IAC 2110: sự cố và chẩn đoán

Trong bài viết này bạn sẽ tìm hiểu những gì cơ quan quản lý Idling VAZ 2110. Thiết bị này cho phép bạn điều khiển các động cơ đốt trong sử dụng một đơn vị vi điều khiển. Tất nhiên, yếu tố này có thể bị phá vỡ. Do đó, cần xem xét một cách cẩn thận thiết bị của mình, cũng như các phương pháp chẩn đoán. Xin lưu ý rằng trong trường hợp thất bại IAC động cơ không thể hoạt động bình thường. Nhưng nó là cần thiết để nói về tất cả các chi tiết một cách chi tiết hơn.

Tổng quan

IAC có thể thay đổi dòng chảy của không khí vào đường sắt nhiên liệu. Trong thực tế, nó là một động cơ bước, được điều khiển bởi một thiết bị điện tử vi xử lý chuyên dụng. Xin lưu ý rằng đó là sai lầm khi gọi thiết bị này "cảm biến". động cơ điện này, và do đó, nó có chức năng như các thiết bị truyền động. Với nó có điều chỉnh của động cơ đốt trong lúc nhàn rỗi. Điều đáng chú ý là tiết lộ kiểm soát thiệt hại là khó khăn. Điều này chỉ có thể được thực hiện nếu bạn có thiết bị chẩn đoán. Bạn cũng có thể sử dụng phương pháp loại trừ. Để làm điều này, bạn cần phải cài đặt một tiếng kiểm soát tốt. Tất nhiên, chi phí của một chẩn đoán như vậy là rất cao. Cũng chú ý đến một thực tế là hệ thống tự chẩn đoán không phát hiện ra một sự thất bại trong hoạt động của IAC. Vì vậy, kiểm soát ánh sáng «Kiểm tra Động cơ» sẽ không bật khi thất bại của cơ quan quản lý. Và sẽ chỉ điều chỉnh thay thế chạy không tải.

IAC làm gì?

Như đã đề cập ở trên, bộ điều khiển cho phép bạn thay đổi nguồn cung cấp không khí. Nếu bạn đã quen thuộc với hệ thống nhiên liệu của VAZ xe 2110, bạn biết rằng nó được hình thành như một hỗn hợp của đoạn đường. Có được duy trì một áp lực nhất định, đó là đủ để định tính hỗn hợp phun xăng trong buồng đốt. Rất khó để thực hiện việc điều chỉnh không khí. Đặc biệt là khi bướm ga đóng hoàn toàn. Xin lưu ý rằng nó được sử dụng bộ điều chỉnh Idling WHA thực hiện nóng lên động cơ để nhiệt độ hoạt động. Vì không có "sặc" động cơ phun đòn bẩy. Do đó, điều chỉnh việc cung cấp không khí được thực hiện chỉ sử dụng IAC. Chính điều này và thực hiện kiểm soát chạy không tải WHA 2110. Trong phong trào nó không hoạt động.

Làm thế nào để cơ quan quản lý?

Trong quá trình đánh lửa được bật lên có chuyển động của idling điều que. Ông đẩy qua. Trong trường hợp này, nó nằm trong các lỗ của lắp ráp ga. Sau đó, thanh trở về vị trí ban đầu của nó. Khi điều này được thực hiện hiệu chuẩn điều khiển. Khi động cơ đang hoạt động, giảm hoặc tăng số lượng các bước điều khiển gây ra một sự thay đổi trong khối lượng không khí đi qua mở cửa hiệu chuẩn này. Trong trường hợp này, đường sắt nhiên liệu cung cấp lượng không khí mà có thể hoạt động bình thường của động cơ lúc nhàn rỗi. Như vậy, nhiệt là nhàn rỗi 2110 và bất kỳ chiếc xe khác. kích thước rất nhỏ của thiết bị này, nó có thể dễ dàng phù hợp trong lòng bàn tay của bạn. Trong đó, có ba yếu tố chính. Thứ nhất, nó là một động cơ bước. Thứ hai, cổ phiếu này, mà trên đó các kim là trong hình dạng của một hình nón. Thứ ba, đó là mùa xuân, cho phép các mảnh trở lại vị trí ban đầu của nó. thiết bị gắn buộc bằng hai bu lông.

Các triệu chứng của tổn thương IAC

Điều đáng chú ý là các IAC 2114 trên nguyên tắc hoạt động cũng tương tự như với tất cả các thiết bị thuộc loại này. Tất nhiên, nó sẽ có rất nhiều rắc rối nếu bạn đột nhiên IAC thất bại hoặc bắt đầu hoạt động đúng. Nó có thể được ghi nhận triệu chứng như biến đổi tự phát ở số vòng quay của trục khuỷu. Ví dụ, tất cả của một đột ngột có một tốc độ thiết lập hoặc mùa thu. Nếu bạn nhận được một động cơ lạnh, nhưng nó không làm tăng tốc độ, nó có thể được đánh giá rằng IAC là ra khỏi trật tự. Cũng chú ý đến thực tế rằng khi bạn bật đèn hoặc bếp không nên giảm idling. Như thường xảy ra dừng động cơ nếu bạn thực hiện ngoài khơi truyền. Ví dụ, khi chuyển đổi từ một đến khác truyền hoặc dừng.

chẩn đoán của IAC

Để kiểm tra điều Idling 2110, bạn sẽ cần phải chuẩn bị xe để sửa chữa. Bước đầu tiên là để ngắt kết nối mà điều khiển được kết nối với hệ thống cung cấp điện. Sau đó, bạn phải kiểm tra xem điện áp. Block còn có hai dây, trong đó phải có sự căng thẳng. Tất nhiên, điều này sẽ được thực hiện với sự đánh lửa trên. Nếu điện áp quá thấp, lý do có lẽ nằm ở pin đang được sạc. Nếu điện áp không, hãy tìm các lỗi trong bộ điều khiển điện tử hoặc vào sức mạnh mạch ổn chạy không tải. Hơn nữa nó là cần thiết để kiểm tra kháng giữa bộ điều khiển trực tiếp. Tính trung bình, kháng này nên 53 ohms. Sau đó, bạn có thể tháo dỡ các bộ cảm biến, kết nối nó với các khối thiết bị đầu cuối, và sau đó áp dụng quyền lực. Trong trường hợp này, kim phải ở trong hình thức của một hình nón dần tiến, và sau khi đạt vị trí cực nó có nghĩa vụ để trở về vị trí bắt đầu. Bằng xe hơi 2115 IAC tương tự chẩn đoán.