển Baltic. Chưa kể đến các dòng xe, tích lũy với dự đoán của các phà. Do đó, trong nineties đầu của thế kỷ trước người ta đã quyết định xây dựng một cầu nối giữa Đan Mạch và Thụy Điển. Bắt đầu sáng tạo của nó vào năm 1995. Xây dựng không tiến hành suôn sẻ.

Đầu tiên, công nhân tìm thấy trên đáy biển mười tám ngư lôi chưa nổ trong Thế chiến II. Sau đó, nó được phát hiện ra rằng do lỗi kỹ thuật nhỏ đi sự mất cân bằng của một trong những nhịp cầu. Tuy nhiên, việc xây dựng được hoàn thành thậm chí ba tháng trước ngày dự kiến. Cung cấp cây cầu đi vào hoạt động xảy ra trong tháng 8 năm 1999, khi một người Đan Mạch In Fridrih và Công chúa Victoria của Thụy Điển gặp ở giữa cấu trúc. Nhưng quốc vương trị vì của hai nước - Margrethe II và Carl Gustav XVI - cắt băng đỏ tượng trưng cho gần một năm sau đó. Do đó, cây cầu chính thức "Đan Mạch-Thụy Điển" được mở đầu tiên vào năm 2000.

nó là gì trong việc xây dựng độc đáo

đường cao tốc này nối liền thủ đô Copenhagen với thành phố Malmö, ở phía nam của bán đảo Scandinavia. Nếu bạn nhìn vào các thiết kế từ độ cao lớn, ví dụ, từ máy bay, nó có vẻ như thể là cầu nối giữa Đan Mạch và Thụy Điển vẫn chưa hoàn thành. Nó kết thúc gần đảo nhân tạo Peberholm. Nhưng điều này là sai lầm. Chỉ cần một cây cầu trong lĩnh vực này đi dưới nước và biến thành một đường hầm. Thực tế là bờ biển Đan Mạch sống động vật có vỏ hiếm. Đặc biệt, để tiết kiệm loài nguy cấp, và nó đã quyết định hạ cây cầu ở độ sâu của biển. Như vậy, toàn bộ cấu trúc bao gồm ba phần. Là người đầu tiên - một phần bề mặt trông giống như một quen thuộc với chúng ta cầu. Tiếp theo - một nhân tạo "đảo Pepper", đặt tên như vậy vì hình dạng của nó, và một đường hầm dưới lòng đất, mà chạy dưới đáy eo biển Oresund.

Thông số thiết kế Topside

Bây giờ chúng ta xem xét nhiều khía cạnh của kỳ quan này sau ngày trên thế giới. Chiều dài của cấu trúc trên mặt đất chỉ khoảng tám km. Hay đúng hơn, 7845 mét. Hơn nữa, nó nằm trên một hòn đảo nhân tạo, nơi hạ cánh sân bay trực thăng cho tình huống khẩn cấp. Nhưng chiều dài của chỉ là một phần bề mặt trong tám cây số làm Oresund Bridge, được trang trí với một bức ảnh hướng dẫn đến Thụy Điển và Đan Mạch, một trong những điểm thu hút khách du lịch.

Hỗ trợ lên trên cao, không thể tiếp cận ngay cả đối với các cơn bão phía bắc nghiêm trọng nhất. Để tàu biển có thể dễ dàng vượt qua dưới cầu, nhịp chính có một tham số năm mươi bảy mét. Đó là về chiều cao ngôi nhà hai mươi tầng. Đây cầu hai tầng. Xuống các lối đi đôi đường sắt. Một bốn xe đến dải đều nằm ở đầu trang. sơn lộ chiều cao - 204 mét. Các cảm giác cưỡi trong một chiếc xe hơi có như vậy, nếu như họ đang bay trên một máy bay qua sự mở rộng của biển.

Oresund cầu-đường hầm. đáy tàu

Khi cây cầu đạt đến đảo Peberholm nhân tạo, hỗ trợ giảm. Tiếp theo, và đường ray xe lửa, và dải đường khác nhau trong đường hầm của họ. Họ đại diện cho lăm ống, hai - cho xe lửa đi theo những hướng khác nhau, hơn hai - cho xe ô tô, và một - cho trường hợp khẩn cấp. Họ cùng nhau tạo nên đường hầm "Drogden". Đây là một phần rất quan trọng của thiết kế. chiều dài của nó - bốn cây số, gần gấp đôi thấp hơn cầu Oresund. Nhưng việc thực hiện mà bạn đi đến độ sâu chín mét, nhưng vẫn dưới đáy biển, kích thích nhiều người lái xe. Đặc biệt là khi bạn nhìn vào các hoa tiêu. Nó cho thấy rằng bạn đang di chuyển qua mặt nước.

Giá du lịch

Oresund cầu-đường hầm - nó là một dự án đầy tham vọng của thế kỷ trước. Để xây dựng nó, Đan Mạch đã đăng ba mươi tỷ vương miện. Do đó, thông qua cây cầu là khá tốn kém. Bạn cần phải trả tiền tại các nhà ga của Thụy Điển, kroner Đan Mạch hay euro. Đối với mỗi loại máy có lệ phí riêng của mình. Chỉ bằng xe hơi Oresund cầu-đường hầm sẽ có giá trung bình khoảng bốn mươi euro. Mỗi ngày, ranh giới giữa Đan Mạch và Thụy Điển về phép lạ kiến trúc này đi qua sáu mươi ngàn xe ô tô. Bên cạnh đó, mỗi mười lăm phút trên cầu tàu đi qua. Cả hai chính phủ khuyến khích các công dân của họ để làm như vậy một chuyến đi. Nhiều cư dân của Copenhagen đang mua một ngôi nhà ở Malmö và di chuyển hàng ngày của tỉnh làm việc tại thủ đô của Đan Mạch, trên cầu. Đối với họ, có giảm giá (75-80%). Nhưng ngay cả với như vậy một Cầu Øresund bận rộn hứa hẹn sẽ trả lại chỉ đến năm 2035.

địa điểm du lịch

Có lẽ Thụy Điển và Đan Mạch, xuyên hàng ngày đã trở thành biểu tượng biên giới giữa các quốc gia của họ, họ đã chưa từng thấy trong các thiết kế của bất kỳ kỳ lạ. Đối với họ đó chỉ là một cách thuận tiện cho 25 phút đi tàu nhanh và 40 - trên xe để có được từ Copenhagen đến Malmö, hoặc theo hướng ngược lại. Nhưng đối với khách du lịch từ các nước khác của Oresund cầu-đường hầm là một điểm thu hút thực sự. Lái xe dọc theo Topside, bạn có thể chiêm ngưỡng quang cảnh biển. Một lặn vào đường hầm, nó là không thể không đánh giá cao sự vĩ đại của thiên tài của con người.