Hệ thống ống xả: chỉnh bằng tay của chính mình

Hiện nay điều chỉnh thực hiện trên các phần khác nhau của máy. Hệ thống ống xả cũng không ngoại lệ. Nó cũng thường có thể thay đổi. Điều này không chỉ làm tăng năng lực, mà còn là hình dạng của chiếc xe có được một phong cách khác biệt về chất.

thiết bị

Hệ thống ống xả trên máy hiện đại cần thiết để loại bỏ các chất khí được tạo ra bởi các đường nạp khí của động cơ. Nhờ cô ấy, để đảm bảo an toàn môi trường. Đồng thời, hệ thống ngăn chặn tiếng ồn tạo ra trong hoạt động của động cơ. Nó bao gồm:

• một hội đồng tiêu thụ đa dạng cho các khí thải và chuyển chúng vào ống;
• chất xúc tác, là một hydrocarbon rào cản và carbon dioxide thông qua một hệ thống đặc biệt của hậu đốt;
• Ống xả, làm giảm tốc độ của khí và tiếng ồn.

chúng ta có thể làm mà không có hệ thống

Về nguyên tắc, chiếc xe cũng có thể hoạt động ngay cả khi không có hệ thống ống xả. Chỉnh nó, tất nhiên, là không bắt buộc. Nhưng thông thường không, để phù hợp với các chuẩn mực được chấp nhận.

Nếu không có một hệ thống ống xả của xe người lái xe có thể dễ dàng tốt, vì máy sẽ phát ra một tiếng động lớn. Đồng thời, không chắc anh ta sẽ có thể ghi lại tất cả những gì đang xảy ra xung quanh. Điều này, đến lượt nó, có thể gây ra một tai nạn. Hơn nữa, các khí thải sẽ chảy ra khỏi ống dưới xe. Và tại thời điểm đó, trong khi bạn đang đứng ở đâu đó tại ngã tư, họ sẽ điền trực tiếp vào nội thất, do những gì có thể độc và thậm chí mất ý thức.

Tất nhiên, điều này sẽ có ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu, mà sẽ tăng đáng kể. Nhưng nó được so sánh với những hậu quả tiêu cực khác là ngây thơ nhất của tất cả. hệ thống ống xả gồm một lambda cảm biến sửa chữa oxy. Kể từ khi hệ thống trong đường ống sẽ không làm việc, họ sẽ cung cấp cho đọc giả. Oxy sẽ có nhiều hơn, vì vậy các hệ thống điện tử sẽ tự động "sửa chữa" tình hình bằng cách tiêm nhiên liệu hơn. Xăng rò rỉ bắt đầu trong chế độ tốc độ cao, nhưng động lực lái xe, không may, sẽ không. Là động cơ gầm chói tai.

Tại sao điều chỉnh

chủ sở hữu xe thường xuyên suy nghĩ về làm lại khi bị treo hệ thống ống xả. Điều chỉnh của loại này là một số loại. Một số công việc có thể được thực hiện một cách độc lập. Khác là tốt hơn để tin tưởng vào các chuyên gia.

Một số người thích để loại xe thể thao gầm rằng đạt audiotyuningom. Để làm điều này, loại bỏ các chất xúc tác và thay đổi nó vào một arrester ngọn lửa đặc biệt. Công việc kết thúc quá trình cài đặt của một bộ phận giảm thanh đặc biệt gọi là "một lần qua".

Rẻ nhất sẽ có giá điều chỉnh thị giác. Để kết thúc này, các muffler cài đặt vòi phun đặc biệt, trang trí nó với màu sắc khác nhau. thay đổi này sẽ làm cho chiếc xe sành điệu hơn và quyến rũ. vòi phun tinh vi thực sự có khả năng để hoàn thành hình ảnh độc đáo của chiếc xe.

Khác remake, được tiếp xúc với hệ thống ống xả, - điều chỉnh kỹ thuật. Công việc này được thực hiện để tăng cường năng lực của động cơ. Thông thường chỉ số tăng 10-12 phần trăm. Nhưng loại này thay đổi khó có thể được thực hiện mà không cần sự giúp đỡ của các chuyên gia. Nó không chỉ tốn rất nhiều tiền, nhưng nhiên liệu sẽ "ăn" hơn.

Cho dù để làm điều đó cho mình

Giải quyết việc điều chỉnh hệ thống ống xả bằng tay của mình hay không, nó phụ thuộc vào khả năng chủ sở hữu chiếc xe và tính sẵn sàng của thiết bị và các công cụ của mình. Ví dụ, để cài đặt chỉ muffler liên tục dòng chảy yêu cầu hàn, Bulgaria và thiết bị uốn ống. Và dĩ nhiên, việc mua lại của một bộ giảm âm mới.

Ngoài phương tiện vật lý, bạn cần phải nắm vững các kiến thức lý thuyết cụ thể cũng như sự cần thiết phải tính toán chính xác của tất cả các chi tiết trong số đó sẽ được thực hiện giảm thanh. Nó phải tuân thủ nghiêm chỉnh các đặc tính kỹ thuật của mô hình xe mà được thiết lập.

Vì vậy, nếu bạn muốn cải thiện sự xuất hiện, nhưng không chi tiêu tiền bạc vào nó quá khó để mua đủ bìa hoặc chiếu sáng cuốn sách. Cài đặt nó trên của mình không được làm việc. Nhưng một công việc nghiêm trọng hơn tốt nhất còn lại để các chuyên gia.

Sport "Ngân hàng"

Hầu hết các bộ giảm thanh được thiết kế để điều chỉnh, là phổ quát. Nhưng chúng ta cần phải xem xét kích thước của một phần. Để đạt hiệu amateur khuyên "ngân hàng."

Chủ sở hữu xe phải quyết định trên vật liệu. Nó có thể là kim loại màu trắng buồn tẻ, niken mạ, thép blued. Một số thích không chỉ một mà hai kết quả đầu ra, đôi khi uốn lên hoặc xuống. Tất nhiên, chăm sóc và chất lượng âm thanh, mà là thu được kết quả là. Nhưng ở đây chúng ta phải nhớ rằng các âm sắc và giai điệu được nghe ngay từ đầu, theo thời gian, sẽ có một chút khác nhau.

Và tất cả mọi thứ sẽ thay đổi?

Tất nhiên, chúng tôi thực hiện thay đổi cho "ngân hàng", hy vọng rằng thông số kỹ thuật sẽ được chất lượng khác nhau, không cần thiết. Chi tiết này chỉ cải thiện âm thanh của xe và sự xuất hiện của bạn. Nhưng bất chấp sự "tiếng gầm" khủng khiếp, sức mạnh của một cỗ máy như vậy sẽ không thay đổi. Để tăng con số này, thay thế toàn bộ hệ thống ống xả phải được đối tượng. Điều chỉnh sau đó có được cái nhìn hoàn hảo.

lựa chọn ngân sách thay đổi định tính

Giá của "lon" phụ thuộc vào mô hình lựa chọn. Nhãn hiệu, vật liệu chất lượng và sản xuất kỹ thuật - tất cả điều này sẽ ảnh hưởng đến chi phí cuối cùng. Nên nhớ rằng mufflers trong nước, thép không gỉ, thường có chất lượng tốt hơn so với nhập khẩu. Nhưng giá họ có chi phí hợp lý.

Bass có thể đạt được không chỉ thông qua các đường ống, mà còn là một sự gia tăng đáng kể trong đường kính của cửa hàng. Sự hiện diện trong "ngân hàng" của sợi tổng hợp ngăn chặn tiếng ồn cao, nhưng không thêm sức mạnh.

Vì vậy, khi một thẩm quyền nâng cấp hệ thống ống xả, nhưng đồng thời việc thực hiện ngân sách có thể để hạn chế "Ngân hàng" (bắt buộc bổ sung nulevik và ga không có đường kính nhỏ), cũng như "con nhện". Điện sau đó tăng năm phần trăm.

"Spider"

Về cơ bản, tổn thất điện năng xảy ra trong các ống xả. Vì vậy, thường xuyên xả hệ thống điều chỉnh VAZ, UAZ hoặc xe làm với việc thay thế nhân viên về "nhện". Ông có một hình dạng và các đường ống kết nối với các cổng xả.

"Nhện" đều dài và ngắn. Trên động cơ bốn xi-lanh, ví dụ, điều chỉnh "Audi" - một mô hình hệ thống ống xả dài sẽ được dựa trên công thức sau: 4/2/1, và trong ngắn hạn - 4/1.

Loại thứ hai thường được sử dụng cho động cơ tăng tốc cao, những người có trục cam shirokofaznye.

Đối với ô tô thông thường, nếu thực hiện, ví dụ như hệ thống ống xả chỉnh UAZ phù hợp mạch 4/2/1. Sức mạnh được thêm vào 5-7 phần trăm. Bên cạnh đó, có một phạm vi rộng, trái ngược với trường hợp trước, nơi mà sự gia tăng công suất có thể chỉ trong một phạm vi hẹp.

Khi áp dụng một hệ thống trực tiếp dòng chảy có thể được cung cấp và ống có đường kính lớn hơn và giảm cộng hưởng sức đề kháng. khớp cứng thay thế gấp nếp và quan điểm hình cầu. Sau này sẽ không gây ra các tần số cộng hưởng giả mạo. Nhưng thật không may, họ là ngắn ngủi.

Trong thực tế, đối với động cơ, trong đó chiếm đến nửa lít, và làm việc không vượt quá tám nghìn cuộc cách mạng đầy đủ đường kính 45-50 mm và chiều dài 3-3 và một nửa mét. Đường kính lớn hơn của các phương tiện cần thiết, động cơ là dung lượng hơn. Ví dụ, nếu điều chỉnh được thực hiện "Mercedes" của hệ thống ống xả.