Làm Loại tốt nhất Động cơ Diesel?

Khi nói đến việc đi qua quãng đường dài ở tốc độ cao, động cơ diesel với tỷ lệ nén cao và đốt nạc, cung cấp cho họ hiệu quả như vậy, tương ứng với động cơ xăng hiện nay là không thể. Vâng, ít nhất là không phải không có sự giúp đỡ của hệ thống hybrid.

Nhưng đồng thời, làm việc từ động cơ nhiên liệu khí là 15 phần trăm cơ diesel có lợi hơn về mặt hiệu quả. Thậm chí không chặt chẽ, không phải là nó? Thực tế là trong tương lai này sẽ dẫn đến việc giảm động cơ xe diesel. Với việc thắt chặt các quy định khí thải quy định, một động cơ diesel loại dần mất lợi thế của mình, và khi đó, động cơ khí đã tiếp tục cải thiện.

Gần đây, đã có sự hội tụ đáng kể giữa các mức xăng hiệu quả và động cơ diesel. Vào thời điểm đó, khi có thêm động cơ diesel sẽ có một lợi thế nhỏ, khoảng cách công nghệ giữa họ lúc này là khoảng 10 năm. Trong thập kỷ qua, các phương pháp một lần kỳ lạ của việc tăng hiệu quả của động cơ, chẳng hạn như thời gian biến van, phun nhiên liệu trực tiếp và hệ thống tăng áp cho động cơ đánh lửa đã trở nên phổ biến. Tất nhiên, các công nghệ này không phải là mới, nhưng sự cải thiện dần dần trong lĩnh vực điện tử và vật liệu, đưa họ vào dòng chính.

bước phát triển mới của động cơ xăng với nhiên liệu nén-đánh lửa có tiềm năng to lớn và được thiết kế để cải thiện đáng kể hiệu quả của xăng và động cơ hybrid. Cơ sở của những thiết kế sử dụng một đốt nhiên liệu hiệu quả hơn. Các công nghệ mới làm cho nó có thể để đạt được một sự cải tiến trong hiệu quả của động cơ xăng 20 phần trăm, trong khi giảm lượng khí thải tới gần bằng không.

Nhưng chúng ta không phải giả định rằng động cơ diesel loại động cơ nằm xuống và giả vờ chết. Chúng ta nên mong đợi một sự cải thiện dần hiệu quả của động cơ diesel. Sẽ có sự giật tương tự, như trong quá trình chuyển đổi từ phun nhiên liệu tuần tự trong công cụ với hệ thống phun trực tiếp, nhưng có những lợi thế mà sẽ được hiển thị trong tương lai gần.

Bên cạnh đó, có những yếu tố khác trong cuộc thi này. Hãy ghi nhớ rằng nhiên liệu diesel chứa nhiều năng lượng hơn 14 phần trăm theo thể tích so với xăng. Điều này cho phép một động cơ diesel một lợi thế đáng kể trong nền kinh tế nhiên liệu, ngược lại với hiệu suất nhiệt. Tất nhiên, mọi thứ sẽ thay đổi nếu các công cụ đánh lửa sẽ chuyển sang một loại nhiên liệu năng lượng cao. Vì vậy, cuộc đua này còn lâu mới kết thúc.