Mi-2 (trực thăng): thông số kỹ thuật và hình ảnh

Thiết kế của Mi-2 là một sự phát triển của Ni-tuabin 1, trong đó bằng cách thiết lập các thân máy bay hơn hai động cơ tuốc bin khí nhỏ có sẵn cho tải trọng toàn bộ diện tích cabin. Về việc tạo ra một máy bay mới, nó trở nên nổi tiếng vào mùa thu năm 1961, và Mi-2 đầu tiên đến hai năm sau với hai tuabin "Izotov GTD-350" với công suất 400 lít. a. từng gắn cạnh nhau trên buồng lái.

nhiệm vụ chính

Chiếc máy bay được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ tương tự trên vận chuyển hàng hoá nhẹ, tuy nhiên nghiên cứu Mi-1. Phiên bản chở khách có thể mang theo 7 người và một phi công. Trong vai trò của máy bay cứu hộ Mi-2 chứa Bốn cáng và một nhân viên y tế. Tàu có khả năng mang vác lên đến 700 kg. Khi cần cẩu bay hoặc để thực hiện các phương tiện cứu hộ có thể được trang bị móc bụng để treo một trọng lượng tải lên đến 800 kg hoặc cao hơn tời cửa cabin có khả năng nâng lên đến 150 kg. Việc áp dụng chính thứ tư mà phân biệt máy bay trực thăng Mi-2 - khai thác trong nông nghiệp, mà nó có thể được trang bị xe tăng được đặt trên cả hai mặt của buồng lái, có khả năng giữ 450 kg hóa chất khô hoặc 500 lít. Để thực hiện các nhiệm vụ khác két hàng có thể được thay thế bằng nhiên liệu phụ.

Lịch sử thành lập

Mi-2 (xem ảnh. Trong cuộc điều tra) đã được thực hiện trên máy WSK trong Mielec ở Ba Lan. Sau khi đàm phán, bắt đầu vào tháng giêng năm 1964, các WSK đã nhận được độc quyền sản xuất máy bay và động cơ của nó. Ông được cho là để thay thế các máy bay quân sự Mi-1 và sẽ đặc biệt có giá trị cho các "Aeroflot" như xe cứu thương và không khí taxi. Một số Mi-2, được cho là đã được giao cho United Arab Republic, từ đó họ có khả năng rơi vào Israel.

Vào giữa năm mươi Mile Cục đã quyết định để nâng cao hiệu suất Mi-1 thông qua sự phát triển của phiên bản của tuabin. Để kết thúc này, hai mới động cơ tuabin khí với một tuabin tự do "Izotov GTD-350" đã được chọn. Nặng, nó là một nửa trọng lượng của cựu piston động cơ đốt trong, hai GTD-350 là mạnh hơn 40%. Chúng được gắn cạnh nhau trên thân máy bay, làm tăng đáng kể không gian cabin có sẵn và cải thiện hiệu suất của Mi-2. powerplant như cho phép thay đổi tốc độ quay của trục vít, giữ hằng số tốc độ động cơ.

nguyên mẫu máy bay được gọi là B-2, và sau đó được đổi tên thành Mi-2. Các máy bay trực thăng cất cánh lần đầu tháng 9 năm 1961 Đây là rotor cùng, truyền tải và đuôi, giống như Mi-1. Sau pre-test đã được thông qua kim loại cánh quạt đuôi (1-y Ni là gỗ) và sau đó với năm 1965, đã xuất hiện một tay mới mang theo một rotor, chụp tại Mi-6.

Kể từ khi nhà máy Liên Xô đã hoàn toàn tham gia vào việc sản xuất của Mi-8 và loạt Mi nặng khác, bây giờ WSK-Swidnik thỏa thuận đã đạt được cho việc sản xuất và phát triển hơn nữa của Mi-2 ở Ba Lan, bắt đầu vào năm 1964. Đầu tiên Ba Lan Mi-2 này nó thực hiện chuyến bay đầu tiên của mình trong tháng 11 năm 1963, và sau khi hoàn thành thử nghiệm vào năm 1965, bắt đầu sản xuất quy mô lớn của nó. Các sê-ri Mi-2 đầu tiên được trang bị động cơ 400 l. sec., nhưng vào năm 1974 thông số này đã được tăng lên đến 450 lít. a. Việc sử dụng kính trong rotor chính, cánh quạt đuôi và ổn định đơn giản hóa sản xuất và nâng cao năng suất.

Để sử dụng các phiên bản dân sự và quân sự khác nhau của Mi-2 được xây dựng. Máy bay trực thăng phục vụ với Không quân Ba Lan, được trang bị máy phóng tên lửa và tên lửa không-đối-đất, được phóng đi từ đường ray ở hai bên của thân máy bay.

sửa đổi

• Mi-2 máy bay trực thăng phiên bản dân sự của các tiêu chuẩn, hành khách hoặc hàng hóa vận chuyển mui trần, thụ phấn (gọi tắt là Bazant), một máy bay huấn luyện để tiến hành chụp ảnh trên không và trắc hoặc hãng vận tải với một hệ thống treo bên ngoài và tời điện.
• Mi-2B: mô hình cơ bản với phương tiện chuyển hướng cập nhật và hệ thống điện không cánh quạt protivoobledeniteley. phiên bản trọng lượng hành khách là 2.300 kg, và thương mại - 2293 kg.
• E-2D Przetacznik: trung tâm chỉ huy khí quân sự với thông tin vô tuyến, mã hóa, và các thiết bị điện thoại.
• Ni-2P: tiêu chuẩn tám hành khách máy bay trực thăng có thể chuyển thành vsegruzovoy với hệ thống treo bên ngoài và tời điện.
• Mi-2P: Phiên bản nông nghiệp phân tán thông thường hoặc cực thấp và phun. Trên cả hai mặt của xe tăng thân máy bay là khả năng hung 500 lít hóa chất lỏng hoặc khô 375 kg mỗi, và gắn chặt bùng nổ phun 14 với 128 vòi phun. Trọng lượng không tải - 2,372 kg.
• Mi-2 Platan: máy bay trực thăng Mining.
• Mi-2RL: máy bay cứu thương và tìm kiếm cứu nạn phiên bản của Mi-2, được trang bị với một cầu thang máy.
• Mi-2 R m Anakonda: phiên bản của tìm kiếm cứu nạn máy bay trực thăng Mi-2P để sử dụng hải quân với tời điện cửa cổng phụ, được thiết kế cho hai người và cho xuất viện với thuyền không khí. 9 đơn vị xây dựng cho hàng không hải quân Ba Lan.
• Mi-2po: sửa đổi thông tin tình báo quân sự.
• Mi-2pc Padalec: máy bay trực thăng hóa chất và trí thông minh sinh học.
• E-2C: medevac không khí "xe cứu thương", được trang bị để mang bốn cáng cứu thương, hộ tống, và hai bệnh nhân ở tư thế ngồi.
• Mi-2SZ: đào tạo máy bay trực thăng với các điều khiển kép.
• Mi-2T: vận tải quân sự.
• E 2URN: 1973 hiện thân của Mi-2US, nhưng với hai bệ phóng "Mars 2", mỗi trong số đó có thể giữ 16 57-mm tên lửa C-5 để hỗ trợ không khí thân hoặc tình báo vũ trang.
• Mi-2URP Salamandra: chống mô hình của phiên bản Mi-2 của năm 1976 với bốn tên lửa dẫn đường AT-3 ( "Baby» 9M14M) trên các giá treo và bốn ở những hầm hàng; mô hình sau này được trang bị bốn tên lửa "Strela 2".
• Mi-2URPG Gniewosz: tương tự như Mi-2URP, nhưng với bốn tên lửa chống máy bay SA-7 (9M32 «mũi tên»).
• E 2US: chiến đấu máy bay trực thăng, nó được trang bị một khẩu súng-NA 23km tầm cỡ 23 mm từ phía bên trái của thân máy bay, hai khẩu súng trên mỗi bên và hai súng 7,62 mm trong khoang phía sau.
• Mi-2 fm Kajman: phiên bản dành cho trắc. Được sản xuất 2 đơn vị.
• Mi-2X Chekla: bức xạ trinh sát máy bay trực thăng và đạo diễn màn khói.
• UMI-2po: đào tạo phiên bản trinh sát.

Mi-2MSB

Về sửa đổi Ukrainian Ni-2MSB cài đặt AI-450M "Motor Sich" động cơ 465 l. a. với mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 27% và ít trọng lượng 25 kg. Máy bay trực thăng Hệ thống điện tử cũng đã được cập nhật. giá treo biến thể trang bị với tám bệ phóng 80-mm rocket B8W8MSB và súng phóng lựu tự động. Bởi vì những trụ mở rộng thông qua các cửa sổ phía sau mà không thay đổi cấu trúc của thân máy bay, có thể được lắp đặt bên ngoài đạn dược cho súng từ cabin máy bay trực thăng.

Thêm súng máy 7,62 mm có thể được bố trí trong các cửa sổ của máy bay trực thăng. Bên cạnh đó, dưới sự bùng nổ đuôi, cùng với một hệ thống các thiết lập thiết bị giao thoa IR thải phóng pháo sáng. Những yếu tố này cung cấp bảo vệ một phần từ tên lửa chống máy bay với sự hướng dẫn IR đại diện cho mối đe dọa lớn nhất đối với máy bay trực thăng quân sự.

mô tả kỹ thuật của Mi-2

Hệ thống vận chuyển là một cánh quạt ba cánh với bộ giảm chấn rung thủy lực. lưỡi hồ sơ - NACA 230-12M. Các lưỡi không thêm lên. Gắn rotor phanh. trục rotor chính được thúc đẩy bởi mỗi giảm tốc động cơ. Việc truyền tải bao gồm một hộp số chính ba bước, trung cấp và đuôi.

tỷ lệ giảm tốc độ tuabin cho rotor chính là 1: 24,6 cho rotor đuôi - 1: 4.16. hộp số chính được điều chỉnh để lái xe hệ thống điện phụ trợ và lựa chọn cho rotor phanh. Các ly hợp tràn ngập ngắt kết nối rotor từ động cơ thất bại, cho phép tự xoay của nó.

Ban đầu mỗi lưỡi đã có một thiết kế đặc trưng của máy bay trực thăng Mil, bao gồm các bộ phận kết nối 20 gắn liền với spar hợp kim với đuôi của tế bào và tấm hợp kim nhôm tráng. doanh nghiệp sau WSK-PZL-Swidnik phát triển tiên tiến hơn rotor lưỡi dựa phần spar ép đùn màng cứng và lớp phủ nhựa.

hệ thống kiểm soát tăng đòn bẩy là cyclic và tập thể thủy lực sân; biến góc, điều khiển bởi các đòn bẩy sân tập thể có ổn định ngang.

tấm duraluminium thân máy bay nối với nhau bằng hàn điểm hoặc đinh tán. Nó bao gồm ba thành phần chính - phần mũi của sự bùng nổ trung ương và đuôi; yếu tố chịu tải, gia cố bằng thép không gỉ.

khung gầm

Mi-2 - mạch chopper với các thiết bị hạ cánh ba bánh không thể thu vào với bánh xe đuôi. bánh xe kép nằm trên mặt trước và một bánh xe gắn trong cơ thể chính. giảm xóc dầu-khí nén được cài đặt trên tất cả các hỗ trợ, bao gồm cả đuôi. Cú sốc chính Chất hút có thể xử lý cả những khối lượng công việc bình thường, và với một sự cộng hưởng mặt đất càng tốt. lốp chính có kích thước 600h180 mm ở áp suất 4,41 bar. Mũi - kích thước 400h125 mm, áp lực 3,45 bar. Các bánh xe chính được trang bị hệ thống phanh khí nén. ván trượt máy bay kim loại là không bắt buộc.

nhà máy điện

Động cơ Mi-2-313 kW turboshaft "Izotov GTD-350" xây dựng Ba Lan. Hai trong số các tuabin khí được gắn chặt chẽ trên cabin máy bay. Các bồn chứa nhiên liệu duy nhất của cao su công suất 600 L nằm dưới sàn cabin. Trên cả hai mặt của máy bay trực thăng có thể cho việc lắp đặt thêm bồn chứa bên ngoài của 238 lít. Các trạm xăng nằm ở phía bên phải. khối lượng dầu - 25 l.

vị trí

Thông thường, một phi công đang ở buồng lái ở phía bên trái. Trong cabin máy lạnh cung cấp không gian cho hành khách lên đến 8 - định hướng trở lại trở lại băng ghế dành cho 3 người, mỗi với hai ghế phía thêm sang phải phía sau, một sau khi khác. Tất cả các ghế hành khách có thể được loại bỏ để thực hiện lên đến 700 kg hàng hóa. Truy cập vào cabin qua cửa trên bản lề mỗi bên ở phía trước của cabin và phía bên trái của đuôi tàu. Trượt cửa sổ trong trường hợp khẩn cấp của phi công vắt. Không gian sửa đổi cứu hộ cho 4 cáng và 2 và 2 bệnh nhân ngồi trật tự hoặc cáng. Phiên bản giáo dục ngồi gần đó và có điều khiển kép. Mi-2 - máy bay trực thăng với hệ thống sưởi ấm thông thường, thông gió và điều hòa không khí.

hệ thống

Nội thất làm nóng không khí nóng bởi động cơ. Đối với hệ thống thông gió trong thời tiết lạnh, nhiệt độ không khí trong khí quyển tăng lên trong bộ trao đổi nhiệt.

Hệ thống thủy lực có áp suất 65 bar và được thiết kế để tăng cường cyclic đòn bẩy và sân tập thể. Tiêu thụ chất lỏng thủy lực là 7,5 l / phút. Bể huyệt. Hệ thống khí nén có áp suất 49 bar và được thiết kế để vận hành hệ thống phanh.

Nguồn điện được cung cấp bởi khởi động-máy phát điện đặt trong chuyển động bằng hai động cơ STG-3 3kW, và 3 pha AC công suất máy phát điện 16 KW và một điện áp 208 V. DC cung cấp 24V điện được cung cấp bởi hai pin axit chì với công suất 28 Ah. Các chính và đuôi rô-to, kính chắn gió được trang bị với một protivoobledineniya điện. Không khí được làm nóng không khí lấy từ động cơ.

hệ thống điện tử

yếu tố điển hình bao gồm hai máy thu phát MF / HF, gyrocompass, la bàn vô tuyến điện, đo độ cao, một hệ thống liên lạc và thanh bay mù. Một số sửa đổi quân sự thiết lập mũi và cảnh báo radar đuôi.

thiết bị

phiên bản nông nghiệp của các máy bay trực thăng ở hai bên của bể thân máy bay được trang bị với tổng công suất 1000 lít chất lỏng hoặc 750 kg hóa chất khô, và một bộ đếm vòi phun ở phía sau buồng lái của cả hai bên, hoặc phun hóa chất khô trên mỗi thùng. Chiều rộng của swath phun là 40-45 m.

Hiện thân cứu gắn công suất tời cẩu điện là 120 kg. Cargo móc bụng có thể được cài đặt để nâng tải lơ lửng đến 800 kg.

Trong màn khói giám đốc đến các đường ống xả được gắn ống mở rộng dài, được cung cấp nhiên liệu. Gạt nước kiếng thí điểm điện trang bị. Bên cạnh đó, trong khoang động cơ và khoang của hộp số thiết lập hệ thống chữa cháy freon lửa chính, được kích hoạt tự động hoặc bằng tay.

Mi-2: Thông số kỹ thuật

• Chiều cao - 3,3 m.
• Thời lượng - 11,4 m.
• đường kính trục vít - 14,5 m.
• cân trọng lượng cất cánh - 3550 kg.
• Trọng lượng rỗng của máy bay trực thăng - kg 2350-2372.
• Khối lượng nhiên liệu - 600 lít, với xe tăng bổ sung - 838 l.
• tốc độ Lift - 4,5 m / s.
• Cruising tốc độ và độ cao tốc độ - 190-194 km / h ở mực nước biển - 210 km / h.
• Trần - 1700 m (tĩnh) 4.000 m (động).
• tầm bay - 355 km, tối đa - 620 km.

sản xuất hàng loạt của Mi-2 được hoàn thành vào năm 1993. Hầu hết trong số hơn 5450 máy bay trực thăng được sản xuất đã được xuất khẩu sang Liên Xô và các nước khối Hiệp ước Warsaw khác. Tuy nhiên, Mi-2, hoạt động vẫn diễn ra trong hơn 20 quốc gia trên toàn thế giới, có một cơ hội để được tái sinh trong mô hình Mi-2A phát triển "Moscow Plant trực thăng" và Công ty cổ phần "Rosvertol".