"Hayabusa" (xe máy): hình ảnh, thông số kỹ thuật, tốc độ tối đa

"Hayabusa" - một chiếc xe máy, đó là tinh hoa của màu Nhật Bản. Một chữ tượng hình - một thuộc tính không thể thiếu của một chiếc xe thể thao - tạo ra niềm vui không thể cưỡng lại và chắc chắn rằng đây là loại xe máy tốt nhất thuộc loại này, không có sự tương tự. Ông đã có, vẫn còn và vẫn chỉ là một đối thủ cạnh tranh - chính ông ta.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, đặc biệt, mô hình GSX1300R, là chiếc xe máy nhanh nhất. Lần đầu tiên mô hình này được giới thiệu rộng rãi đến khán giả vào năm 1999. Nhìn vào kích thước khá ấn tượng của xe máy, người ta không thể không nghi ngờ về tốc độ tối đa. Và nó được tuyên bố không nhỏ chút nào - hơn 300 km / giờ. Thật khó tưởng tượng rằng chiếc xe đạp này có thể đẩy nhanh đến "hai tấn" không thực tế (200 dặm / giờ). Nhưng những người kiểm tra đã chứng minh với mọi người rằng điều này thực sự có thật.

Bây giờ xe máy "Suzuki Hayabusa" có dữ liệu thẩm mỹ tuyệt vời, cơ thể khí động học tuyệt vời và đặc tính kỹ thuật tuyệt vời. Đây là chiếc xe thể thao nổi tiếng và nổi tiếng nhất , không thể lẫn lộn với bất kỳ chiếc xe máy nào khác.

Sửa đổi

Vì vậy, như đã đề cập, chiếc xe máy này lần đầu tiên được nhìn thấy vào năm 1999. Sau đó nó được trang bị một động cơ 4 xi lanh tiêm với dung tích 1299 cm ³ . Theo một số báo cáo, xe máy có thể đạt tốc độ lên đến 312 km / h. Tuy nhiên, nó không phải là động cơ đã gây ra những đánh giá như thế. Cân bằng - đây chính xác là chất lượng mà xe máy Hayabusa được phân bổ. Những đặc điểm này, dĩ nhiên, tuyệt vời, nhưng thiết kế của chiếc xe đạp và tỷ lệ khối lượng cho quyền lực - những phẩm chất này thực sự đã được làm ra để nổi tiếng.

Năm 2000, tốc độ tối đa đã giảm xuống còn 299 km / h - người châu Âu cảm thấy rằng tốc độ này ít nguy hiểm hơn 320 km / h. Sau một năm, "hạt" nhận được một thời gian thủy lực (thay vì một cơ khí), bơm nhiên liệu đã được chuyển đến bể, cho phép giảm khối lượng động cơ của 1 lít. Cùng với điều này, các nhà thiết kế làm việc trên một khung nhôm, thường bị phá hủy khi lái xe với một tải. Bây giờ nó đã trở thành thép, vì vậy chiếc xe đạp "ghi" 4,5 kg. Trong một sửa đổi như vậy, Hayabusa đã được sản xuất gần như cho đến năm 2004.

Hiện đại hóa hơn nữa

Năm 2008 được đánh dấu bằng việc phát hành các thế hệ thứ ba của mô hình Hayabusa. Xe máy đã trải qua những thay đổi đáng kể. Trước hết, họ chạm vào động cơ và thân tàu. Như vậy, khối lượng của động cơ tăng lên đến 1340 mét khối. Cm, tỷ lệ nén cũng tăng lên. Bucky đã nhận được một hệ thống phun nhiên liệu mới, piston và van nhẹ, và sức mạnh của đội đua đã tăng lên gần 200 con ngựa.

Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến sự xuất hiện - quang học mới và đường nét bằng nhựa mang lại cho xe máy một cái nhìn hiện đại và lôi cuốn hơn. Trong trường hợp này, "bead" đã không ngừng nhận dạng được.

Sự đổi mới đã không vượt qua được hệ thống phanh: cần cẩu 6 piston được thay bằng 4-pít-tông, thay vì 320 mm thông thường, đĩa đã được thay thế bằng 310mm. Cùng với việc thắt chặt các tiêu chuẩn về tiếng ồn, cần hiện đại hóa hệ thống ống xả - bây giờ nó đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn cần thiết.

Thông số kỹ thuật xe máy

Xe thể thao Suzuki GSX1300R Hayabusa là lý tưởng cho một cuộc chạy đua - chỉ có ở đó bạn có thể nhận ra tiềm năng đầy đủ của một chiếc xe đạp. Công suất động cơ 1350 mét khối. Cm có dung tích 200 lít. Với. Tại 9500 vòng / phút. Suzuki đã bắt đầu thể hiện nhân vật thật sự của mình - thậm chí ở tốc độ 250 km / h, chiếc xe đạp này có thể đạt tốc độ tối đa 300 km / h.

Được gia hạn trong năm 2008, động cơ cung cấp một tỷ lệ tối ưu cho thân tàu - khoảng 200 "ngựa" cho 220 kg trọng lượng khô. Các nhà thiết kế đã làm việc tích cực để tận dụng tối đa sức mạnh của nó, tạo ra một cơ thể ergonomic duy nhất cung cấp sức đề kháng tối thiểu cho gió đang đến. Hạt tinh gọn xứng đáng chú ý đặc biệt. Bảng điều khiển cũng không thay đổi - bây giờ nó được trang bị đồng hồ đo nhiên liệu, đồng hồ tốc độ và đồng hồ tốc độ, cũng như công tắc S-DMS mới và chỉ báo chuyển đổi.

Xe máy Suzuki GSX1300R Hayabusa

Các công cụ cập nhật, khối lượng 1340 cu. Cm, trang bị 16 van và hệ thống làm mát bằng chất lỏng, tăng công suất của xe máy tới 11%. Hệ thống phun nhiên liệu mới, được đặc trưng bởi hai đầu phun cho mỗi xi lanh và thậm chí là không khí nạp lớn hơn, tạo điều kiện lý tưởng cho sự hình thành hỗn hợp nhiên liệu. Bộ chuyển đổi chế độ (S-DMS) cho phép phi công chọn chế độ điều chỉnh động cơ tối ưu, tùy thuộc vào điều kiện lái xe và sở thích cá nhân. Hệ thống piston mới có một hình dạng thay đổi và tỷ lệ nén được cải thiện, đảm bảo thu nhập tối đa trong tất cả các chế độ của mô hình Hayabusa. Xe máy được trang bị một hệ thống xả mới đáp ứng được tất cả các yêu cầu của Euro 3 và Cấp 2.

Ngay cả ở tốc độ rất cao, xe máy hoạt động có thể dự đoán, nhưng chỉ trong tay của một chuyên nghiệp thực sự. Các hành vi của khung gầm có thể được dự kiến - trọng lượng ấn tượng của chiếc xe đạp và điền của nó cung cấp sự kết hợp tốt nhất, được thể hiện trong một chiếc xe đạp thể thao.

Trường hợp của "Suzuki Hayabusa" GSX1300R, hệ thống treo và phanh

Thiết kế động, có thể nhìn thấy rõ ràng trong bức ảnh của chiếc xe máy "Suzuki Hayabusa", cung cấp một chiếc xe đạp như vậy. Các nhà thiết kế và nhà thiết kế đã tạo ra một thân hình tinh tế độc đáo, có một hệ số kháng thấp, trong khi "Hayabusa" giữ lại các đặc tính của nó. Phía trước đảo ngược mới có tính năng DLC tiên tiến cung cấp độ ma sát tối thiểu và tính năng treo cao vượt trội dưới các điều kiện đường khác nhau. Nhân tiện, về việc đình chỉ. Nó không được trang bị các điều khiển điện tử khác nhau, nhưng trong chế độ thủ công nó có thể được thiết lập vì nó là thuận tiện cho người lái xe.

Một hệ thống phanh mới xứng đáng được chú ý đặc biệt. "Hayabusa" - một chiếc xe máy, được trang bị bộ sạc Brembo đơn khối, cung cấp phanh mịn, nhưng rất hiệu quả. Theo cách nói của nó, phiên bản trước của chiếc xe được đặc trưng bởi một hệ thống phanh chưa phát triển.

Cơ thể con người

Mô hình cập nhật của xe thể thao cũng được phân biệt bởi một số sáng kiến trong thiết kế. Vì vậy, ghế hành khách và phần sau của khung đi xuống một chút, từ đó hành khách bắt đầu cảm thấy thoải mái hơn nhiều. Bồn nhiên liệu cũng đã trở thành thấp hơn một ít - nó giải phóng mũ bảo hiểm của lái xe và được phép nâng kính chắn gió. Loại thứ hai là rất quan trọng, bởi vì ở các đặc tính khí động học tốc độ cao đặc biệt có liên quan.

Đối với các "hạt" mới, đèn pha mới đã được phát triển đặc biệt cung cấp ánh sáng mạnh mẽ hơn và phân phối tốt hơn. Trong ánh sáng phía sau, sẽ sử dụng một thiết kế đặc biệt bao gồm ống kính trong suốt (bên trong) và ống kính màu đỏ (bên ngoài) - tính năng này cung cấp khả năng hiển thị tuyệt vời và xuất hiện tuyệt vời.

Chế độ tốc độ cao

Sự tăng tốc "Hayabusa" (xe máy) lên 100 km / giờ diễn ra chỉ trong 2,5 giây. Đạt được nhãn hiệu 250, chiếc xe đạp thể thao không thở ra - nó tiếp tục cũng dễ dàng đạt được đà. Những tay đua chuyên nghiệp có thể phân tán hạt "và" lên đến 300 km / h, trong khi chiếc xe vẫn hoạt động tự tin trên đường đua và giúp bạn kiểm soát chính mình.

Không chắc rằng sẽ có một chiếc xe đạp khác sẽ đại diện cho một tỷ lệ quyền lực và thiết bị kỹ thuật như Hayabusa. Chiếc xe máy, với tốc độ tối đa 320 km / h, có độ bền cao của cột lái, rất thuận tiện cho nhiều phương thức lái xe khác nhau.

Cần lưu ý rằng "Falcon" (bản dịch theo nghĩa đen từ từ tiếng Nhật "Hayabusa") không thích leo lên bánh sau, không giống với cùng một R1 hoặc CBR. Loại thứ hai là những chiếc xe thể thao thuần chủng, và "hạt" là những tay đua thể thao chân chính với thời gian dài hơn và phân phối điện thống nhất.

Làm thế nào để chọn Hayabusu?

Cần nhớ rằng nhà sản xuất đã hai lần thực hiện một chiến dịch có thể huỷ bỏ được, và cả hai trường hợp đều có liên quan đến một máy căng dây chuyền trục trặc thời gian bị trục trặc. Mùa xuân cơ thường không thành công, kết quả là, chuỗi thời gian đã nhảy lên, và động cơ bắt đầu cái gọi là "Stalingrad". Vì vậy, lựa chọn một chiếc xe đạp thể thao, nó là giá trị chú ý đến thời gian. Nó rất đơn giản để phân biệt cơ học từ thủy lực - dòng dầu loại chính được kết nối với các loại cuối cùng của tensioner.

Thêm vào đó, thế hệ thứ nhất thường bị quá nóng vì hệ thống làm mát nhạy cảm. Đó là lý do tại sao, chọn một chiếc xe máy "Hayabusa", các thông số kỹ thuật hiện tại không có sự tương đồng nào đáng lưu ý. Vì vậy, bộ tản nhiệt bị tắc với bùn hoặc nhựa đường, là một dấu hiệu cho thấy chiếc xe có xu hướng quá nóng. Sau khi mua nó được khuyến cáo để ngay lập tức thay đổi chất chống đông và lái xe ra tất cả các phích cắm không khí.

Lựa chọn chuyên gia thực sự

"Suzuki Hayabusa" không chỉ là một chiếc xe máy. Hơn nữa, nó không chỉ là một chiếc xe thể thao. Đây là hiện thân của tất cả những phẩm chất tốt nhất mà xe đạp thực sự cần có. Nó có mọi thứ: thiết kế mạnh mẽ, cơ thể ergonomic, nhân vật năng động và sức mạnh vượt trội. Có điều gì tốt hơn Hayabusa? Xe máy, hình ảnh trong đó thể hiện điều này, chỉ đơn giản là tạo ra cho những người sành điệu thực sự của tốc độ. Xe đạp hoạt động hoàn hảo trên đường đua, nó tự tin đi vào vòng lượt và cung cấp một va li lý tưởng với bất kỳ bề mặt.

Tất nhiên, "Suzuki Hayabusa" không và không thể có đối thủ cạnh tranh. Hơn nữa, hiện tại chúng tôi có thể tự tin rằng chiếc xe này sẽ trở thành một huyền thoại và mẫu mã cho các anh em khác.