MAZ 5335: thông số kỹ thuật, hình ảnh và sửa đổi

MAZ là viết tắt của Nhà máy ô tô Minsk. Đồng thời Minsk - thành phố duy nhất ở Liên Xô, trong đó có hai nhà máy, liên quan đến vận chuyển. Trong thành phố đó cũng là một nhà máy máy kéo. biểu tượng đặc trưng của "MAZ" có nhiều phương thức vận tải. xe buýt này, trolleybuses và một gia đình toàn bộ các loại xe thương mại. Nổi tiếng xe tải KAMAZ cabover cấu hình của nó đã nhận được từ nhà máy Minsk, để được chính xác, từ series model 500, mà đã trở thành một sự tiếp nối logic của MAZ-5335.

Lịch sử của nhà máy được coi là một năm sau chiến tranh, nhưng cơ thể đầu tiên xuất hiện trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Đó là trên lãnh thổ của người Đức MAZ xây dựng một nhà máy cho việc sửa chữa các loại xe của Wehrmacht. Chiến tranh kết thúc sau khi nhà máy được xây dựng lại, chuyển đến đây YaMZ 200 sản xuất xe hơi, xe tải sau chiến tranh đầu tiên. Trong Minsk trái phiên bản 4x2. xe tải ba trục Yaroslavl được thông qua vào Kremenchug, trên cơ sở Kraz dự định của họ. Kể từ đó, Yaroslavl đề chỉ với động cơ. động cơ YaMZ được đặt trên hầu hết các xe tải của Liên minh, trong đó có trên MAZ-5335, người anh hùng của đánh giá hiện nay.

Sự ra đời của 500th

Sau khi nhận được mô hình 200-thứ của Yaroslavl Minskers nó hơi được cập nhật, và dưới biểu tượng MAZ-200 được sản xuất thương mại cho đến năm 1957. Vào tháng Hai, nhà máy Minsk đã nhận được một đơn đặt hàng từ Minavtoproma để phát triển một chiếc xe mới. Mặc dù nhà máy vẫn phóng MAZ-200, trong cùng một năm trong xoay bắt đầu phát triển một mô hình mới, đã nhận được chỉ số 500. Tất cả các phiên bản tiếp theo, và Minsk đã không lên kế hoạch dừng lại ở việc sản xuất chỉ có một trên tàu xe, chúng tôi đã nhận mã bắt đầu với 50 . Ví dụ, một chiếc xe tải đã phải có được chỉ số 503, máy kéo - 504 vv (501 và 502 vẫn trong bước vẽ).

Giải pháp mới

Cần lưu ý rằng xe tải của những năm đó được xây dựng trên nguyên tắc mà sau này trở nên nổi tiếng là "cổ điển". Thứ nhất, khung được đặt powerplant - một hệ thống động cơ và kiểm soát, cabin sau đó, và chỉ sau đó gắn qua phần lớn khoảng cách của xe tải - cơ thể. Muốn chở hơn - làm cho khung lâu hơn.

Nó rất dễ dàng để nhận thấy rằng các mô hình 500 thể hiện trong hình trên, được thu thập trên một nguyên tắc khác nhau. Minsk quyết định thử phiên bản mới - một trung gian khi xe kéo cho đơn vị điện, với kết quả là khung có thể được gắn trong cơ thể lâu hơn. Tuy nhiên, trong dự thảo cuối cùng đã đi đến lựa chọn thứ ba, và nó được sử dụng MAZ 5335 và tất cả các phát triển tiếp theo của xe tải trong Liên minh. Phiên bản mới của động cơ được đặt dưới sự cabin, và để sửa chữa nó nghiêng về phía trước. Kế hoạch này có một số thuộc tính tích cực, một trong số đó là sự gia tăng khả năng vận chuyển của gần 2000 kg; Ưu điểm thứ hai là độ dài của khung vẫn không thay đổi.

break-in tùy chọn

Vào năm 1960, có MAZ MAZ 200M và 200P (tương ứng, bên và máy kéo). Thu thập trong 5 năm tới, họ nhận được một số trong những phát triển mới được lên kế hoạch cho các mô hình 500-XX. Mô hình sản xuất đầu tiên 500 ra khỏi dây chuyền sản xuất tháng 3 năm 1965 và vào tháng mười hai năm đó, việc phát hành của 200 chính thức đóng cửa. Chiếc xe cuối cùng rời khỏi bệ và trở thành một tượng đài về triển lãm loại.

bắt đầu sản xuất

Phiên bản tiếp theo của mới 500 model ra mắt vào năm 1970. Codename - MAZ 500A. Sự khác biệt chính của nó là các CIO hiện đại hơn. Bên cạnh đó, máy bao gồm nhiều sửa chữa nhỏ hơn, nhưng số tiền để có được chiếc xe nguyên mẫu nhỏ hơn một chút về kích thước nhưng lớn hơn về năng lực và tốc độ tối đa. Trong vài năm tới, nhà máy thu thập thông tin phản hồi và yêu cầu từ công việc kinh doanh chủ sở hữu của các phiên bản sửa đổi của mô hình 500, và mô hình tiếp theo xuất hiện trong năm 1977 - xe tải sàn phẳng MAZ-5335.

Mô hình này được lặp đi lặp lại bên ngoài 500A (ngoại trừ một chi tiết, trong đó - dưới đây), nhưng bên trong nó là một chiếc xe hoàn toàn khác nhau. Tăng độ an toàn, nhờ vào một hệ thống phân chia phanh, cải thiện sự thoải mái cabin, thay đổi một số chi tiết, dẫn đến cải thiện tất cả các hoạt động kinh tế kỹ thuật của máy.

Sự khác biệt bên ngoài

Trong kết nối với các yêu cầu của người tiêu dùng, cũng như để phù hợp với các tiêu chuẩn châu Âu, nhà máy đã phải thay đổi những đặc điểm bên ngoài của MAZ 5335. Những thay đổi chủ yếu là xử lý với loại cabin bên ngoài, các thông số khác thông qua với phiên bản của 500A. Thứ nhất, có một dấu hiệu trên nóc tàu, dẫn đến sự biến mất của hầm bà. Thứ hai, và quan trọng nhất, sự thay đổi có quang học. Đèn pha di chuyển vào các bội thu. Thiết lập này giải quyết được 2 vấn đề. sản xuất cao của đèn pha từ các máy cũ hơn vào ban đêm gây ra một giao thông đang tới vấn đề. Di chuyển đèn pha quyết định vấn đề này, ngoài ra, một điều khoản mới đã được đưa ra một ánh sáng tốt hơn của con đường.

Như một kết quả của việc biến đổi này Grille mới MAZ 5335 mở rộng, nhưng chỉ thị. Các kích thước của tản nhiệt cũng giống như ở các máy đầu tiên mô hình 500th. Mở rộng là giả dối. Kim loại cắm cho tín hiệu lần lượt đóng cửa những nơi trống nơi trước đây đặt đèn pha.

sửa đổi 5335

Ngoại trừ một vài mô hình cụ thể, chỉ số mới có tất cả các máy móc, phát triển trước đây trên cơ sở một chiếc xe tải sàn phẳng.

• Máy kéo chỉ số thế hệ mới là 5429.
• xe tải Dump là 5549.
• Sửa đổi khung gầm cho các cơ quan khác nhận được chỉ số 5534.

Hầu như chỉ số không thay đổi là hai mô hình, là gỗ - model 509. Mô hình thứ hai, đã nhận được sau khi sửa đổi một nhân vật mới trong tên cũ, cần lưu ý riêng. Ngoại trừ một đặc biệt, nó là như nhau MAZ-5335.

Trọng lượng của mô hình này là một hơn ba so với một chiếc xe tải sàn phẳng, và khoảng 25.000 kg. Máy này được thiết kế như một phiên bản mạnh mẽ hơn của các cơ sở, và là mô hình ba trục duy nhất của Nhà máy ô tô Minsk. Đồng thời, nó là chiếc xe đầu tiên, mà đã nhận ra khả năng hạ thấp trục sau. trên cơ sở của sự phát triển của mô hình 500-thứ được đặt tên là 516. Trên cơ sở 5335 nó biến thành một 516B (đôi khi được gọi là 516a).

đổ đầy

Nhắc về phiên bản nâng cao, đó là thời gian để xem xét các thông số của mô hình cơ bản - MAZ 5335. Thông số kỹ thuật đã thay đổi nhiều lần, nhưng cuối cùng giải quyết trên máy như sau:

• Tải công suất - 8000 kg, trọng lượng cho phép của trailer - 12.000.
• Chiều dài - 7140 mm Rộng - 2500, giải phóng mặt bằng - 290 mm.
• tốc độ tối đa 85 km / giờ cho phép diesel YaMZ 236 (130 piston đường kính mm, đột quỵ - 140 mm) Khối lượng lao động là 11,5 lít.
• Khối lượng của bể - 200 l.
• 22 lít tiêu thụ nhiên liệu cho mỗi 100 km.

Tùy thuộc vào mô hình, những đặc điểm này có thể thay đổi chút ít. Ví dụ, phiên bản 5549 (tipper), độ rộng cũng như chiều dài, là nhiều hơn một chút.

Nhưng nói chung, đặc điểm của tất cả các thay đổi lặp lại các đặc điểm kỹ thuật cơ bản, đó là một chiếc xe tải sàn phẳng. Clutch MAZ 5335, cũng như một số chi tiết khác, đừng vô tình bỏ qua. nguyên tắc kép sử dụng khô, cho phép thay đổi bánh răng theo tải trọng, được truyền từ các mô hình đầu tiên của loạt 500.

phần kết luận

Xe tải 500th đúng mô hình được coi là trang sáng nhất trong lịch sử của Nhà máy ô tô Minsk. Đó là hoàn toàn phát triển trong nhà của cư dân Minsk người đưa ra các công việc tiếp theo, là người đầu tiên trong số đó đã được các MAZ 5335. Hình ảnh của chiếc xe tải đã được trình bày ở trên, trong việc xem xét, nhưng nói chung, phiên bản này không phải là một cái gì đó đặc biệt. Tuy nhiên, nó đã trở thành một mô hình để cho phép các xe tải Minsk xuất hiện trên các nẻo đường châu Âu.