Làm thế nào là đa dạng của van?

là gì nén? Đây áp lực trong buồng đốt vào cuối kỳ nén. Nó có thể được chảy máu thông qua các vòng piston hoặc cơ chế van. Trong trường hợp đầu tiên, việc sửa chữa chỉ liên quan đến một sự thay thế, và trong lần thứ hai - đó là hoàn toàn có thể làm mà không có nó. Xem xét ví dụ tình trạng động cơ như vậy WHA.

Trước hết, nó cần phải nói rằng thủ tục này được gọi là "van vỗ". Trong hoạt động, các chân van hình thành bởi một tiền gửi, mà ngăn cản họ đóng cửa hoàn toàn. Do đó, van vỗ tránh vấn đề này. Làm thế nào để xác định những gì họ cần vỗ? Câu trả lời rất đơn giản. Nếu bạn bỏ nén trong xi lanh, sau đó hoạt động này là hoàn toàn cần thiết. Thực tế là đa dạng của van cần thiết trong ví dụ động cơ, một nguồn tài nguyên đó là một chút kiệt sức, và các đơn vị còn lâu mới được tràn đầy năng lượng.

Ban đầu vành đai giữa ghế và khoảng cách van được hình thành do mặc của cái sau. Kể từ khi "bông" vào lúc đóng cửa khá mạnh, cuối cùng được ra khỏi mép và bị hỏng phù hợp hình học. Sau đó hỗn hợp cháy đi vào khoảng cách, mà chỉ đơn giản là than cốc trên tráng của van, làm cho khoảng cách nhiều hơn. Nói chung, các vấn đề như vậy xảy ra chủ yếu với các van xả như đầu vào suối đến "đánh bóng". Hơn nữa, không có vật cản để luồng không khí, và khi nhiệt độ tối đa là cao, các van đang ở trong một trạng thái khép kín.

Bây giờ trực tiếp về cách thực hiện các van mài. VAZ cấm chủ sở hữu của những chiếc xe này để thực hiện mài khoan. Theo họ, nó là không thể để làm cho các nỗ lực cần thiết. Nhưng thực tế là lực lượng đó chỉ là không cần thiết. Nếu nó là để áp dụng, yên xe Stoch không đều. Trong trường hợp này, các van sẽ không căn chỉnh chính xác, dẫn đến sự xuất hiện của một bên của khoảng cách. Nó là đầy những hậu quả trên. Tuy nhiên vỗ van khoan có thể không có hiệu quả càng tốt bằng cách sử dụng một bộ đặc biệt.

Nó được lập thành ba giai đoạn. Lệnh này phụ thuộc vào hợp chất hạt vỗ, đó là trong quá trình thay đổi. Nếu vỗ van được thực hiện với một mũi khoan, sau đó nó được kẹp pin của đường kính giống như cây gậy. Một đầu của ống được đặt trên chân, và người kia - trên van. Sau đó, dây an toàn và dán bôi trơn, sau đó trưng bày tốc độ quay nhẹ. Nếu chúng quá nhỏ, nó không phải là khủng khiếp - tăng nhẹ trong khi hoạt động.

Nếu họ lớn, có một nguy cơ quá nóng và yên ngựa và van. Sau đó, họ sẽ có đặc trưng dải màu xanh. Đây là một dấu hiệu chắc chắn của quá nóng. Sau khi xử lý ban đầu bị xóa dán và sau đó cọ xát với những điều sau đây, ít hạt. Sau khi áp dụng các bề mặt thứ ba dán cẩn thận lau sạch với dầu hỏa. Sau đó, họ cần phải được bôi trơn bằng dầu động cơ và lặp lại các thủ tục nối chồng quan sát các "chế độ tốc độ". Điều này sẽ cung cấp cho việc đóng cửa eo hẹp tối đa.

Vâng, sau đó nén trong xi-lanh sẽ tăng đáng kể. Nên nhớ rằng các công cụ, tỉ lệ nén thấp hơn 8, rất nhạy cảm với nó. Điều này ảnh hưởng đáng kể dễ sử dụng, do đó mài van có thể được thực hiện ngay cả giữa sửa chữa, ví dụ, sau 20 000 km.