ECU: nó và đâu là những gì?

Trong bài viết này bạn sẽ tìm hiểu về các thiết bị như máy tính. nó là gì và vì mục đích gì nó là cần thiết để xe? Bây giờ và chúng tôi cố gắng làm cho nó đúng. Trong những năm gần đây, chúng tôi đã đi ra khỏi xe sản xuất, trong đó phun nhiên liệu được thực hiện bằng cách sử dụng bộ chế hòa khí. Hôm nay tất cả các máy được trang bị hệ thống phun cưỡng bức. Công việc của họ là dễ dàng hơn nhiều, nhưng khả năng lớn hơn thất bại. Đặc biệt, nếu một bộ cảm biến được phát hành, động cơ bắt đầu hoạt động một cách chính xác.

Làm thế nào để đơn vị kiểm soát?

Thiết bị này cũng được gọi là "bộ não". Và đó là sự thật, đây là hộp đen "suy nghĩ" như động cơ phải làm việc ở các chế độ khác nhau. Nó thực hiện mỗi hàng chục điều khiển động cơ thứ hai thông số chọn tỷ lệ tối ưu của không khí trong hỗn hợp với xăng. Mở và đóng các vòi phun một cách kịp thời, trong đó sản xuất nhiên liệu cung cấp cho buồng đốt. Nó không chắc rằng ai đó có thể nghĩ rằng càng nhanh càng các đơn vị kiểm soát. Kết nối với nó, không chỉ cảm biến mà còn cơ cấu truyền động. Ví dụ, các vòi phun cùng, cũng như kiểm soát của idling và những người khác. Để kiểm tra chi tiết hơn về nguyên tắc hoạt động, bạn sẽ cần phải xem xét việc thiết kế của thiết bị. Nhưng về nguyên tắc các mạch ECU được hiển thị trong bài viết.

thiết bị máy tính nội bộ

Nó dựa trên một vi điều khiển. Nó có cổng đầu vào và đầu ra mà nối được thực hiện tất cả các thiết bị truyền động và cảm biến. Trong trường hợp sau, chúng ta nên đề cập đến một trong đó đo lưu lượng không khí. Trên ví dụ của nó sẽ được thảo luận là như thế nào việc cung cấp tín hiệu đến bộ điều khiển điện tử. Tất cả các bộ cảm biến được kết nối với các cổng đầu vào hoặc bằng phương tiện đặc biệt bộ chia điện thế, hoặc các bộ khuếch đại tương tự trên hệ điều hành. khuếch đại này giai đoạn trên chip hoặc FET. Với sự giúp đỡ của họ về tăng tín hiệu mức đầu vào từ các cảm biến. Nhưng O cổng là cần thiết để kiểm soát. Cần lưu ý rằng pinout ECU trong chiếc xe khác nhau khác nhau. Vì vậy, để áp dụng bộ não của "Chevrolet" trong "Lada" khó có thể thành công mà không cần làm lại đáng kể. Ví dụ, các vòi phun được kết nối với họ. Nhưng không phải mọi thứ đều rất đơn giản, các cổng đầu ra vi điều khiển có thể quản lý chỉ một tải yếu. Nói cách khác, các cuộn dây vòi phun để nó không thể được kết nối trực tiếp. Do đó, một lắp ráp FET đặc biệt thiết lập giữa chúng. Chúng cho phép bạn nâng cao nhiều lần so với tín hiệu từ bộ điều khiển. Họ được gọi là hội Darlington.

các thuật toán

Nhưng không có một thành phần không thể làm việc vi điều khiển - mà không có thuật toán. Nhìn bề ngoài nó có thể được biểu diễn như một cái cây với nhiều lựa chọn. Nó kết hợp tất cả các "vấn đề" mà phải được giải đáp một bộ não điện tử. Ví dụ, nếu tần số quay của trục khuỷu vết thương 2000 r / min và nồng độ oxy là quá thấp, tốc độ dòng chảy không khí tăng lên. Điều gì làm cho động cơ trong trường hợp này? Vi điều khiển ngay lập tức phản ứng với tất cả các câu hỏi, tóm tắt các thuật toán để giải quyết vấn đề. Và sau đó dòng chảy tạo ra các xung tại các cổng đầu ra, kết quả là động cơ đến trạng thái bình thường. Đây không phải là một cái gì đó khác hơn so với firmware ECU.

Nơi để cài đặt ECU?

Nó được cài đặt trên tất cả các xe tiêm. Với nó, phân tích và thu thập tất cả các thông tin đến từ các cảm biến đặt trên động cơ đốt trong. Thật không may, đôi khi đơn vị điều khiển điện tử bị lỗi. Do đó, nó phải được thay thế. Trước khi tiến hành sửa chữa liên quan đến loại bỏ các đơn vị điện tử, bạn sẽ cần phải ngắt kết nối lưới điện toàn bộ xe. Đối với điều này tháo pin thiết bị đầu cuối tiêu cực. Điều này sẽ ngăn chặn các mạch ngắn ngẫu nhiên trong mạch điện. Lưu ý rằng thậm chí tạm thời ngắn mạch một cách dễ dàng gây ra từ tình trạng của thành phần nhất định, đặc biệt là bán dẫn trong đơn vị điều khiển và cầu chì. Lưu ý rằng, nơi ECU. Trên chiếc xe đầu tiên "Lada Kalina", ví dụ, nó được đặt trực tiếp dưới bếp tản nhiệt. Và khi một đơn vị kiểm soát rò rỉ ngay lập tức tiêu thụ.

Loại bỏ các thiết bị điều khiển điện tử

Nếu chúng ta lấy ví dụ của một chiếc xe 2107, ECU nó (nó là gì, bạn đã biết) nằm dưới bảng điều khiển, trong khu vực footwell của hành khách. Để làm cho nó thuận tiện hơn để tháo dỡ các thiết bị, bạn sẽ cần phải loại bỏ các kệ, đó là trực thuộc khoang găng tay. Để làm điều này, bạn cần phải tháo các ốc đảm bảo nó vào parprizu. Để cung cấp quyền truy cập vào bộ điều khiển điện tử, nó cũng là cần thiết để tháo rời khung, mà trên đó các cầu chì, rơ le, và hoạt động trên phần cứng này. Bây giờ bạn có thể tắt các khối điện tử tất cả các dây. Cố định cơ thể bằng phương tiện của hai ốc vít vào thân xe. Khi một viện trợ chìa khóa để "10", tháo đai ốc và hoàn toàn loại bỏ các thiết bị điều khiển. Vậy đó, bộ điều khiển động cơ hoàn toàn loại bỏ, nó đã sẵn sàng cho việc sửa chữa hoặc thay thế. Lắp đặt thiết bị mới được thực hiện theo thứ tự ngược.

cảm biến chẩn đoán

Xem xét ví dụ trong nước VAZ, đó là một yếu tố thiết yếu DMRV chiếm tất cả các đặc điểm đó phải được xem xét để phun nhiên liệu thích hợp. Như bạn đã biết, tất cả các dữ liệu được nhận từ thiết bị này ảnh hưởng đến hoạt động của toàn bộ động cơ. Crucial firmware ECU, hay đúng hơn, nó là một thẻ nhiên liệu, trong đó một số thông số quan trọng đặt. Đặc biệt, lượng không khí và nhiên liệu cung cấp cho đoạn đường cho carburetion, tốc độ động cơ và tải trọng động cơ. Trước khi tiến hành thay thế các thiết bị này, nó là cần thiết để tổ chức một chẩn đoán nhỏ. Một kiểm tra ban đầu có thể được thực hiện bằng đồng hồ vạn năng thông thường. Với nó phải kiểm tra giá trị điện áp là có mặt tại các nhà ga cảm biến.

Để làm điều này, hãy tháo đầu nối từ nó. Multimeter đặt ở một vị trí mà tại đó đo điện áp được thực hiện. dẫn tiêu cực được kết nối với hàng loạt động cơ đốt trong. Với số đo điện áp đánh lửa được tiến hành về việc thu hồi thứ năm của các plug sẽ cảm biến. điểm tham chiếu phải được lưu giữ tại một giá trị khoảng 12 volt. Nếu có một độ lệch mạnh mẽ, sau đó có một trục trặc của ECU động cơ hoặc hệ thống dây điện bị hỏng để các cảm biến. Trong đầu ra thứ tư nên khoảng 5 volt. Nếu có một sự sai lệch đáng kể so với giá trị này, lý do cho điều này cũng là một sự vi phạm của hệ thống dây điện hoặc cho dù nó nằm trong bộ điều khiển.

Thay thế của cảm biến lưu lượng không khí - một hoạt động ổn định của động cơ và máy tính

Bây giờ bạn biết về máy tính. nó là gì, vì mục đích gì bạn cần phải biết. Đó là thời gian để nói một chút về thiết bị đo lường, ảnh hưởng đến hoạt động đúng của nó. Thay thế bộ cảm biến khá đơn giản. Để làm điều này, sử dụng một tuốc nơ vít Phillips, nới lỏng các kẹp, được gắn vòi phun. tay chụp hơn nữa, mà được thực hiện cửa thoát khí. Sau đó cờ lê "10" là cần thiết để loại bỏ hai con ốc gắn kết bằng cảm biến MAF trực tiếp đến bộ lọc không khí. Sau đó, các cảm biến có thể được loại bỏ hoàn toàn. Cài đặt đơn vị theo thứ tự ngược. Nếu bạn loại bỏ các cảm biến để làm sạch, đừng cố gắng làm việc trong thời gian xoắn ốc rửa, chạm vào nó với bàn tay của bạn hoặc các đối tượng khác. Nó cho phép chỉ phun xịt lên bề mặt của dây bạch kim.

phần kết luận

Bạn biết một chút về máy tính. là những gì nó, chắc chắn hiểu. Đối với mục đích gì ông cần xe - quá. Cố gắng theo dõi tình trạng của không chỉ các đơn vị điện tử, mà còn cho cảm biến và cơ cấu chấp hành. Họ phải được ở trong tình trạng hoàn hảo, mà không có vấn đề.